Yeni ürün yılında Audi, marka darboğazını atlatmak için ne yapacak?
Bu makale, yazar Jayden'den Jiashipai tarafından yazılmış orijinal bir makaledir.
Eski meslektaşımdan 4S mağazası denen 5 kademeli bir otomobil markası için birinci seviye bir yetki almam gerektiğini duydum. Proje 3 milyon yuan ekleyerek başlatılabilir. Buna mağaza kirası ve marka dahildir. Yetki depozitosu, ilk parti otomobil modelleri, satış öncesi ve satış sonrası dekorasyon, personel alımı ve eğitimi vb. Toplu olarak hesaplanan 2 milyon otomobil modeli dışında kalan 1 milyonu pek çok şey için kullanılıyor ve yazılım ve donanım kalitesi hayal edilebiliyor.
Ancak Audi'ye geçerseniz, birinci kademe acenteyi kazanmak istiyorsanız, genellikle on milyonlarca yatırım vazgeçilmezdir ve bu yatırım nihai tesislere ve donanıma dönüştürülür, doğal olarak, alt sınıf markalar ile sosyal oto tamir fabrikaları arasında dünya çapında bir fark vardır. Kısa bir süre önce Xi'an'da eski marka bir Audi 4S mağazasını ziyaret ettim. Birleşik terminal dekorasyon stili en son sürüme güncellendi.Satış sonrası servis ayrıca yazılım ve donanım üzerine yeni servis öğeleri başlattı. Audi, aynı zamanda kullanıcıların ve bayilerin taleplerini karşılamayı ve sürdürülebilir hizmet yetenekleri oluşturmayı umuyor.
Üreticiler, distribütörler ve kullanıcılar için bir kazan-kazan durumu elde etmek için kesinlikle en ideal senaryodur. Kullanıcılar söz konusu olduğunda, gerçekten bazı tatminkar değişiklikler şimdi bulunabilir. Örneğin, önceki 4S mağazalarının sigorta departmanında, sigorta indirimi resmi web sitesindeki en standart indirimdir.En iyi ihtimalle, nezaketinizi göstermek için bazı bakım kuponları veya küçük hediyeler gönderebilirsiniz. Ama bu bürokratik yöntemler, piyasadaki gerçek silahların sigorta indirim paketlerine nasıl rakip olabilir? Asıl az para, kaç tane orijinal 4S kullanıcısının soyulduğunu bilmez. Herkes nakit indirimlerinin samimi teklifler olduğunu bilir ve geri kalanı yanlıştır. . Neyse ki, 4S mağazaları artık piyasanın "hasta ve kanlı" etkisiyle duruşlarını düşürüyor, sigorta iade edilebilir ve bazı ücretsiz bakım ve garanti öğeleri aynı anda verilir. Genel olarak, genellikle açık kanal sigortasından daha uygun maliyetlidir.
Satış sonrası tüketici projeleri söz konusu olduğunda, bakım fiyatlarındaki artışın yanı sıra sosyal oto tamir fabrikalarının sağlayamayacağı bazı modern müşteri deneyimleri de vardır Audi 4S, araç bakım ve onarım sürecini dijital olarak izlemek olan tamamen dijital bir hizmet sürecini uygulamaya başladı.Müşteriler, cep telefonlarıyla araçlarının yapım videosunu gerçek zamanlı olarak izlemek için resmi APP'yi kullanabilirler.
Örneğin, yağ değiştirme işleminin standartlaştırılmış olup olmadığı, cam su eklenip eklenmediği, motor bölmesinin temizlenip temizlenmediği, lastik basıncının kontrol edilip edilmediği vb. Benim gibi arabalar konusunda paranoyak olan insanlar genellikle beklemekte ve teknisyenlerin çalışmasını izlemektedir. Sıcak bir günde kesinlikle ekşi. Artık bu gerçek zamanlı videoya sahip olduğunuza göre, çok çalışmak zorunda kalmadan salonda oturabilirsiniz.
Son derece isteksiz olmasına rağmen, sac metal sprey boyama hala kullanıcıların en sık deneyimlediği hizmettir. Oto tamir fabrikalarının işçiliği büyük farklılıklar gösterir ve en istikrarlı yapı kalitesi hala birinci sınıf lüks markadır.Önemli bazı özellikleri görmek için Audi'yi örnek olarak alalım.
Genellikle araçta ufak bir çizik olduğunda sadece boyası hasar görür ancak metal yüzey deforme olmaz, en iyi sonuçtur.Metal yüzeyin şekli kötü şansla bozulursa sac şekillendirme gerekir. Daha az ciddi çöküntüler "çekme" ile hızlı bir şekilde şekillendirilebilir Sac levha çekme işleminde, küçük bir metal parçası önce şekillendirilmesi gereken çizgiye kaynaklanır ve ardından standart çekme ekipmanı ile ayarlanır. Bunun avantajı, temas yüzeyinin küçük olması, orijinal araba metalinin büyük ölçüde hasar görmemesi ve güvenlik ve kalite için daha iyi bir garantiye sahip olan orijinal metal performansını değiştirmenin kolay olmamasıdır. Ancak bu yöntem kullanılmazsa ve geleneksel teknik tekrar tekrar çekmek ve dövmek için kullanılırsa, orijinal arabanın kalitesine verilen zarar kaçınılmaz olarak artacaktır.
Sac levhaya ek olarak, boya işleminin de sürece sıkı sıkıya bağlı olarak yapılması gerekir, çıplak demir, pas önleme, macun, astar, renkli boya, vernik ve cilalama gereklidir.
Tabii ki, ekipman ve sarf malzemeleri de kalite için önemli garantilerdir.Birçok sosyal oto tamir atölyesi, maliyet tasarrufu sağlamak için orijinal standart boyayı kullanmaz ve ekipman da öyle.Örneğin, Audi 4S için SATA el püskürtme tabancası yol kenarı tezgahları için 4.000 yuan fiyatlıdır. Bin dolardan fazlaya mal olan çok fazla el püskürtme tabancası yoktur, bu konuda donanımdaki farkı teknoloji ile telafi etmek zordur ve bitmiş üründe bir boşluk olması gerekir.
Sürüş resmi özeti:
Son yıllarda sosyal oto tamirhanelerinde lüks marka otomobillerin onarım fiyatları artmıştır. 4S mağazalarından daha düşük olmasına rağmen, boşluk birkaç yıl öncesine göre çok daha az caziptir.Sigorta yoluyla düzenli bakım veya onarım öğeleri ise 4S mağazalarına girmenizi öneririz - -Bir adım geri çekilirse, ekstra paranın kalitesi oldukça garantilidir.
Bu yıl Audi'nin ürünleri için yeni yıl olmadığı ve aynı zamanda marka yükselişinin darboğaz döneminde olduğu için (belki de Çin pazarındaki Audi tarihindeki en zor dönem), Audi'nin satış sonrası hizmet seçimi sağlam bir temel atmanın iyi bir yoludur. Sonuçta, Çin'de hala onarım ve bakıma ihtiyacı olan 4 milyon Audi müşterisi var.Memnuniyetlerini artırıp artırmayacağı ve sadakatlerini geliştirip geliştiremeyeceği büyük ölçüde resmi satış sonrası hizmetin bu müşterilere getirdiği duygulara bağlıdır.
