200.000 Atez'e bakma! Bu BMW yakıt tüketimi, hala altıncı ulusal standart olan 100 kilometrede yalnızca 5,5 L'dir.
Mevcut otomobil pazarında, Honda Accord, Toyota Camry ve Nissan Teana gibi 200.000 fiyatla hala epeyce seçenek var. Ancak otomobil alıcılarının yaşı gittikçe gençleşiyor.Yukarıdaki modeller ev kullanımına iyi gelse de gençlerin gözünde biraz vasat görünüyor. Bu fiyata, çarpıcı görünümü ve birinci sınıf kontrolleriyle genç tüketicilerin çoğu Mazda Atez'i seviyor. Ama çevrenizde Atez'i açan bir çok arkadaş varsa, o zaman Atez'i almaya devam edersiniz, biraz trendi takip ediyor ve sıradan gibi geliyor, bende benzer bir his var. Aslında 200.000 fiyatla Atez'e bakmanıza gerek yok. Bu BMW'nin yakıt tüketimi 100 kilometrede sadece 5,5 litre ve hala ulusal altıncı standarttır. Bugün kahramanımız BMW 1 Serisi.Bu arabanın fiyat-performans oranı hala nispeten yüksek.Şimdi bu arabanın performansına tüm yönleriyle bir göz atalım.
Öncelikle görünüm olarak ön yüzün stili hala BMW'nin tutarlı tasarım tarzıdır.Diğer modellerle karşılaştırıldığında çok fazla değişiklik olmamakla birlikte şekli daha küçüktür. Hava giriş ızgarası ayrıdır ve her iki taraftaki farlara bağlı değildir. Düz şelale tarzı Çin ızgarası, insanlara farklı bir his veriyor, tabii ki lüks bir araba olarak, lüksten yoksun. Aşağıdaki sis lambasının içbükey şekli özellikle güçlüdür.
Vücudun yan tarafında, vücut tarafının şekli biraz alçak bir tırmanma duruşuna sahiptir ve çizgiler akan su gibi tasarlanmıştır. Araba camlarının yan tarafında ince krom kaplama dekoratif şeritler var ve çizgi daha ince görünüyor ve aynı zamanda lüks bir dokunuşa sahip. Yan taraftaki en çekici şey, basit, cömert ve sportiflik dolu bu çift beş kollu alüminyum alaşım jantlar. Bu BMW 1 Serisi'nin konumu, 4456 mm * 1803 mm * 1448 mm gövde boyutuna ve 2670 mm dingil açıklığına sahip kompakt bir otomobildir. Kompakt bir otomobil olmasına rağmen alan açısından cimri değildir ve ev kullanımı için hiç bir sorun yoktur.
Aracın arka tarafında, arka kısmın genel şekli nispeten yuvarlak ve dolgunluk hissi veriyor. Her iki taraftaki arka lambalar da geniş bir alana sahip, bu da tam şekliyle aynı çizgide ve daha dikkat çekici görünüyor. Arka kanat biraz kalkık, biraz eğri görünüyor, çok genç ve modaya uygun görünüyor. Düşük profilli modellerin egzoz kısmı tek taraflı olarak havalandırılır ve yüksek profilli modeller çift taraflı olarak havalandırılır, bu da çok sportif görünür. Genel olarak konuşursak, bu arabanın görünümü olağanüstüdür ve yüksek oranda dönme kafasına sahip bir BMW logosuna sahiptir ve ayrıca sürmek de çok iyidir.
İç kısımda, bu BMW 1 Serisi ve 3 Serisi'nin iç mekanları birbirinden çok uzak değildir.Merkez konsol 6,5 inçlik yüzer bir LCD ekranla donatılmıştır. Boya paneli ve klima çıkışları neredeyse hiç değişmemiş. Dezavantajı, Spor ekipmanı. Ayrıca tümü standart olarak deri malzemeyle gelen üç kollu çok işlevli direksiyonlar da vardır ve hissin yönü de çok iyidir. Konfigürasyon, çekiş kontrolü, fren asistanı, yokuş yukarı asistanı, ESP gövde stabilite kontrolü, diğer motor teknolojileri, elektronik park, geri vites görüntüleme vb. Açısından standarttır, ancak standart olarak 6 hava yastığı vardır ve konfigürasyon oldukça cömerttir.
Güç açısından, maksimum 136 beygir gücü ve 220N.m maksimum tork ile 1.5T üç bar turboşarjlı bir motor kullanıyor. Şanzıman kısmı, 6 vitesli otomatik bir manuel şanzıman ile uyumludur ve 100 kilometrede yakıt tüketimi yalnızca 5,5 L'dir, bu da çok yakıt tasarrufludur. Dahası, zamanın hızına ayak uyduran ulusal altıncı standarttır ve zamanla ortadan kaldırılmayacaktır. Bununla birlikte, hala üç çubuklu motor konusunda iyimser olmayan birçok insan var, ancak bu arabanın performansı herkes için açık.
Bu BMW 1 Serisi hakkında ne düşünüyorsunuz? Görüşlerinizi bırakın ve sürücülerin çoğuyla iletişim kurun! Arabaları seviyorsanız, lütfen beni takip edin ve her gün farklı araba bilgilerini güncelleyin.
