Amiral gemisinin tadını kendi tarzınızda yorumlayın, yeni Volkswagen Touareg ile test sürüşü yapın
amiral gemisi! Bu iki kelime genellikle bir markanın en yüksek otomobil üretimini temsil eder. Çok yüksek satışları olmayabilir, bu markanın tavrını ve gücünü insanlara kesinlikle aktaracaklar. Güçlü yönlerini yorumlamak için yüksek performanslı arabaları kullanmayı seven diğer markalarla karşılaştırıldığında Volkswagen, D-sınıfı otomobil ve sadece lüks markaların uğraştığı orta ve büyük lüks SUV alanları olan daha zor bir yol daha seçti. D segmenti otomobil alanındaki Phaeton'un durdurulmuş olmasına rağmen, bu Volkswagen'in D segmenti pazarından vazgeçtiği anlamına gelmiyor, ancak birikiyor. Daha hızlı büyüyen SUV pazarına gelince, Volkswagen güçlü otomobil üretim seviyesini daha da yansıtmak için son iki gün içinde yepyeni bir Touareg piyasaya sürdü.
Lüks orta ve büyük SUV'ler alanında güçlü bir ürün gücüne sahip olmanın yanı sıra marka, bu seviyedeki tüketicilerin odaklanacağı bir faktör. Halk bu konuda doğal olarak dezavantajlı durumda, peki marka konumlandırmasındaki eksiklik nasıl giderilebilir? Bu yeni nesil Touareg'in bugünkü test sürüşü cevabı verdi.
Bu yılın Mayıs ayında, meslektaşım Almanya'da yeni nesil Touareg hakkında detaylı bir deneyim yaşadı, şartlar ve diğer nedenlerden dolayı dizel versiyonunu test etti.Yani bu yazıda benzinli versiyonun dinamik kısmını detaylı olarak anlatacağım. Dış, iç mekan ve diğer bölümler yabancı modellerden herhangi bir şekilde değişmedi, bu yüzden yazıyı kısaca gözden geçireceğim.
Bazı yasa ve yönetmelikler nedeniyle dizel modeller Çin'e ithal edilmeyecek ve Çin'de satılan modellerin tamamı benzinli modeller. Benzinli versiyonda, bugün test ettiğim 2.0L turboşarjlı motor ve 3.0L turboşarjlı motor olmak üzere iki güç aktarımı var. 3.0L turboşarjlı motorun maksimum gücü 250kW / 5300-6400rpm ve tepe torku 450N · m / 1340-5300rpm'dir. Hem 2.0T modeli hem de 3.0T modeli, ZF'nin dikey 8AT dişli kutusu ile uyumludur.Eski modelle donatılmış Aisin yatay 8AT ile karşılaştırıldığında, vites değiştirme deneyimi daha keskin olma eğiliminde olacaktır.
Lüks bir orta-büyük SUV olarak konumlandırıldığından, sürüş dokusunda lüksün nasıl yansıtılacağı sıradan bir modelle kalibre edilemez. Ancak her lüks orta ve büyük SUV farklı sürüş dokusu ayarlarına sahiptir.Örneğin, BMW'nin X5'i sürüş keyfine önem verir ve Mercedes-Benz GLE, tembel tepkilerle kemiklerindeki zarafeti sürdürmeyi sever.Yeni nesil Touareg sürüyor. Doku da kendi düşüncesine sahiptir.
Ek olarak, yeni nesil Touareg, 4MOTION tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi ile standart olarak gelir.Bu sistem, merkezi transfer mekanizması olarak mekanik bir tork algılamalı sınırlı kaymalı diferansiyel kullanır ve bu, 7: 3'ten 2: 10'a kadar ön / arka torkun dinamik dağılımını gerçekleştirebilir. Sürüş modu seçim sistemi ayrıca seçim yapabileceğiniz 5 yol modu ve 5 arazi modu sağlayacaktır.
Yeni nesil Touareg'in görünümü hala herkese tanıdık gelse de kendi seviyesine ait aura da yaratıyor. Farlara bağlı ızgarayı kullanmanın yanı sıra eski modele göre daha düşük gövde yüksekliği yeni nesil Touareg'in daha sportif görünmesini sağlıyor.
Yeni Touareg'in gövde uzunluğu eski modele göre 77 mm artarak 4878 mm'ye ulaştı. Vücut boyutundaki artış, yeni Touareg'in daha ince görünmesine neden oluyor .. Hafifçe kayan D sütunu tasarımı, modern insanların estetiğiyle daha uyumlu.
Amiral gemisi modeli olarak Touareg'in yeni nesli, Volkswagen modellerinin tasarım stilini miras alarak pek çok yenilik yaptı. Bu yenilik esas olarak entegrasyon yönüne yansımıştır Geçmişte düğmelerle kontrol edilmesi gereken fonksiyonlar, bu yeni nesil Touareg 15,3 inçlik merkezi kontrol ekranına entegre edilmiştir. İlk kez sürücüler için, teknolojinin ilerlemesine uyum sağlamak belirli bir zaman alır.
Bu 15.3 inçlik geniş ekran çok büyük bir görsel etkiye sahip.İçerideki çalışma mantığı bugünün akıllı telefonlarıyla aynı gibi görünüyor, ancak onunla temas halinde olduğum iki gündür hala karşılık gelen işlevleri bulamıyorum. Bu geniş ekranda çok sayıda fonksiyon var, onları tek tek okursam, korkarım hepsini anlatmak için başka bir taslak yazmam gerekecek. Fonksiyonları sadece manuel olarak bulmanız daha zahmetli olacaktır.Bağımsız markalarda kullanımı daha kolay olan bir ses kontrol sistemini desteklerseniz kullanım rahatlığını büyük ölçüde artıracaktır.
Özet: Sadece marka seviyesinden bahsetmişken, Touareg şüphesiz lüks orta ve büyük SUV'lar arasında en dezavantajlı olanıdır. Ancak bir araba seçmek sadece markayı tanımak değil, size gerçekten uyan bir araba bulmaktır. Her otomobil, her arabanın kendine özgü özelliklerine sahiptir ve hangi otomobilin seçileceği, bir dereceye kadar sahibinin kişilik yönelimini yansıtır. Örneğin, BMW X5'i tercih eden tüketiciler sporu ve Mercedes-Benz GLE şıklığı sever, bu nedenle Touareg'i seçen sahipler sade ve mütevazı olmalıdır. Ancak düşük anahtar, güç eksikliği anlamına gelmez, sadece liyakat ve şöhreti gizler. Her arabanın kendi gücünü yorumlamak için kendine özgü bir yolu vardır, Touareg de öyle. (Fotoğraf / Metin / Fotoğraf, Netcom Haber Ajansı, Yu Xin)
