Qi Pai Gözlem | 508L, Peugeot'nun Djokovic gibi iyileşmesine yardımcı olabilir mi?
Bu bahar Çinli taraftarlar tarafından "Küçük Almanya" olarak anılan Sırp tenisçi Djokovic, Grand Slam'i yine kazandı.
Grand Slam finallerinde 53. "Dana (Djokovic ve Nadal)" düellosunda Djokovic, Nadal'ı 6-3 / 6-2 / 6-3'ü mağlup etti ve galip geldi. Federer, Avustralya Açık'ta benzeri görülmemiş bir 7 taç şampiyonu oldu.
Övgüye değer olan şey, Djokovic'in roller coaster iniş çıkışları yaşamış olmasıdır. 2016'da Fransa Açık'ı kazandıktan sonra, Djokovic'in kazanan durumu uçuruma benzer bir düşüş gösterdi.Ardından koçta yapılan değişiklikler tatmin edici sonuçlar elde edemedi ve aralıksız sakatlıklar ona defalarca işkence etti. "Grand Slam" kazananından Djokovic, bir zamanlar herkesin aldatıldığı noktaya düştü, Durumunda bu kadar büyük bir tezat oluşmasının nedeni teniste çözülemeyen bir gizem.
Daha geçen yıl Djokovic de şaşırtıcı bir şekilde hızlı bir toparlanma elde etti. Djokovic, Wimbledon'da herhangi bir uyarı olmaksızın aniden toparlandı ve iki yıllık Grand Slam şampiyonluk kuraklığını kırdı. Ardından, yılın başında art arda ABD Açık'ı ve ilk Grand Slam Avustralya Açık'ı kazandı.
Djokovic'in iniş ve çıkışlarıyla, yardım edemeyiz ama bize bir otomobil markasını hatırlatıyoruz - bu Peugeot, marka elçisi olarak Djokovic.
2014 yılında Çin'de hala iyi performans gösteren Peugeot, "Little De" ile bir sözleşme imzaladı ve ardından 2008 yılında Dongfeng Peugeot'nun TV reklamında "Little De" nin uzaylı kılığında olduğunu gördük. Djokovic ve Dongfeng Peugeot neredeyse aynı anda çukurda ... Şimdi Djokovic güçlü bir şekilde toparlandı, Dongfeng Peugeot da Çin pazarında bir karşı saldırı gerçekleştirecek mi?
Kısa bir süre önce PSA Group, dünya genelinde 3.878 milyon adet satılan 2018 satış verilerini açıkladı ve bir önceki yıla göre% 6,8 artışla oldukça iyi görünüyor. Ancak Çin pazarındaki satışlar, yıllık% 34,2'lik düşüşle düşmeye devam etti.
Şu anki bakış açısına göre, Dongfeng Peugeot'nun birkaç dört çeker modeli var, bağımsız süspansiyon ve diğer "yuvalar" hala var, ancak neyse ki yakında büyük bir avantaj geliyor, bu zaten ön satışlara başlamış olan Peugeot 508L.
Geçtiğimiz yıllarda Magotan ve Passat yer değiştirmelerini tamamladılar. İlk üç Japon orta sınıf otomobil, Camry, Accord ve Teana da değiştirildi ve B segmenti otomobil pazarı yeni bir rekabet dönemine girdi. Dahası, bu modeller, değişimden sonra satışlarda iyi bir artış eğilimi yarattı.
Dongfeng Peugeot da açıkça buna hazırlıklı.Genel tüketim artışı trendi altında, otomobil pazarının odağı 206 ve 307'den SUV'lara kaydı ve B segmenti otomobil geçen yıldan beri önemli bir pazar oldu.
Bu yılın başında yeni nesil Dongfeng Peugeot 508L de ön satışlara başladı.Ön satış fiyatı 160.000'den başlıyor 1.6T yüksek ve düşük güçlü versiyonları ve 1.8T güç modelleri olacak.
Dongfeng Peugeot 508L'nin ön satış fiyatı için pek çok kişinin şaşırması gerekir. Ana akım orta boy otomobil rekabetinde modeller pazar payı kazanmak için fiyatlarını düşürmeye devam ediyor. Her zaman çok soğuk olan Fransız arabaları bu pazar ortamında kıpırdamadan duramıyor.Orta boy arabaların ön satış fiyatı, fırsatı kazanmak için 160.000 başlangıç aralığına indirildi.
Geçmişte Fransız otomobilleri bazı Çinli otomobil hayranları tarafından "kibirli" olarak görülüyordu, Çinli tüketicilerin estetik ve güncel ihtiyaçlarını çoğu zaman karşılamıyorlardı ve bazı egzotik tasarımlar ortaya çıkıyordu.
Ancak yeni tanıtılan Peugeot 508L'de, Dongfeng Peugeot'nun 508'in Avrupa versiyonundan daha uzun dingil mesafeli 508L'nin Çin versiyonuna önemli değişiklikler yaptığını görmenin sevindirici olduğu söylenmelidir; gövde uzunluğu ve dingil mesafesi önemli ölçüde artırıldı; Aslan pençe farının kuyruğu da oldukça tanınan denizaşırı versiyon tasarımına devam ediyor.
Aynı zamanda çerçevesiz kapı ve hatchback tasarımının iptali de bir fikir meselesi. Hatchback bagaj kapağı ve çerçevesiz kapı soğuk olmasına rağmen, araç rezonansına neden olma olasılıkları daha yüksektir ve ayrıca aracın genel NVH sessizliği üzerinde olumsuz bir etkiye sahiptir.
Bu iki değişikliğin maliyet ve dayanıklılık arasında belli bir denge sağladığı söylenmelidir.Modelin Çin versiyonu aktif olarak Çin pazarı için ayarlandığı söylenebilir.
Süspansiyon kısmı, doğal olarak Fransız otomobillerinin en övgüye değer (veya şikayet) kısmıdır. Bu 508L'nin üst arka süspansiyonu tamamen alüminyum bir kiriş kullanıyor ve AMVAR değişken süspansiyon süspansiyonu sağlıyor, bu da aracın güvenliğini ve gövde tutum kontrolünü daha da artırıyor. Önce ve sonra askıya alınan Peugeot, bu kez Çin pazarını gerçekten "anlıyor" görünüyor.
Motor her zaman PSA'nın gücü olmuştur. Yeni nesil Dongfeng Peugeot 508L, PSA'nın mevcut yerel en yüksek teknik özellik gücünü kullanıyor: 1.8T + 8AT. 1.8T motor maksimum 155 kilowatt güce ve maksimum 300 Nm torka sahiptir. Aisin'den 8AT dişli kutusu aynı zamanda olgun, güvenilir ve olağanüstü bir dişli kutusudur. Güçten yakıt tüketimine iyi performans gösteriyor.
Djokovicin bir zamanlar gizemini kaybetmesine benzer şekilde, Peugeotnun Çindeki düşüşü de biraz kafa karıştırıcı.
Fransız otomobil modeli eski ve güncelleme çok mu yavaş? Belki birkaç yıl önce söylenebilirdi. Bununla birlikte, 2013'ten bu yana, PSA'nın Çin'deki ürün güncellemesinin hızı büyük ölçüde hızlandı.
3008'in denizaşırı versiyonunu temel alan Peugeot 4008, Avrupa pazarından bile iki ay daha erken.Citroen C6, Peugeot 5008 ve diğer modeller Çin pazarı için bile üretildi, ancak Çinli tüketicileri bulmak hala zor.
Fransız arabasının değeri yeterli değil mi? Son iki yılın Peugeot ve Citroen modellerinin kendine has özellikleri var ama garip ve çirkin değiller. Peugeot 5008 ve Citroen C5 Aircross bu modellerin kendi sınıflarında öne çıktığı söylenebilir.
Fransız otomobil ürünleri yetersiz olduğu için mi? Peugeot 4008 (denizaşırı versiyon 3008) ve Peugeot 308S (yurtdışı versiyon 308), Avrupa yıllık otomobil şampiyonasını kazanmak için BMW i3, Tesla Model S ve Mercedes-Benz E-Class'ı yenen modellerdir.Avrupalıların Çin'e sahip olmadığı söylenemez. İnsanlar arabaları anlıyor mu?
Fransız otomobil teknolojisi geri mi döndü? Öyle görünmüyor ...
Djokovic'in en iyi yeteneklerinden biri güçlü bir servis, Dongfeng Peugeot 508L'nin "ilk servis" fiyatı, bu sefer de güçlü.
160.000'lik ön satış fiyatı şimdiden heyecan verici.Her zamanki gibi, resmi liste fiyatı için hala yer var Dongfeng Peugeot 508L, fiyatı 150.000'e çıkarırsa, son derece rekabetçi olacaktır.
Peugeot, ana akıma dönmek için 508L'nin "Doğu Rüzgarı" nı kullanabilir mi? Belki de bu süreç "Küçük Almanya" nın iyileşmesi kadar hızlı olmayacak, ancak 508L'nin özelliklerine bakılırsa, kesinlikle dört gözle beklemeye değer!
