9.000 kilometre menzili, 15 ton bomba var ve yaklaşık 60 yıldır hizmette, PLA neden değişmiyor?
1959'da Çin, ilk Figür 16'yı bir araya getirip orduya teslim etti ve ardından H-6 olarak taklit etti ve bu güne kadar hizmette. Yaklaşık 60 yıldır hizmette olan H-6, belki de bazılarının gözünde eski bir bombardıman uçağı. Ancak ordumuz bu bombardıman uçağını yenilemek için hala çok çalışıyor. Öyleyse ordumuz bunu neden değiştirmiyor? Aslında bu, birçok insanın izlenimlerine göre düşündüğü bir fikirdir.Aslında, birkaç nesil iyileştirmeden sonra, değişiklikler ancak tamamen yeniden doğmuş olarak tanımlanabilir.Eski modellerle karşılaştırıldığında, bunlar zaten iki farklı uçak tipidir.
Günümüzün H6K'sı tamamen modernize edilmiş tasarım standartlarına sahiptir.D-30KP-2 turbofan motor, yakıt tüketimini% 20 azaltırken itme gücü% 30 artırılır ve seyir hızı saatte 900 km'dir. Maksimum menzil yaklaşık 9000 kilometredir , Dayanıklılık süresi 10 saate ulaşır, neredeyse herhangi bir havaalanından kalkar, herhangi bir hedefi vurma yeteneği. Kanat altında 6 adet harici asma noktası bulunmaktadır ve 6 adet ağır füze monte edilmiştir. Maksimum bomba yükü 15 tona ulaşabilir , Kullanılan mühimmat türleri: seyir füzeleri, gemi karşıtı füzeler, hassas güdümlü bombalar ve diğer bomba türleri dahil.
Görünüm açısından burun ve ön gövde yeniden tasarlandı, genel olarak daha dar ve kısaltıldı, burun tamamen kapalı hale getirildi, aerodinamik kaporta yeni bir tür yangın kontrol radarı ve arama radarı ile donatıldı ve burnun altına yeni bir tip ön yerleştirildi. Kızılötesi algılama cihazı ve optik nişan alma ekipmanı olarak, GPS + Beidou uydu navigasyon sistemi ve standart veri bağlantı sistemi burun üzerine kurulmaktadır. Kokpit sistemi daha da değişti.Yeni 4 kişilik mürettebat uçağın burnuna tekdüze olarak yerleştirildi.Her sırada ikisi öne bakan iki sıra var ve bağımsız fırlatma koltukları takılı ve kapı ön gövdenin sol tarafından açılıyor. Kuyruk topunun iptaline gelince, ilgili bölme elektronik bir harp kompartmanı haline geldi.
Modern entegre aviyonik sistem ve cam kokpit, renkli dijital çok işlevli ekrandan bahsetmeye gerek yok, hatta çalıştırma kolu da özellikle ilgili, haber raporundaki videodan, bu arka kabin ekibi tarafından donatılmış özel bir çok işlevli çalıştırma kolu. Tasarımı ergonomik ilkelere uygundur.Amerikan F-16 avcı uçağındaki sağ joystick'e biraz benzeyen, başparmağın altında disk şeklinde bir çapraz düğme de dahil olmak üzere görev işlevinin önceliğine göre üstte ve yanda birkaç kontrol düğmesi düzenlenmiştir. Esas olarak KD63 havadan yüzeye füzeler gibi hassas güdümlü füze silahlarını fırlatmak için kullanılır ve ayrıca yer hedeflerini aramak ve kilitlemek için burnun altındaki fotoelektrik kafayı da kontrol edebilir.
Birisi hala H-6K'nın eski moda bir bombardıman uçağı olduğunu düşünüyorsa, o zaman sadece yüzeye bakmıştır. Sürekli iyileştirmeler ve güncellemelerden sonra, H-6K bir füze saldırı uçağına dönüştü. Ordumuzun muharebe sisteminde çok önemli bir rol oynamaktadır. Asıl görevi konvansiyonel saldırılarda ABD stratejik hava kuvvetlerinin avantajını kırmaktır.ABD ordusu yetişebilirse yetişebiliriz, aslında kırmak zor değil.
Boom 6K'nın hedef ve bomba üzerinden uçmasına gerek yok, 200 kilometre mesafeye füzeler fırlatabilir , Bu sahip olduğu en yakın menzil: KD63 havadan karaya füze. Belki birçok insan 200 kilometrelik menzil hakkında neyin özel olduğunun farkında değil, ama aslında bu büyük bir problem. Şu anda, S400 dışında, 200 kilometreye kadar etkili menzili olan kara tabanlı bir hava savunma füzesi yok.ABD Patriot'un maksimum menzili yalnızca 160 kilometre. Sözde olan, füzenin fırlatılmasını beklemeden vurulacak.
Çin havacılık endüstrisinin onlarca yıllık gelişiminde, erken gelişme gerçekten zor ve sonuçlar belli değil. Önceki birikimle nihayet ileriye doğru büyük adımlar atabiliriz. İmkansızı birer birer mümkün kılıyoruz, hiçbir şey bizi durduramaz!
