İki iyi kart daha ekleyin, Geely bu sefer ortak girişimi öldürebilir mi?
"Bin" kelimesinin orijinal anlamı çeşitli ve dağınıktı ve Çince kelimenin anlamı otomobil şirketleri tarafından değiştirildi. İlk Honda Binzhi'den daha sonraki Geely "Bin" nesilleri Binrui ve Binyue'ye kadar, bu modellerin çoğunlukla küçük veya kompakt olduğunu bulmak zor değil. Böylece bu kelimenin anlamı gençlik, tutku ve dolgunluk gibi bazı anlamlar taşımaya başladı.
Peki Geely'nin "Bin" karakterinin gençliği ve modayı öne çıkaran özel performansı nedir?
Binrui, Geely BMA modüler platformu üzerine inşa edilen ilk modeldir.Gelecekte, platform, geleneksel yakıt modellerine ek olarak hibrit yeni enerji modellerine sahip olacak. Binrui'nin genel şekli, vücut büyüklüğü açısından Emgrand GL'den biraz daha küçük olan Borui'nin küçük versiyonuna çok benziyor. Meslektaşlarımızın test sürüşünden sonraki deneyimlerine göre, genel alan Emgrand GL'den çok farklı değil.
Ve bunlar en önemlileri değil. En önemlisi, bu arabanın teknolojik olarak öne çıkan özelliklerinin aynı fiyata Emgrand GL'den çok daha yüksek olması Binruinin üst düzey modelleri, L2 otonom sürüşü gerçekleştirebilen ICC akıllı pilot sistemi ile donatılmıştır. Yardımcı. Ayrıca tam bir LCD gösterge paneli ve 10,25 inç ekranlı bir insan-bilgisayar etkileşim sistemi gibi teknoloji anlayışını vurgulayan bir dizi konfigürasyon da vardır.
Tabii ki o kadar mükemmel değil. Her şeyden önce, güç açısından, meslektaşımız 1.0T üç silindirli motor + 6 vitesli çift kavramalı şanzıman kombinasyonunu test etti.Test sürüşü deneyimine göre, vites kutusu belirli bir rahatlık karşılığında vites hızını kasıtlı olarak yavaşlattı. İkincisi, direksiyon simidinin biraz boş olacağı ve yönlülüğün çok doğru olmayacağıdır.
"Emgrand GL'nin hedef kullanıcısı gömlek ve pantolon giyerken, Binrui'nin hedef kullanıcısı yırtık kot giyiyor."
Bu, Geely'nin pazarlama direktörünün Binrui'nin pazar konumlandırmasıyla ilgili özetidir. Peki geç kalan Bin Yue nasıl bir performansa sahip olacak?
Binyue şu anda piyasada olmadığı için, sadece statik bir deneyim yarattı. Öncelikle görünüşü Boyue'ye çok benziyor ve Emgrand GS'nin iki kutulu crossover hissi aynı tarzdan tamamen farklı. Genel şekil, birçok genç tasarım öğesi ile Bo Yue'den daha küçük ve daha akıllıdır. Önceki Geely modelleriyle karşılaştırıldığında, iç kısımda bazı değişiklikler var ve artık köprü şeklinde kırık bir hava çıkışı yok. Ve arka sıradaki bacak mesafesi nispeten cömert. Dezavantajı ise malzemelerin dokusunun güçlendirilmesi gerekmesidir, örneğin fırçalanmış panel birçok çizik gibi iyi işlenmemektedir.
Statik bir bakış açısına göre, Binyuenin teknoloji anlayışı Binruiden daha aşağı değil. İlk defa elektronik vites kolu, tam LCD gösterge ve büyük boyutlu bir insan-bilgisayar etkileşim sistemi ile donatıldı. Binrui'deki ICC akıllı pilot sisteminin olmayacağına inanıyorum. En önemli şey, Binyue'nin güç sisteminin de Lynk & Co'nun 1.5T + 7 vitesli çift kavramalı kombinasyonu ile donatılacak olmasıdır. Daha önce Lynk & Co 02'de taşındığında iyi bir deneyim yaşadı, bu nedenle Binyue'nin güç deneyimi daha da sabırsızlıkla beklemeye değer.
Geely'nin "Bin" markası Bin Rui ve Bin Yue'nun lansmanından sonra bir sorunuz olabilir. Fiyat aralıkları temelde Emgrand serisiyle aynı olduğundan, konumlandırmaları çakışacak mı?
Aslında öyle değil, aksine Geely'nin çok güzel bir kart oynadığını düşünüyorum. Bu iki "Bin" neslinin ürün gücünü ve konumunu analiz ederek, esas olarak hedefledikleri grupların "yırtık pantolon giyen" gençler olduğunu bulmak zor değil.
Şimdiye kadar Geely'nin ürün yelpazesi daha eksiksiz. Ancak şu andaki bütünlük, yıllar önceki kadar beyinsiz değil.Geely, en çılgın dönemde aynı anda 30'a yakın otomobil sattı. O zamanlar, Geely'nin bu arabalarının hiçbir konumlandırma ve pazar stratejisi yoktu. Günümüzde Geelynin üst düzey modelleri Lynk & Co, orta ölçekli modeller Borui ve Boyue, kompakt modeller gençler için "Bin" karakterleri, gömlekler ve pantolonlar için Emgrand serisi ve giriş seviyesi modellerde Vision serisidir.
Bir marka için yüksek kaliteli bir ürün grubu oluşturmak ne kadar önemlidir.Honda'dan görebiliyoruz ki her seviye ve her konumlandırma için sadece bir yüksek kaliteli model var, ancak tüm markanın büyük bir hayran kitlesi var. Nedeni, 10 noktalı bir araba inşa etmenin on adet 5 noktalı arabadan daha değerli olmasıdır. Belki de Geelynin şu anki iş yaklaşımı, bir grup karaktersiz arabanın depoda satılmasına izin vermek yerine, her bir pazar segmentini kavramak için insanların derinlerine kök salan bir araba yaratmaktır.
Hiç şüphe yok ki gençler teknolojinin soğukluğunu ve güzel görünüm arayışını seviyor. Otomobil tüketici grubunun gençleştiği bir çağda, Geely'nin elinin güzel olduğu söylenebilir. Ancak bu, bu iki arabanın kalabalığa hakim olabileceği anlamına gelmiyor.Arabaların iyi olup olmadığı pazar tarafından test edilmesi gerekiyor, ancak pazar segmentindeki benzersiz konumları, diğer bağımsız markaların bir pot içmesi için gerçekten yeterli.
Açıklamak için bir sahne kullanırsanız, şu şekilde olabilir:
Geely: "Doğru 3!"
Chery: "Buna gücüm yetmez ..."
Çin Seddi: "Geç!"
BYD: "Lao Zi Wang'ı kim havaya uçurdu?"
