Pekin-Xiong Şehirlerarası Demiryolu (Pekin Bölümü) tüm hattı döşemeye başladı
15 Nisan 2019 sabah saat 09: 28'de Pekin-Xiongan Yeni Bölge Şehirlerarası Demiryolunun Pekin bölümünün Liying bölümünün şantiyesinde, 500 metre uzunluğundaki ilk çelik ray grubu, yerinde komutanın emri üzerine T11'den taşındı. Arabanın ön ucu yavaşça gönderildi ve balastsız yatağa sabit bir şekilde indi, bu da Pekin-Xiong Şehirlerarası Demiryolunun (Pekin Bölümü) inşaatının çevrimdışı inşaattan çevrimiçi yol döşeme aşamasına geçişini işaret ediyor.Aynı zamanda Pekin-Xiong Şehirlerarası Demiryolu (Pekin Bölümü) anlamına geliyor. İnşaat, son sürat aşamasına giriyor.
Pekin Demiryolu İdaresi Jingnan Proje Yönetimi Departmanından sorumlu ilgili kişiye göre, Pekin-Xiong Şehirlerarası Demiryolu inşaatı ulusal bir anahtar inşaat projesi olup Pekin Şehri, Pekin Yeni Havaalanı ve Xiongan Yeni Bölgesi'ni birbirine bağlayan önemli bir demiryolu transit hattıdır. Yeni bölgenin "Milenyum Planı" nın büyük planı ve Pekin, Tianjin ve Hebei'nin koordineli gelişiminin önemli bir parçası. Pekin-Xiong Şehirlerarası Demiryolunun ana hattı kuzeydeki Liying İstasyonundan güneydeki Xiong'an İstasyonuna kadar Daxing, Gu'an, Bazhou ve Xiong'an'dan geçerek başlar. Bu ray döşeme operasyonu, ray döşeme operasyonu taşımacılığı gönderimi için yerel lider akıllı kontrol platformunu benimser ve komuta bilgisi gönderme, lokomotif operasyon izleme gerçek zamanlı, inşaat güvenliği yönetim sistemizasyonu ve istatistiksel analiz otomasyonunun dört ana hedefini gerçekleştirir. İnşaat planına göre, hat boyunca 70 set kesim yapılacak, Pekin-Xiong Şehirlerarası Demiryolunun (Pekin Kısmı) Temmuz ayında deneme işletmesi ve devreye alma aşamasına girmesi ve Eylül ayında Pekin Daxing Uluslararası Havalimanı ile eş zamanlı olarak açılıp işletilmesi bekleniyor. O zamana kadar yolcuların Pekin Batı Tren İstasyonu'ndan Daxing Uluslararası Havaalanı'na yüksek hızlı trene binmesi sadece 20 dakika sürecektir.
China Railway 12th Bureau Group'un ray döşeme projesinden sorumlu kişiye göre, Jingnan Proje Yönetim Departmanı'nın program düğüm düzenlemesine göre, 30 Nisan'dan önce Liying'den Pekin'deki yeni havaalanına 69 kilometrelik hattın döşenmesine öncülük etmek gerekiyor. Düğümü 30 Eylül'de Pekin Daxing Uluslararası Havaalanı ile eşzamanlı olarak açma ve çalıştırma hedefine ulaşmak. 69 kilometrelik yol döşeme işleminin 15 gün içinde tamamlanması ve 3 günde bir döngünün garanti edilmesi ve 7,5 kilometrelik yol döşeme görevinin her gün tamamlanması gerekiyor. "Görevlerin miktarı bizim için bir 'rutin operasyon' olarak kabul ediliyor, ancak şantiyede ray döşeme operasyonlarını organize etme ve koordine etme yeteneğimizin harika bir testi olan bir yol döşeme üssü inşa etme koşulları yok." Ancak, gelişmiş ekipman ve inşaat teknolojisi çözüldü. Bu sorun. "Taşıma + itme" işlevine sahip uzun demiryolu taşımacılığı entegre makinesi T11 ve bu sefer benimsenen itme hattı döşeme yöntemi, geleneksel ray döşeme işleminde geriye doğru taşıma bağlantılarını etkili bir şekilde azaltır ve doğrudan "bir adım yerinde" bir ray döşeme tabanı olmadan hızlı ve verimli çalışma gerçekleştirir Amaç. Şu anda, bu yöntem, yerli balastsız yüksek hızlı demiryolu hatlarının yapımında nadiren kullanılmaktadır.
China Railway 12th Bureau Group'un ray döşeme projesinden sorumlu teknik kişiye göre, projenin döşenmesi inşaat döneminde henüz bir demiryolu sinyali oluşturmadığından, havaalanı tünelinde iletişim sinyali ve ağ bulunmadığından, inşaatçı hareketli lokomotif üzerine fiziksel bir yakınlık alarm sistemi kurdu. Elektronik yapı koruma işaretli şantiye çalışanları belirlenen tehlikeli mesafeye girdiğinde, sistem lokomotif sürücüsüne hatırlatmak için sesli ve ışıklı alarmlar verecek ve yerinde inşaat koruma personeline sesli ve ışıklı alarmlar verecektir; aynı zamanda proje departmanı sevk merkezi teknisyeni lokomotifte Çin tarafından bağımsız olarak geliştirilen araca monteli konumlandırma sistemi "Beidou", kart üzerine kurulur. İki teknolojinin "evliliği", ray döşeme işlemleri sırasında lokomotifin hareket pozisyonunun doğru konumlandırılmasını sağlayabilir ve lokomotif operasyonunu hat üzerinde gerçek zamanlı olarak iletmek için lokomotifin önüne ve arkasına kamera kurma yöntemini benimser Resim ve sürüş hızı, ray döşeme işlemlerinin akıllı ve bilgili bir şekilde taşınmasını sağlar.
Jingxiong Şehirlerarası Demiryolu, milenyum planının taşıma görevini taşıyan ve ulusal stratejiyi destekleyen önemli bir ana hattır.Tamamlandıktan ve trafiğe açıldıktan sonra, Pekin-Tianjin-Hebei bölgesel karayolu ağının düzenini iyileştirmek, hızlı ve üç boyutlu bir ulaşım sistemi oluşturmak ve endüstriyel kümelenmeyi ve bölgesel ekonomik bağları hızlandırmak için sadece önemli değildir. Önem, aynı zamanda Pekin-Tianjin-Hebei'nin koordineli gelişimini teşvik etme ve Xiongan Yeni Bölgesi'nin inşaatını destekleme üzerinde derin bir etkiye sahip olacaktır.
