Bağımsız üst düzey SUV "Üç Silahşörler" düellosu, MG HS'nin "Dünya Çekirdeği" niye kazanabilir?
Kendine ait markaların her zaman olumlu bir kalbi vardır ve büyük markalar da en iyisi için çabalamak için ellerinden geleni yaptılar. Tüm yollar Roma'ya çıkar. Her otomobil şirketinin yukarı doğru giden yolu farklıdır. Geely ve Great Wall gibi otomobil şirketleri doğrudan üst düzey markaları piyasaya sürerken, Changan ve MG gibi markalar da üst düzey modeller elde etmek için üst düzey modellerini piyasaya sürüyor. Marka yükseldi.
Eylül 2018'de, MG markası altında üst düzey SUV modeli HS resmi olarak lanse edildi. "MG Hormone" anında tüm SUV pazarına nüfuz etti ve yeni otomobil pazarı yüksek derecede ilgi gördü. Bununla birlikte, piyasaya giren birçok bağımsız üst düzey modelle, MG HS pazarındaki rekabet baskısı daha da artmıştır.
Şangay Otomobil Fuarı'nın arifesinde MG HS, resmi indirgeme işleminin başlatılmasına öncülük etti ve tüm modeller için pazar rehberi fiyatları, MG HS'nin pazar rekabet gücünü önemli ölçüde artıran pano genelinde düşürüldü. MG markası aynı zamanda MG HS'nin güç aktarım mekanizmasının kapsamlı bir analizini yaptı ve Lynk & Co 01, VV6 ve diğer modellerle karşılaştırarak HS'nin "100'ü 7 saniyede kırıp 36 metrede durduğunu" vurguladı.
Bağımsız üst düzey "Üç Silahşörler" düello
MG HS Sıfır Yüz Hızlandırma 2 saniye daha hızlıdır
MG HS, biri TST 6 vitesli ıslak çift kavramalı otomatik şanzımanla eşleşen SAIC "Mavi Çekirdekli" 30T MGE yüksek verimli motor, diğeri ise TST 7 vitesli çift kavramalı otomatik şanzımanla eşleşen "Mavi Çekirdekli" 20T SGE motor olmak üzere iki güç sistemi seti ile donatılmıştır. . Üç arabalı karşılaştırma testinde 30T MGE ve TST 6 vitesli ıslak çift kavramalı otomatik şanzıman güç aktarma organları modelleri kullanıldı.
Veri karşılaştırmasından elde edilen aynı 2.0T motor, MG HS'nin 30T MGE motoru güç çıkışı, tork ve sıfır hızlanma açısından Lynk & Co 01 ve VV6'dan üstündür. Maksimum beygir gücü çıkışı, Lynk & Co 01'den 41 beygir gücü daha yüksektir ve maksimum tork da 60 Nm daha yüksektir.
VV6 modeli ile karşılaştırıldığında MG HS'nin maksimum beygir gücü 34 beygir gücü daha yüksek ve tork çıkışı 5 Nm daha yüksek Tork avantajı açık değil. Bununla birlikte, VV6 modeli vücut ağırlığının azaltılması açısından olağanüstü avantajlara sahip değildir ve sıfır hızlanma süresi iki modelden daha yavaştır.
Yukarıdaki karşılaştırma testi videosu aracılığıyla, MG HS'nin başlangıç reaksiyonunun diğer iki modelden daha hızlı olduğunu da görebilirsiniz. Bunun başlıca nedeni, MG HS tarafından taşınan yeni nesil TST 6 vitesli ıslak çift kavramalı otomatik şanzımandır. İlk vites oranı 13.9'dan 15.1'e, güç tepki hızı ise% 8.6 arttı.
Aynı zamanda yeni nesil otomatik şanzımanın debriyaj plakası alanı da büyütülmüş, debriyaj malzemesi optimize edilmiş, debriyajın ısı kapasitesi artırılmış, tekerlek torku orijinal 4000Nm'den 4832Nm'ye% 20 artırılmıştır.Güç tepkisi çıkışı daha hızlı ve daha güçlüdür. .
Ek olarak, 30T Trophy yüksek performanslı turboşarjlı motor, havacılık sınıfı tamamen alüminyum malzemeden yapılmıştır ve yüksek verimli egzoz gazı turboşarjı, silindir içi doğrudan yakıt enjeksiyonu, çift değişken valf zamanlaması ve değişken deplasmanlı motoru entegre eder. Yağ pompaları gibi gelişmiş teknolojiler, olağanüstü yakıt ekonomisi, güvenilirlik, kararlılık ve güce sahiptir. Güçlü kombinasyon trendi altında, MG HS'nin dinamik performansı doğal olarak mükemmeldir.
Büyük ölçüde iyileştirilmiş kalite
Dikkat çekici bir 100.000 sınıf SUV
MG HS, güç aktarım teknolojisini sürekli olarak geliştirdikten sonra, aracının genel kalitesi de büyük ölçüde iyileştirildi. Motorun yüksek verimli egzoz gazı turboşarj yöntemi ve yeni nesil 6 vitesli otomatik şanzımanın vites boşluğunun daha da azaltılması sayesinde, aracın NVH performansı daha da iyileştirildi.
Resmi verilere göre, MG HS'nin rölanti gürültüsü sadece 36.5 desibel, Lynk & Co'nun boşta dönme gürültüsü 45 desibel ve VV6'nın rölanti gürültüsü 44 desibel, bunun aksine MG HS'nin NVH performansı daha göze çarpıyor. MG HS ile donatılmış Michelin sessiz lastikleri ile birleştiğinde, aracın sürüş gürültüsü nispeten düşüktür ve sessizliği çok iyidir.
Güçlü gücün arkasında, frenleme yeteneği de çok kritiktir. Resmi verilere göre MG HS 100Km / h-0'ın fren mesafesi 36.65 metre, Lynk & Co 0135.16 metre ve VV642.2 metre, bunun aksine MG HS'nin frenleme kabiliyeti de çok göze çarpıyor. Günlük sürüş sürecinde, araç sahiplerinin araç için nispeten yüksek frenleme gereksinimleri vardır ve mükemmel frenleme yeteneği, sürüş güvenliğini etkili bir şekilde artırabilir.
MG HS'nin önden ve arkadan bağımsız süspansiyonu, mükemmel gövde sertliği ve eğim yardımı, dik yokuş iniş ve Autohold otomatik park sistemi gibi işlevsel konfigürasyonlar sayesinde tırmanma, rampa başlatma ve engebeli yol testi sürecinde, tüm sürüş süreci Çok pürüzsüz ve sürüş işlemi nispeten kolaydır.
Günümüzde, MG HS'nin tüm modelleri düşürülmüştür ve araçların başlangıç fiyatı 100.000'de kontrol edilmiştir.Yeni otomobillerin yüksek kalitesiyle birleştiğinde, MG HS'nin mevcut pazar rekabet gücü, özellikle daha büyük bir fiyat indirimi ve daha üstün bir maliyet performansına sahip üst sınıf modeller için çok belirgindir.
SAIC Lingang Base'i ziyaret edin
Çin yapımı "Dünya Çekirdeği" nin şifresini çözün
MG HS'nin bu kadar güçlü bir güce sahip olmasının nedeni, SAIC Lingang Fabrikası tarafından sağlanan üretim desteğinde yatmaktadır. SAIC Lingang üretim üssünün, Çin'de gelişmiş donanıma sahip tek büyük deplasmanlı ortaya monte doğrudan enjeksiyonlu turboşarjlı motor üretim hattına sahip olduğu ve SAIC binek otomobil markası için çeşitli yüksek performanslı motorlar geliştirdiği ve ürettiği anlaşılmaktadır.
Örneğin, işleme atölyesi 21 esnek işleme merkezi, 14 ithal özel makine ve 6 tam otomatik test ekipmanı ile donatılmıştır. İşlem boyutu genellikle mm seviyesinin altındadır ve yüksek hassasiyetli m seviyesi yaklaşık 2 'ünü oluşturur. Tüm montaj atölyesi hattı otomatik montaj için 6 robot kullanır.Dünyanın en yeni Uçan Robot teknolojisi, otomatik taşıma ve devirme gerçekleştirmek için motor iç montaj hattı ile dış montaj hattı arasında hava dönüşümü ve kenetlenmesi için kullanılır Robot, silindir kafası alt montajı ve motor montaj hattı arasında otomatik olarak kesintisizdir. bağlantı.
Aynı zamanda, SAIC Teknoloji Merkezi aynı zamanda Şangay'da işletmelere güvenen ilk laboratuvara sahiptir - Şangay Otomotiv Güç Aktarma Organları Anahtar Laboratuvarı. Şu anda 593 Ar-Ge yeteneğine sahiptir, bir dizi teknik patent almıştır ve olmaya devam etmektedir. SAIC Motor'un binek otomobil markasının elektrikli otomobil montajı için kan transfüzyonu.
Ma şunları söyledi: SAIC Lingang üssünü ziyaret ettikten sonra, herkes MG markasının güç, araç üretim teknolojisi ve teknik rezervler açısından gücünü gerçekten anladı.MG HS bu teknolojilerin bir başyapıtıdır ve kapsamlı gücü etkileyici. Bugün, MG HS'nin tüm yetkilileri fiyatlarını düşürdü ve fiyat-performans oranı yeniden iyileştirildi ve sonraki pazar satışlarının yeni bir yüksekliğe ulaşması bekleniyor.
