Her fırsatta 9AT Bu utanç verici Tiguan L değil mi?
Son zamanlarda, editör GM'nin biraz hileli olduğunu bile hissediyor.Kendi 9AT vites kutusunun geliştirilmesinden bu yana, GM onu çılgınca çeşitli modellerinde taşıyor.Elbette, maliyet sorunları nedeniyle, ana modeller hala yaklaşık 200.000'de yoğunlaşmış durumda. B segmentlerinin piyasaya sürülmesi, yeni Regal ve yeni LaCrosse, Alman Magotan ve Passatın B segmenti otomobil pazarını şaşırttı. 7 vitesli çift debriyajlı araçlarla donatılmış Volkswagens'in biraz geride kaldığı görülüyor. Bugün GM SUV'de. Alan nihayet gücünü göstermeye başladı.
Guangzhou Otomobil Fuarı'nda görücüye çıkacak olan yepyeni Buick Envision da son zamanlarda gizemini çözdü.Görünümdeki değişiklikler, esas olarak Buick ailesinin uçan kanatlı araba logosu ve C şeklindeki sis lambası dekorasyonunu ekleyerek ön yüze odaklandı. Gerçekten çok daha radikal ve yan taraftaki daha kavisli tasarım daha güçlü görünüyor.Aslında editör Buick'in arabasının güç hissinden yoksun görünmediğini düşünüyor.Vücut boyutu açısından yeni araba ve mevcut model değişmemiş. Uzunluk, genişlik ve yükseklik hala 4667/1839 / 1660mm ve dingil mesafesi 2750mm.
İç mekandaki değişiklikler özellikle açık değil. Ana neden, eğim hissini artırmak için ahşap damarlı kaplamaların eklenmesidir, bu nedenle Ankewei'nin iç mekanında soğuk algınlığı yaşıyorsanız, şimdi daha çok beğenebilirsiniz. Daha önce beğenmediyseniz, Şu anda çok fazla değişiklik olmayabilir ve gövde boyutu ve dingil mesafesi değişmediği için arka sıranın performansı değişmedi.
Aslında, editör görünüş ve iç mekandaki küçük değişikliklerle gerçekten ilgilenmiyor.En çok ilgilendiğim şey yeni 9AT şanzımanı.Her şeyden önce, bu şanzıman kesinlikle aynı seviyenin en üstünde. Kuşkusuz, bu arabanın rekabet gücünü büyük ölçüde artırabilir.Çoğu hayranın hala GM'nin şanzımanıyla ilgili korkuları olabilir, ancak bu 9AT şanzımanı kesinlikle düşündüğünüzden daha iyi.
GM'nin yeni 9AT dişli kutusunun performansı nasıl? Yeni Envision için bir şans yok, ancak bugünlerde zaten donatılmış olan Regal, sahiplerin bu vites kutusunun GM'nin daha önce vites kutusunda taşıdığı kötü şöhreti kesinlikle ortadan kaldırabileceğini hissettiğine inanıyor. Vites değiştirme mantığı açık ve vites değiştirme hızı da. Hızlı, neredeyse hiç his yok. Asıl deneyim çok yüzeyselse, uluslararası ünlü dişli kutularının 9AT vites kutusu verilerini de karşılaştırabiliriz (resimler İnternette kesiliyor, bu nedenle lütfen yazım hataları için ZF'yi affedin). Bu üçünü söylemek istiyorsanız 9AT şanzıman, o zaman ZF muhafazakar bir tiptir. 5. vitesten sonra, hepsi aşırı hızlı viteslerdir.Mercedes-Benz dengeli bir tipken, yakıt ekonomisi açısından iyi performans göstermelidir.Üç aşırı hızlı vites, yakıt ekonomisi ve güç garanti edilebilir. Ve GMin 9AT'si radikal bir tür. Yalnızca iki aşırı hız vites var. Güç çoğu viteste çok fazla olabilir. Ancak 8. ve 9. viteslere gerçek geçişten sonra, yakıt ekonomisi Mercedes-Benz ile aynı seviyede olabilir. ZF'nin yakıt ekonomisini koruduğu görülebiliyor ancak güç ve sürüş konforunda büyük bir kayıp olacak, GM'nin yakıt ekonomisi eksikliği olmasına rağmen, sürüş konforu ve gücü garanti edilebilir, o zaman buna bağlı olabilir. En azından şu anki 9AT, önceki 6AT şanzımana göre yakıt tüketimini% 2 artırdı.
Yeni Envision için şu anda piyasadaki en büyük rakip Tiguan L. Yeni otomobilin 1.5T ile 7 ileri çift debriyaj ve 2.0T kullanacağı yönünde. 1.5T'den şikayet etmeyin. Bu vites kutusu ile eşleşse bile 9AT ile eşleşmiyor, 9. vites hala takılı değilse çoğu tüketici tarafından eleştirilebilir.Neyse, yeni Angkewei 9AT'nin dönüşümünü tamamladı ve bu güç kombinasyonu artıyor Uemoto'nun kalitesiz dış iç tasarımı, listeledikten sonra en güçlü rakibi Tiguan L'ye nasıl bir sorun çıkaracağını bilmiyorum.
