Çin otoyollarının garip fenomeni, en yavaş otomobilin en yüksek hız sınırı şeridinde koştuğuna çok ikna oldum
Genellikle yüksek hızlarda koşan eski sürücüler derin bir anlayışa sahip olmalıdırlar Açıkçası, üç şeridin en sol şeridi sollama şeridi, maksimum hız sınırı 110-120km / s ve en sağdaki araç hızı en düşük olanıdır. Mantıksal olarak, en soldaki şeritte yürümek en hızlısıdır, ancak neden en yavaş araba çalışıyor?
Çoğu durumda, sollama şeridinde koşan arabanın hızı yalnızca 90 km / s'dir Bunu yapan yalnızca birkaç tür sürücü vardır: ya araba kullanırken ve çağırarak dikkatleri dağılır ya da acemi sürücülerdir ya da sadece kendi rahatlıkları için kullanılırlar ve uzun süre kasıtlı olarak meşgul olurlar. Sollama. Böyle bir sürücüyle tanıştığımızda, başka bir şeritten geçmekten başka çaremiz yoktu.
Yüksek hızlı şeritlerde farklı hız sınırlarının konulmasının nedeni trafik baskısını azaltmaktır ancak uzun süre sollama şeridinde kalırsanız ve yavaş giderseniz Bahar Şenliği civarındaki yoğun dönem gibi yüksek hızlı trafik hacmi arttığında trafik verimliliğini ciddi şekilde etkileyecek ve ciddi sorunlara yol açacaktır. Alan sıkışık ve trafik kazalarına neden olmak kolay.
Netizenlerin neler paylaştığına bir göz atın:
Netizen 1: En soldaki şeride düşük hızlı bir fotoğraf çekmeye itirazım yok, saatte 110'dan daha düşük bir hızla uzun süre hızlı şeridi işgal edenler cezalandırılmalı ki bu neredeyse garip bir olay. O kaplumbağa hızlı arabaları onbirde çıkarken en soldaki şeritte uzun süre kaldılar, ayrıca sağdaki kamyon zaten yavaştı, iki araba sohbet etmek ve aşık olmak gibiydi. Arkasında büyük bir blok vardı ve bu grubu geçtikten sonra birkaç kilometre koştuktan sonra başka biriyle karşılaştım, sıradan bir fenomen haline geldi!
Netizen 2: Acemiler ve kadın sürücüler genellikle hızlı şeridi kullanmayı severler, çünkü hızlı şeridin şerit değiştirmesine gerek yoktur ve yalnızca başkaları onları geçmek için şerit değiştirirse, acele etmeden eve her zaman yürüyebilirler. Dikiz aynasına asla bakmazlar, arkalarında ne kadar araba sıkışmış olursa olsun, kornalarını nasıl çalarlar ve yavaşça yürürler.
Netizen 3: Yüksek hızda en can sıkıcı şey, hızlı şeritte yavaş sürmek ve sonra yüksek hızda giderken bir telefon görüşmesi yapmaktır.Günümüzde, arabalarda genellikle Bluetooth var.Bu kadar kullanışlı bir şey, bu insanlar kullanmıyor mu?
Netizen 4: Pekin-Hong Kong-Makao Otoyolunun Guangzhou-Shenzhen bölümünde, geceleri bu tür sürücülerle sık sık karşılaşacaksınız, sol şeritte 120 hız sınırıyla 90 koşarak (ileride araç yok). Arkadaki ışıkları yakıp söndürseniz de, kornayı çalsanız da yanıt gelmedi ve sonunda sağdan geçecek bir boşluk buldu ve hala uzun huzmeyi sürdüğünü gördü. Bu yüksek hızlı bölümü her aldığınızda, psikolojik bir yapı yapmalısınız, yol öfkesi olmayın, öfke yollamayın, öfke yollamayın.
Netizen 5: Devir teslim yönetmeliğinde bir sorun vardı ve sollama maddesi silindi, ancak ilgili diğer düzenlemeler ve maddeler kapsamlı bir şekilde sollama kavramını iptal etmedi. Örneğin, sol dümenle sürüş yaparken, iç şerit en hızlı olanıdır ve daha sonra en dış şerit en yavaş olanıdır, Sağdan sollamak yasaktır. Ancak, kaptanın iç şeridin aslında sollama için kullanıldığını bildiğini ve genellikle uzun süre işgal edilmeyeceğini herkes anlamıyor, geçtikten sonra hızla sağ şeride dönecektir. Sonuç olarak, bırakılan şeritler anlaşılmaz olanlar tarafından işgal edildi ve uzun süre düzeltilmedi, acemiler de bunu takip etti.Sonuç olarak, sollama en dıştaki ve en yavaş şeridi geçmeye zorladı.
Bu nedenle, yüksek hızlarda, yine de hız sınırı aralığında sürmeniz gerekir, çok hızlı ya da çok yavaş değil.Asgari hız sınırının% 20'sinden azsanız, 3 puanlık bir kesinti ve 200 yuan para cezası ile karşı karşıya kalacağınızı bilmelisiniz.
