Amerika Birleşik Devletleri ve Meksika bir anlaşmaya vardı! Kanada utanıyor! "Kuzey Amerika Serbest Ticaret Anlaşması" soğumak üzere China Auto News
Birkaç gün önce, Amerika Birleşik Devletleri ve Meksika arasındaki ticaret müzakerecileri, Kuzey Amerika üretim kapasitesi ve ticaretini dengelemek için bir "ön anlaşma" imzaladılar.İki taraf, araç ve parçaların sınır ötesi akışındaki büyük farklılıkları çözdü.
Amerika Birleşik Devletleri Ticaret Temsilcisi Ofisi tarafından yayınlanan bir açıklamaya göre, bu geçici anlaşma sonuçlandırılırsa, vergi muafiyeti koşullarını sağlamak için Kuzey Amerika'daki yerelleştirilmiş binek otomobil, hafif kamyon ve otomobil parçalarının üretim oranını önemli ölçüde artıracaktır; otomobiller için menşe kurallarının uygulanması Yoğunluk büyük ölçüde güçlenecek. Buna ek olarak, anlaşma ayrıca yüksek maaşlı işçiler tarafından üretilen ürünlerin oranını sağlamaya yönelik bir kural ortaya koyuyor.
27 Ağustos'ta yerel saatle ABD Başkanı Trump bu kararı Beyaz Saray'da açıkladı. Kuzey Amerika Serbest Ticaret Anlaşmasının (NAFTA) feshedileceğini ve Meksika ile varılan ön anlaşmanın onay için Kongre'ye gönderileceğini söyledi. Trump, Kanada'nın da bu anlaşmaya katılabileceğini veya Kanada ile ikili bir anlaşma imzalayabileceğini de sözlerine ekledi.
NAFTA resmen 1994'te yürürlüğe girdi ve Trump geçen yıl göreve geldikten sonra Meksika ve Kanada ile anlaşmayı yeniden müzakere etmeye başladı. Trump, her zaman, revize edilmiş Kuzey Amerika Serbest Ticaret Anlaşmasının, özellikle otomobil ve otomobil parçalarındaki imalat işlerini Amerika Birleşik Devletleri'ne "geri getireceğini" ummuştur.
Amerika Birleşik Devletleri ve Meksika'nın bir anlaşmaya varmasıyla, bu Kanada'nın Kuzey Amerika Serbest Ticaret Bölgesi'ne de ait olan konumunu son derece utanç verici hale getiriyor, çünkü Kuzey Amerika Serbest Ticaret Anlaşması müzakereleri ile ilgili olarak, Kanada birkaç haftadır beklemeye alındı . Birçok otomobil şirketi, Kanada'nın bir an önce anlaşmaya dahil edilmesini istedi. Ancak Trump'a göre, Kanada, Amerika Birleşik Devletleri ile Meksika arasındaki ikili anlaşmaya katılsa bile, "NAFTA" adı gelecekte artık kabul edilmeyecek .
1
Araba menşei oranında önemli artış
Amerika Birleşik Devletleri ve Meksika, Kuzey Amerika Serbest Ticaret Anlaşmasının yenilenmesinin yolunu açan bir anlaşmaya vardı. Bundan önce, Amerika Birleşik Devletleri ile Meksika arasındaki ticaret ilişkileri bir zamanlar gergindi ve Trump, Meksika'dan ithal edilen otomobil ürünlerine yüksek gümrük vergileri uygulamakla defalarca tehdit etti. Trump'ın baskısı altında birçok otomobil şirketi, Kuzey Amerika'daki üretim kapasitesi düzenini ve yatırım planlarını ayarladı. Meksika Cumhurbaşkanı Enrique Peña Nieto, 27 Ağustos'ta yerel saatte, iki tarafı Kuzey Amerika Serbest Ticaret Anlaşması'nın güncellenmesi konusunda bir anlaşmaya vardıkları için tebrik etmek için Trump ile konuştu ve Kanada'nın sonunda yeni Kuzey Amerika Serbest Ticaret Anlaşmasına dahil edilmesini umdu.
Amerika Birleşik Devletleri ve Meksika tarafından varılan ön anlaşma, bir arabanın parçalarının yalnızca% 75'i Amerika Birleşik Devletleri ve Meksika'da üretildiğinde, otomobil şirketlerinin ithalat ve ihracat sırasında sıfır tarife tercihleri elde edebileceğini ve önceki NAFTA kuralı otomobillerin% 62,5'ini öngörüyor. Parçalar, Kuzey Amerika Serbest Ticaret Bölgesinde üretilmelidir.
Diğer bir deyişle, Menşe ülkede üretilen otomobillerin oranı büyük ölçüde arttı .
Buna ek olarak, anlaşma aynı zamanda otomobil parçalarının% 40 ila% 45'inin saat ücreti 16 ABD Dolarından az olmayan işçiler tarafından yapılmasını gerektiriyor. Aynı zamanda, her iki taraf da ürün belgelendirmesini ve menşe kurallarının doğrulanmasını basitleştirecektir. Ayrıca anlaşma, binek otomobil üretiminde kullanılan Kuzey Amerika çelik ve alüminyum oranını da öngörüyor.
Amerika Birleşik Devletleri ve Meksika'da üretilen ve yukarıdaki gereklilikleri karşılamayan otomobiller için, Dünya Ticaret Örgütü (WTO) tarafından şart koşulan "En Çok Kayrılan Ülke" ülkelerine uygulanan% 2,5 otomobil tarifelerine göre alınacaktır. Fabrika arabaları. Anlaşmaya uymayan yeni fabrikalarda üretilen otomobiller için% 20 ila% 25 arasında tarifeler uygulanacak.
ABD Ticaret Temsilcisi Lecht'e göre, Yeni anlaşma 16 yıl geçerlidir ve her 6 yılda bir gözden geçirilecektir. . Önceden ABD'li müzakereciler, sözleşmenin tarafları sözleşmeyi yenilemeyi kabul etmedikçe, sözleşmenin beş yıl içinde otomatik olarak sona ereceğini talep etmişlerdi. Görünüşe göre Amerika Birleşik Devletleri'nin tavrı gevşemiş görünüyor.
Trump, Beyaz Saray'daki anlaşmayı övdü, yeni anlaşmanın Amerikalı çiftçiler ve işçiler için "harika" anlamına geldiğini ve NAFTA'yı "Amerikan tarihindeki en kötü ticaret anlaşması" olarak nitelendirdi.
Üçü kayıp mı? Kanada bir kenara kondu
ABD ve Meksika bir ön anlaşmaya vardıktan sonra, ABD Ticaret Temsilciliği Ofisi'ndeki üst düzey bir yetkili, ABD ile Kanada arasındaki müzakerelerin mümkün olan en kısa sürede nihai bir anlaşmaya varmayı umarak yakında başlayacağını açıkladı. fakat Trump, Kanada ile bir anlaşmaya varmadan, Kanada'dan ithal edilen arabalara yüksek tarifeler uygulamakla tehdit etti. .
Kanada Dışişleri Bakanı Christia Freeland Bu beyanla ilgili olarak, Amerika Birleşik Devletleri ve Meksika arasındaki müzakerelerde ilerleme, Kuzey Amerika Serbest Ticaret Anlaşmasının yenilenmesi için gerekli bir koşuldur.Kanada, Kuzey Amerika Serbest Ticaret Anlaşması müzakerelerinin güncellenmesini desteklemeye devam edecek, ancak Kanada yalnızca Kanada için faydalı olan yeni anlaşmaları imzalayacaktır.
Eric Miller, bir ABD endüstri örgütü için ticaret ve hükümet ilişkileri danışmanı Amerika Birleşik Devletleri ve Meksika'nın varılan ön anlaşmanın belirli detaylardan yoksun olduğu ve henüz yasal bir metin düzeyine ulaşamadığı düşünülüyor. "Kuzey Amerika Serbest Ticaret Bölgesi'ndeki taraflar arasındaki farklılıkları çözmek için daha gidilecek uzun bir yol var." Dedi.
Miller ayrıca buna inanıyor Otomobil endüstrisi açısından bakıldığında, Kanada'nın Amerika Birleşik Devletleri ile Meksika arasında varılan yeni anlaşmaya katılmasında herhangi bir sorun yok. . Anlaşma ABD Ticaret Temsilcisinin orijinal gereksinimlerini gevşettiği için Kanada, yerel üretimin daha yüksek bir oranını kabul edebilmelidir. Daha önce ABD, "ABD'de Üretilen" otomobil parçalarının oranını% 50'ye ulaşacak şekilde belirlemişti. Yeni anlaşma Buradaki şart, Kuzey Amerika Serbest Ticaret Bölgesi'ndeki yerel üretim oranının% 75'e ulaşması ve Kanada'da üretilen arabaların temelde standartları karşılayabilmesidir.
ABD Hazine Bakanı Steve Mnuchin, Kanada'nın müzakerelere mümkün olan en kısa sürede katılacağı umudunu dile getirdi.
Amerikan Otomobil ve Ekipman Üreticileri Derneği yaptığı açıklamada, "Kanada'yı da içeren üçlü bir anlaşma mümkün olan en kısa sürede başlatmayı umuyoruz."
Ek olarak, Meksika ve Amerika Birleşik Devletleri müzakereleri tamamladığında, iki taraf, Amerika Birleşik Devletleri'ne ihraç edilen Meksika otomobil parçalarının sayısına bir üst sınır koymayı kabul etti ve bu da örgütün tavsiyelerini izledi. Kuruluş, bir üst sınır belirlenmezse, bunun ABD otomobil endüstrisindeki işlerde ve ihracatta bir azalmaya yol açabileceğinden ve ABD otomobil şirketlerini rekabette dezavantajlı duruma getireceğinden endişe ediyor.
Otomobil üreticileri neden farklı tepki verdi?
Amerika Birleşik Devletleri ve Meksika'nın anlaşmaya varmasının ertesi günü, Amerikan otomobil üreticileri-General Motors ve Fiat Chrysler Automobiles (FCA) ve Ford'un hisse fiyatları toplu olarak yükseldi. Bunlar arasında otomobil pazarında GM hisseleri% 4.64, FCA% 4.88 ve Ford% 2.94 yükseldi.
"Üç Detroit" i temsil eden ABD Otomobil Politikası Komitesi yaptığı açıklamada: "Yeni anlaşmanın ABD ve Kuzey Amerika otomobil endüstrilerinin rekabet gücünü sürdürmesini sağlayacağı konusunda çok iyimseriz. ABD ve Meksika müzakerecilerinin Kanada ile işbirliği yapmasını umuyorum. Meslektaşlar karşılıklı bir anlaşmaya varmak için birlikte çalışırlar. "
Amerika Birleşik Devletleri ve Meksika tarafından varılan ön anlaşma, otomobil üreticilerinin çoğunu geçici olarak rahatlatsa da, Toyota, Volkswagen ve Hyundai gibi yabancı otomobil şirketleri yerelleştirilmiş üretim oranını artırmaya karşı olduklarını ifade ettiler . Aslında, 16 Ağustos gibi erken bir tarihte, birçok yabancı otomobil üreticisinin çıkarlarını temsil eden "Here for America" örgütü, ABD Kongresi üyelerine bir mektup gönderdi. Bu mektupta konumlarını ifade ettiler, "Arabaların menşe kurallarına ilişkin daha fazla açıklama ve revizyon yoksa, birden fazla eyalette araç üreten birçok otomobil şirketinin Kuzey Amerika Serbest Ticaret Anlaşması 2.0'ı destekleyemeyeceğinden ve uygulayamayacağından hala endişe duyuyoruz. Mevzuat. "
"Here for America" organizasyonunun üyelerinin Toyota, Volkswagen, Hyundai, Honda, Daimler, BMW, Nissan, Kia, Subaru, Volvo ve Geely olduğu ve ABD'de üretilen otomobillerin yarısını bu firmaların ürettiği bildirildi. Bazı uzmanlar, Kuzey Amerika'da daha küçük kapasiteye ve Amerika Birleşik Devletleri'nde daha az Ar-Ge personeline sahip yabancı otomobil üreticilerinin bu kadar yüksek bir araba menşe oranını karşılayamayacağına dikkat çekti.
Yeni anlaşmanın yürürlüğe girmesi değişkenlerle dolu
Trump, yeni anlaşmanın "ABD-Meksika Ticaret Anlaşması" olarak adlandırılacağını ve NAFTA adının kötü çağrışımlara sahip olduğunu, çünkü NAFTA'nın yıllar içinde Amerika Birleşik Devletleri'ne çok ciddi zararlar verdiğini belirtti. "Başka bir deyişle, 14 yıllık bir geçmişe sahip olan NAFTA'nın tarih sahnesinden sonsuza kadar çıkması muhtemel .
Trump yönetiminin Meksika ile nasıl ayrı bir ikili anlaşmaya varacağı ise hala belirsiz. Herhangi bir yeni ticaret anlaşması ABD Kongresi'nin onayını gerektirdiğinden, başkan olarak Trump, NAFTA'nın yeniden müzakeresi için yalnızca hızlı bir inceleme yetkisine sahiptir.
Lecht, bu Cuma günü Meksika ile Kongre'ye 90 günlük bir inceleme süresini tetikleyecek bir ön anlaşma sunmayı planladığını söyledi. fakat Anlaşmanın onaylanması en az üç ay sürecek ve ABD Temsilciler Meclisi Demokrat Parti tarafından kontrol edilebilir, bu da herhangi bir ticaret anlaşmasının onaylanmasını zorlaştırır. . Lecht'in bu hamlesi Kanada üzerinde de baskı oluşturmayı amaçlıyor ve Kanada'nın anlaşmaya Cuma gününden önce katılıp katılmayacağı henüz bilinmiyor.
Analistler, ABD, Kanada ve Meksika'nın nihayet yeni anlaşmayı imzalayıp imzalayamayacağının hala belirsiz olduğuna ve yeni anlaşmanın üç parlamento tarafından onaylanıp onaylanmayacağının belirsiz olduğuna dikkat çekti. 27 Ağustos'ta yerel saatle, Senato Finans Komitesi başkanı Olin Hatch dahil olmak üzere birçok Kongre üyesi, Trump yönetimini yeni anlaşmaya Kanada'yı dahil etmeye çağırdı. Nebraska Cumhuriyetçisi Senatör Ben Suther, Amerikan aileleri için yeni anlaşmanın, ticaret anlaşmasının sona erme süresinin önceden belirlenmesi ve piyasaya dayalı olmayan araçların kullanılması gibi orijinal NAFTA ile karşılaştırıldığında "bir geri adım" olduğuna işaret etti. Otomobiller ve diğer mallar için parça kaynağını belirlemek.
Metin: Wan Ying Editör: Li Peiyang
Flaş haber hattı:
010-56002742; qcb010@163.com
