Roewe MARVEL X ilk testi: muhtemelen piyasadaki en lüks saf elektrikli otomobil
Yazan ve fotoğraflayan: Qiu Lizhi@New Car Review
Makaleyi okumadan önce galeriyi izlemeniz tavsiye edilir, lütfen seçiniz: (1) PC sürümü kullanıcıları (2) Mobil kullanıcılar
Son zamanlarda, elektrikli araçlar konusu Weibo'da hararetli bir tartışmaya neden oldu.Birçok netizen (KOL olarak da bilinir) elektrikli araçların sübvansiyonları aldattığını ve tüketicileri aldattığını söylüyor. Bununla birlikte, rasyonel analiz, elektrikli araçların, güç sistemine bir sıçrama deneyimi verebilecek mekanik yapı açısından basit ve verimli olmanın doğal avantajlarına sahip olduğunu göstermektedir.
Tam da bu nedenle, "geleneksel üretici" olan Roewe, amiral gemisi SUV'nin sorumluluğunu da tamamen elektrikli bir araç olan MARVEL X'e devretti. Marka imajını geliştirmek için elektrikli araçların iyi deneyimini kullanmak istiyor. tüm Roewe'nin. Peki 300.000'e yakın fiyatı olan bu SUV nasıl bir performans sergiliyor?
Görünüm alışılmışın dışında olmak istemiyor ve iç mekan lüksü yansıtıyor
Şu anda yeni enerji araçlarının tasarımında iki trend var.Tesla gibi yeni markalar daha çok Apple ve IKEA'nın basit gelecek tarzından öğrenmek için tasarlandı; Bazı tanınabilir yeni enerji işaretleri.
Ama bence bu tasarımlar fazla alışılmışın dışında.Roewe MARVEL X'in yüzeyi benzinli bir arabaya benziyor ve çok lüks bir yakıt arabası ama benim ihtiyaçlarıma daha uygun.Trafik akışına entegre etmek kolay yolda. orta. Benim gibi daha geleneksel bir tüketici için MARVEL X'i sürmek daha az stresli.
Görünüşün tek yüksek profilli parçasının gece yanan LED gündüz farları olabileceğini söylemek.
MARVEL X'in görünümü nispeten sadedir, ancak gece gündüz herkesle iyi geçinen iç mekanda Mercedes-Benz'in iyi karşılanan lüks tasarımından ders almıştır. Aslında, mevcut seri üretilen saf elektrikli otomobildeki gerçekten de en lüks otomobil, hatta daha pahalı Tesla ve Weilai ES8 bile o kadar iyi değil.
Bu lüks duygusu, esas olarak renk uyumuna ve iç mekan malzemelerine yansır: MARVEL X'in tüm iç tasarımının temel rengi, lüks otomobillerde çok popüler olan kahverengidir; malzeme açısından, ulaşılabilen tüm yerler deri ile kaplanmıştır. ve kürk önleyici Kaplama, tüm otomobilin çok üst düzey görünmesini ve hissettirmesini sağlar.
8 saniyelik hızlanmayı gizleyecek ve geleneksel bir lüks araba gibi sürecek
Roewe MARVEL X kullandığım birçok elektrikli arabadan farklı.İvmeyi çok şiddetli takip eden bir tip değil.Bir nevi telaşsız ama kendinden emin bir şekilde sürüyor. Açıkça söylemek gerekirse, benzinli bir arabaya benziyor, turboşarjlı bir arabaya değil, daha çok eski Mercedes-Benz ve eski BMW gibi eski moda doğal emişli lüks arabalara benziyor.
Onun anahtarından bahsedelim, çıkış başlangıçta çok yumuşak ve anahtarın artmasıyla çıkış enerjisinin kademeli olarak arttığını hissedebilirsiniz. Motorun anlık ani torkunun özellikleri kasıtlı olarak gizlenerek gaz pedalında birçok lüks otomobilin peşinden koştuğu bir "ağırlık hissi" yaratılır.
Elbette, sonuçta MARVEL X, 665 Nm'lik bir süper torka sahip ve 100 kilometreye hızlanması sadece 8 saniye sürüyor (iki tekerlekten çekişli versiyon). Yani, diğer EV'lerde aldığınız manik hissini istiyorsanız, aslında size bunu verebilir, sadece sürüş modunu Sport olarak değiştirin.
MARVEL X'in lüks duygusunu yansıttığı ikinci yer ise şasidir.Tamamen alüminyum süspansiyon sayesinde tümsekleri filtreleme işlemi çok hızlı ve nettir.Yoldaki bazı eklemleri ve tümsekleri çözer ve süspansiyon "bom" yapar. iki kez geçti, ama aslında vücuda ulaşan titreşimler çok az. Üstelik MARVEL X'in vücut ağırlığı da 1,75 tona ulaşıyor.Birçok elektrikli araç gibi, bataryanın "balast"ıyla, tüm süspansiyon çok sert ve kalın görünüyor.
Ayrıca, elektrikli araçların frenleri, enerji geri kazanım sisteminin müdahalesi nedeniyle birçok üretici tarafından iyi yapılmamaktadır. Bu konuda MARVEL X de nispeten iyi bir seviye gösteriyor.1. ve 2. viteslerin kinetik enerji geri kazanımı nispeten kısıtlı.Düğmeyi bıraktığınızda çekme hissini pek hissetmiyorsunuz.Akaryakıt araba kullanmaktan farkı yok. .Tamamen doğaldır.Öne doğru kayın. Sadece 3. vitese geçtiğinde bariz bir çekme hissi olacaktır.Her gün 2. vitese geçmeniz tavsiye edilir.
MARVEL X'in eksikliklerinden bahsetmişken, bir de var. Test sürüşü sırasında iki nokta buldum: Birincisi, MARVEL X'in direksiyon ayarı çok agresif, yine biraz abartılı olduğunu düşünüyorum. Yoğun araba kullanırken iyidir ama günün çoğunda araba kullanmak biraz gergindir.Direksiyon simidini biraz hareket ettirirseniz arabanın önü raydan sapmaya başlar ve rahatlaması zorlaşır.
Ayrıca tüm aracın NVH'sinden pek memnun değilim.Aslında elektrikli araçların NVH'si çok iyi, yeter ki ortam ses yalıtımı ve rüzgar sesi iyi yapıldığında. Ancak MARVEL X'in bu iki öğesinin iyileştirilmesi gerekiyor.Ortamın ses yalıtımı çok genel.Bir araba geçtiğinde karşı tarafın lastik sesini bariz bir şekilde duyabiliyorsunuz.80km/s hıza çıktıktan sonra, iki dikiz aynasının rüzgar sesi de çok büyük.Aracın içi yüksek hızda sürerken sessiz değil.
Bir grup yüksek teknoloji, hilelerle dolu
Yeni enerji araçları alanında, hile yapmayı seven çok fazla yükselen otomobil şirketi olduğu için, bazı ilginç konular yaratmazsanız, otomotiv endüstrisinde Wang Feng olabilirsiniz. Bu nedenle, MARVEL X ayrıca birçok yüksek teknoloji ekipmanı da entegre ediyor ve bunlardan bahsetmek için birkaçını seçtim.
Bir tanesi dört kapının hepsinin kapı kollarına takılan arkadan açılma uyarı sistemidir.Park ederken arkada araba olduğunda kırmızı ışık yanıp söner.Bu cihaz ile artık bisiklete çarpmaktan korkmayacaksınız. ya da kapıyı açtığınızda yayalar.Kardeşimin kol gezdiği çağda, bence tanıtmaya değer, ikincisi ise ön gerçek sahneyi kamera aracılığıyla ön panele yansıtan AR gösterge paneli. navigasyon ve gösterge panosuna bakarken daha güvenli.
Üçüncüsü, tam renkli atmosfer ışığıdır.Değişen renklere ek olarak, MARVEL X'in atmosfer ışığı da şarkının ritmine göre doğal olarak atabilir.Aynı sallanmaya ayarlıdır.
Pilin bozulması konusunda endişelenmenize gerek yok, %30 zayıflamadan sonra değiştirin
Herkesin merak ettiği pil ömrüne gelince, NEDC verilerine göre MARVEL X tam şarj olduğunda 403km (iki çeker versiyonu) yol alabiliyor.Şehirler arası kısa bir yolculuk yapmak büyük bir sorun değil.
Ek olarak, pilin zayıflaması konusunda üreticiye de danıştık ve Roewe resmi olarak bir söz verdi: 8 yıl ve 200.000 kilometre içinde, pil %30 oranında zayıflatıldığı sürece, pili sizin için doğrudan değiştirebiliriz, bu da insan biraz daha rahat.
Günlük kullanımın bu yönlerinde iyileştirme için yer var
Yazının sonunda günlük kullanım düzeyinde iki konuya değinmek istiyorum. Aslında MARVEL X'in gövde boyutu Mercedes-Benz GLC'ninkine benzer, bu nedenle sürüş alanı açısından büyük bir sorun yok. Bununla birlikte, pil zeminin altına yerleştirildiğinden ve Roewe MARVEL X'in yüksekliği nispeten düşük olduğundan, yalnızca 1618 mm olduğundan, iç alan iyi düzenlenmemiş olabilir ve arka yolcuların ayaklarının ön koltukların altında gerilmesine neden olabilir, Neredeyse hareket edemez, sürüş konforunu etkiler.
Ayrıca motor arka tekerleğe yerleştirildiği için MARVEL X'in bagajı genel SUV'ye göre çok daha küçük ve platform nispeten yüksektir. Alan açısından, telafi olarak, motor bölmesinde ekstra bir saklama alanı tasarlanmıştır, bu büyük bir sorun değildir; ancak platform yüksektir ve ağır nesneleri koymak gerçekten elverişsizdir.
Bu, fazla adaptasyon gerektirmeyen yeni bir enerji aracıdır.
Mevcut yeni enerjili araç şirketleri kabaca iki türe ayrılıyor: biri tüm dünyanın yeni bir enerji aracı olduğunu bilmesini istemek; diğeri nispeten düşük anahtar, umarım herkes sorunsuz bir şekilde yeni enerji araçlarına geçebilir. geleneksel üreticiler. Yazının tamamında geçen "akaryakıtlı arabaya çok benziyor" sözünden de anlaşılıyor.Roewe MARVEL X ikinci tiptir.Görüntüsü olsun sürüş hissi olsun,insanlara yanlışlıkla şunu düşündürmek kolay. bu nispeten gelişmiş bir araba. yakıt aracı.
Bu yüzden MARVEL X'in aslında elektrikli bir araba satın almak isteyen (ya da sadece plaka isteyen) ve yakıtlı araba hissi isteyen tüketiciler için daha uygun olduğunu düşünüyorum. Tabii ki, öncül bütçenin yeterli olması, sonuçta 300.000'e yakın fiyat gerçekten düşük değil.
Roewe MARVEL X'in ilk testinin izlenimi
Olağanüstü avantajlar: üst düzey görüntü, lüks bir araba hissi, çok sayıda yüksek teknoloji ürünü ekipman;
Ana eksiklikler: Ortamın ses yalıtımı orta, direksiyon çok hassas ve arka ayaklar rahatsız
[Yeni araba incelemeleri için önerilen puan]
