Chery Ant: Gerçekten minyatür bir elektrikli arabaya ihtiyacımız var mı?
Nüfus yapısındaki değişiklikler ve toplam insan sayısındaki sürekli artış nedeniyle, şehirler endişe verici bir hızla "genişliyor".
İlgili veriler, 2030 yılına kadar dünyadaki 10 milyondan fazla nüfusa sahip mega kentlerin sayısının yaklaşık 43'e çıkacağını gösteriyor. 2040 yılında şehirlerin ölçeği artmaya devam ederken, insanların yaklaşık% 65'inin şehirlerde yaşayacağı tahmin ediliyor. Öngörülebilir "sıkışık" gelecek karşısında, mobil seyahatin sürdürülebilir gelişimi üzerine tartışma bir kez daha öne çıktı.
Mevcut bakış açısından, düşük hızlı elektrikli araçlar şüphesiz yeni dört modernizasyonu uygulamak için en ideal ürün şeklidir. Düşük maliyetli ve güçlü mobilite avantajlarına sahip, ancak "2020 yılına kadar 2 milyon yeni enerji aracının seri üretimine ulaşma" stratejisinin onu terk etmesi ve Li Xiang'ın SEV'sinin de ölmesi üzücü.
Bununla birlikte, Li Xiang'ın ilk denemesi başarısızlıkla sonuçlansa da, düşük hızlı elektrikli araçların benzersiz ürün özellikleri hala endüstri hayal gücüne yer bırakıyor. Buna dayanarak, bu pazarı gören otomobil şirketleri, binek otomobil alanı da dahil olmak üzere mikro elektrikli araçlar segmentinde yer kazanmaya çalışan düşük hızlı elektrikli araçların "yükseltilmiş modellerini" piyasaya sürdü. Etkili Chery.
Chery'nin küçük karınca serisi ürünleri, iki yıl ve üç vardiyanın erken girişine ve hızlı yinelemesine dayanıyor, böylece bu bağımsız marka otomobil şirketi mikro elektrikli araçlar alanında ön plana çıktı. Kısa bir süre önce Che Yunjun, en son modeli olan 2019 Küçük Karınca'yı test etme şerefine sahipti. Belki de bu araba sayesinde tüketicilerin gerçekte ne tür mini elektrikli otomobile ihtiyacı olduğunu öğrenebiliriz.
Görünüm düşük olamaz, ayrıntılar anahtardırÖnceki nesil Little Ant ile karşılaştırıldığında, 2019 Little Ant, görünüm tasarımı ve konfigürasyonu açısından güncellendi. Dış tasarım açısından aracın daha genç ve dinamik görünmesi için farlar karartılmış. Ek olarak, 2019 Little Ant, kullanıcıların aralarından seçim yapabileceği Haoyue White ve Lava Red gibi yeni gövde renkleri ekledi.
Bununla birlikte, Che Yunjun'un kişisel görüşüne göre, bu tür modellerin renk eşleştirmesinin tüketiciler üzerinde önemli bir etkisi olmalı. Sebebine gelince, bir metro durağının girişine gittiğinizde "ciddi şekilde bekleyen" yaşlı adamların elektrikli üç tekerlekli bisikletlerinin renginin çoğunlukla kırmızı olduğunu anlayacağınıza inanıyorum. Dolayısıyla, onlara katılmak istemiyorsanız, lütfen seçiminizi dikkatlice yapın.
Bir kullanıcı minyatür bir elektrikli araba satın aldığında, mükemmel olmasına gerek yoktur, ama en azından insanlara "Düşük" hissettiremez. Bu noktada, rengi ne olursa olsun, aslında çok başarılı olan küçük karınca, kullanıcılara yaklaşmak için "karıncanın" küçük ve güçlü canlı görüntü tasarımını kullanıyor ve mikro elektrikli arabanın ürün konumlandırmasına çok iyi uyuyor.
Aynı zamanda, konfigürasyon açısından, "serçe küçük ve tüm iç organlarıyla tamamlanmıştır", bu da küçük karıncanın kullanıcılara daha zengin bir işlevsel deneyim sunmasını sağlar.
2019 Little Ant'ın benzersiz bir elektronik el freni, AutoHold otomatik park ve cep telefonu kablosuz şarj fonksiyonları ile donatıldığı anlaşılıyor. Bu işlevlerin tümü "küçük" olsa da, ayrıntılarda kolaylık sağlayabilir ve teknoloji duygusunu geliştirebilir, mini otomobiller ve binek otomobiller arasındaki işlevsel sınırı zayıflatabilir; ayrıca, yeni otomobil panoramik bir kanopi ile donatılmıştır, ancak ön ve arka manuel olarak gereklidir. Uzaklaş.
Yeni otomobil elektronik bir el freni kullandığından, merkezi geçide yer bırakıyor. Alanın bu bölümünü yükseltmek için kullanan 2019 Little Ant, kullanıcılar için merkezi bir kolçak tasarladı. Che Yunjunun bakış açısına göre, tasarım son derece dostane ve editörün sağ kolunun Euler R1 üzerine yerleştirecek yeri olmaması sorununu çözüyor.
Yeni otomobilin cep telefonunun kablosuz şarj pozisyonunun merkezi kol dayama yerinin altında tasarlandığı unutulmamalıdır.Araç bulutu mantarının gerçek deneyiminden, bu pozisyonun tasarımı hala biraz düşünülmektedir. Öncelikle cep telefonu kol dayama yerinin altına yerleştirilir ve kullanıcı cep telefonunu her zaman ve her yerde göremez. İkincisi, sürücünün cep telefonunu tutması ve koyması da çok sakıncalıdır.
Genel olarak, 2019 Little Ant, görünümünü ve konfigürasyonunu yükselterek Little Antun araba deneyimini daha da pekiştirdi. Ama aynı zamanda bu otomobil seviyesindeki işlevsel deneyim ve alan kısıtlamaları arasındaki doğal çelişkiyi de ortaya çıkardı.
Pil ömrünün uzun olmasına gerek yoktur, alan terk edilemezElektrikli araç platformunun olumlu gelişimine dayanan bir ürün olarak 2019 Little Ant ve Euler R1 aynı başlangıç çizgisinde duruyor. Aşağıdaki, iki otomobilin performansının üç elektrik açısından karşılaştırılmasıdır:
Euler R133kWh batarya kapasitesinin kapsamlı seyir menzili açısından 2019 Little Ant'tan 50 kilometre daha uzun olduğunu tablodan bulmak zor değil ama diğer verilerde aslında ikisi aynı.
Açıkçası mini elektrikli araçların çoğu sıkışık şehirlerde kullanılsa da elektrikli araçların hız avantajı ürüne verilmezse gerçekten daha az ilgi çekicidir. Ama neyse ki, 2019 Küçük Karınca hız ayarında bir fark yarattı. Örnek olarak Che Yunjun'un test sürüşü modelini ele alalım: Yeni arabanın Eco modunda maksimum hızı 88 km / s civarında dalgalanıyor. Spor modunda, 2019 Little Ant'ın en yüksek hızı 111km / saate ulaşabilir.
Minyatür bir elektrikli otomobil için en yüksek hız "tavan" temelde 100-110 km / s civarındadır. Şu anda kimin tavanının daha yüksek olduğuna göre değişir, temelde kısa olanlardan genele aittir. 2019 Little Ant'ın varsayılan sürüş modunun Eco modu olduğu ve kullanıcının fiziksel düğmeye [Sport] dokunarak yüksek performans moduna girebileceği unutulmamalıdır.
Sonra, uzayın pratik yönlerine bakalım. Aşağıdakiler, iki otomobil arasında dingil mesafesi açısından bir karşılaştırmadır.
Şekilde görüldüğü gibi Euler R1'in 2019 Little Ant'tan 325 mm daha fazla dingil mesafesine sahip olduğunu görebiliyoruz. Bu, Euler R1'in uygun boydaki bir kişinin arka sıraya girmesine izin vermesine neden olurken, 2019 küçük karıncanın arka sırası yalnızca bir şeyler koyabilir.
Makalenin başındaki soruya geri dönersek, tüketicilerin gerçekten ne tür bir mini elektrikli otomobile ihtiyacı var? Che Yun'un görüşüne göre:
Birincisi, uygun tasarım dilidir. Kullanıcı, "küçük ve zarif" olmasını beklemiyor, ancak en azından "bir araba gibi" görünmesi gerekiyor.
İkincisi, şimdilik, seyir menzilinin genişletilemediği bir zamanda, sürüş kalitesini iyileştirmek, kullanıcıları memnun etmenin anahtarıdır.
Üçüncüsü, kullanıcıların mini elektrikli bir aracın konfigürasyonu için yüksek gereksinimleri yoktur ve varsa daha iyidir, ancak tasarıma daha fazla önem verilmesi gerekir.
Bu nedenle, 2019 Little Ant, bir aile için basit bir dadı arabası veya sadece numaralandırma için bir araba olarak iyi bir seçimdir. Bununla birlikte, ne Little Ant ne de Euler R1, performans veya işlevsellik açısından geleneksel binek araçların hayatımızdaki statüsünün ve rolünün yerini alamaz.
