Bu Koreli araba gerçekten şok edici ve yakıt doldurmadan veya şarj etmeden 800 km koşabilir.
Yeni enerji araçları da pazarda giderek daha popüler hale geliyor, ancak pazara bakıldığında, çoğu hibrit sistemler ve saf elektrik sistemleri ile donatılmıştır.Çevre koruma, pil ömrü ve enerji artırımı düşünüldüğünde uzun vadeli bir çözüm değildir. Sürekli keşifle, yeni enerji pazarına başka bir tür araç, yani hidrojen enerjili araçlar eklendi.Bu tür araçlar, enerji kaynağı olarak hidrojeni kullanıyor.Hidrojen yenilenebilir bir kaynaktır.Reaksiyondan sonra emisyonlar gerçek sıfır kirliliğe ulaşabilir. Ve eğer hidrojen yakıt ikmal istasyonları gelecekte benzin istasyonları kadar popüler olursa, hidrojen ikmali, şarj etmekten sayısız kat daha uygun olacak ve zaman daha hızlı olacaktır. Bununla birlikte, piyasada hala nispeten az sayıda gerçek hidrojen enerjili araç var Bugün Hyundai'nin Nexo'su altında bir hidrojen enerjili SUV modeline bakacağız.
Hyundai Nexo'nun havalı bir stili var.Arabanın ön tarafındaki ters çevrilmiş trapez ızgara üçgen elemanlarla süslenmiş ve dinamik dolu görünen siyahlaştırılmış. Üst kısımdaki krom kaplama şerit, her iki tarafta da uzun ve dar ışık gruplarını birbirine bağlayarak şekli daha keskin. Dışbükey tekerlek kemerleri ve sert çizgiler otomobilin güç dolu görünmesini sağlarken, açıkça yükseltilmiş bel çizgisi vücudun dinamik atmosferini güçlendirir. Otomobilin arka tarafında oldukça tanınan üçgen bir arka lamba seti bulunuyor. Nexo'nun uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4670 * 1860 * 1630mm ve dingil mesafesi 2790mm'ye ulaştı.Özellikle Highlander ile doğrudan karşılaştırılabilecek dingil açıklığı üzerinde kompakt bir SUV olarak konumlandırılmış.
Nexo'nun iç tasarımı basit ve sınıf ve teknoloji dolu. Orta konsol, yalnızca otomobilin görsel genişliğini genişletmekle kalmayan, aynı zamanda iç mekanın kalite hissini de büyük ölçüde artıran bir metal panel ile dekore edilmiştir. Otomobil ayrıca iki adet 12,3 inç büyük ekranla donatılmış ve birbirine bağlı görünüyorlar ve teknoloji içeriği S sınıfı ile karşılaştırılabilir. Ekranın altında biraz göz kamaştırıcı görünen yoğun şekilde paketlenmiş fiziksel düğmeler var, ancak alıştıktan sonra, gözlerinizi kapattığınızda işlev düğmelerinin nerede olduğunu ve düğmelerin daha büyük ve pratik olduğunu öğrenebilirsiniz. Ek olarak, vardiya yöntemi aynı zamanda düğmeli kaydırmaları kullanır. Konfigürasyonda, en son kör nokta izleme sistemi ve yarı otomatik sürüş sistemi, mevcut ana akımla uyumlu olarak mevcuttur.
Güç açısından Nexo, maksimum 154 beygir gücüne ve maksimum 395N · m torka sahip bir elektrik motoruyla donatılmıştır.Güç, toplam hacmi 156.6L olan bir dizi küçük hidrojen tankından gelir. Tamamen şarj edildiğinde, saftan daha fazla olan 805KM seyir menziline ulaşabilir. Elektrikli araçlar, benzinli araçlara kıyasla açıkça daha avantajlıdır ve hidrojen ekleme hızının, saf elektrikli araçları yenen benzin kadar hızlı olduğu tahmin edilmektedir.
Avangart kişiliğe sahip yeni bir enerji modeli olan NEXO'nun tasarımı, tüm Kore modelleri kadar göz alıcı ve güzel.İç tasarım, yeni enerji modellerinin yüksek teknoloji anlayışını sürdürüyor.Ayrıca, en gelişmiş konfigürasyon da seçildi. Daha rahat ve güvenli sürüş sağlayan teknoloji. Popülerleşsin ya da olmasın, iki önemli nokta var: Biri fiyat. Hidrojen enerjisi modelleri kesinlikle saf elektrikli modellerden daha pahalı. Geçen yıl piyasaya sürülen Chase FCV801.3 milyon yuan'a satıldı. Tabii ki, devletin 1 milyon yuan sübvansiyonu var. Sadece 300.000'e ihtiyacı var, ancak maliyetinin yüksek olduğu görülebiliyor. Öte yandan, hidrojen enerji istasyonlarının popülaritesi en önemli önceliktir. Ancak, gelecekteki yeni enerji piyasasında hidrojen enerjisi modellerinin üçte birinin olması gerektiği inkar edilemez.
