300.000'den az olan bu üç spor araba,
Skr nedir? Son zamanlarda popüler hale gelen yeni bir terim olarak, birçok insan hala kayıp yaşıyor olabilir. Huluxia burada kısa bir açıklama. skr, Çince'de "beğenmek" ile eşdeğer olan bir internet terimidir. skr'nin genellikle iki kullanımı vardır: birincisi yere karşı dönen araba lastiklerinin sesi, ikincisi Wu Yifan'ın orijinal onomatopoeia'yı fenomen düzeyinde kapsamlı "China New Rap" ağında bir sıfat olarak yanlış kullanmasıdır. Netizenleri tetikleyen, peşinde koşan veya alay eden taklitlerin kesin bir anlamı yoktur.
Sıkı bir rap hayranı değilseniz, ancak sadece lastiklerin döndüğünü ve sürtündüğünü hissetmek istiyorsanız, bir skr aile arabası satın almak için muhtemelen 300.000'den fazlasına ihtiyacınız yoktur. Bir yandan iyiyim, diğer yandan arabanın kendisi pratik ve ailem itiraz etmeyecek.
BMW 318i
BMWnin stil tasarımı, melek gözleri, böbrek ızgaraları vb. Gibi herkese tanıdık geliyor; ve bu 3 serisi nesli, uzun yıllardır piyasada, klasik ve atmosferik görünüm, hafif lüks ve güzel iç mekanlar tüketicilerin çoğunu kazandı. Tanıma.
Bir skr otomobil olarak güç aktarım sistemi, özellikle arkadan çekişli güç aktarma sistemi çok önemlidir.
En düşük fiyatlı 3 serisi olan 318i, 1.5T üç silindirli turboşarjlı bir motorla donatılmıştır. Üç silindire bakıldığında, birçok tüketici bunun "zayıf" olduğunu düşünebilir, ancak aslında, skr yapabilen 318i olarak, bunu Üç silindirli bir silindir size "tavuk yemenizi" sağlayabilir; sonuçta, güç 340i (3.0T motor) kadar güçlü olsa bile, şu anda sadece dört tekerlekten çekişli modellerin mevcut olduğunu göreceksiniz, dürüstçe ve kurallara göre ve skr üzerindeki kabiliyet hala Bu 1.5T kadar iyi değil.
Veriler açısından bu 1.5T motor, maksimum 136 beygir gücü ve 220 N · m maksimum tork ile küçük stroklarda gücünü kanıtlamak için yeterlidir. 1250-4300 rpm'de tork boşaltmayı tamamlayabilir Sonuçta tork skr'nin temelidir. 1.6T dört silindirli motorla donatılmış eski 316Li modeliyle karşılaştırıldığında, güç hiç azalmadı. Vites kutusunun eşleşmesi konusunda telaşlı hiçbir şey yok.Aldığınız ZF 8 vitesli otomatik şanzıman, yüksek şanzıman verimliliğine ve hızlı vites değiştirmeye sahip.Performans hayal kırıklığına uğratmayacak.
Jaguar XEL 200PS Elite Sürümü
Dışarıdan bakıldığında, XEL yurt içinde uzatılmış olmasına rağmen, yine de sportif bir leopar ve dingil mesafesini makul ölçüde arttırmak, orijinal hatlarını bozmadı. Motor kapağındaki çıkıntılı dış hat, sert görünmesi için ön yüzün şekline uyuyordu.
İç mekan seviyesinde, BMW'nin şık iç tasarımından farklı olarak Jaguar, koyu renkli ahşap damarlı ve kaba taneli merkezi kontrol malzemelerinin kullanımıyla birlikte nispeten klasik bir iç tasarım kullanarak bir ev lüks duygusu yaratmak için görünüyor. Biraz tutkudan yoksun olabilir, ancak böyle bir iç mekan aile ve yolcular için daha kabul edilebilir olabilir.
Bir skr arabası olduğu için, motorun mevcut Jaguar modellerinin kendi ürettiği bir Ingenium 2.0T motorla donatıldığı söylenmelidir. 200ps, bu motorun düşük güç ayarıdır, ancak 1200 rpm'de maksimum 200 beygir gücüne sahiptir. Başlangıçta, 320 Nm maksimum tork 4000 rpm'ye kadar patlatılabilir.Arkadan çekişli şanzıman ile, ev içi için bu küçük leopar, skr açısından BMW 318i'den daha da kibirli.
Cadillac ATS-L 28T Teknik Tip
Standart dingil mesafesi ATS ile karşılaştırıldığında, yeni arabanın uzunluğu ve dingil mesafesi sırasıyla 86 mm ve 85 mm artmıştır.Artan kısım esas olarak B direğinin arkasında yoğunlaşmıştır, ancak gövdenin yan tarafındaki çizgiler hala pürüzsüz ve uyumludur ve etkileyici değildir. Dengesizlik hissi.
Elmas kesim tasarım stilini vurgulayan görünümden farklı olarak, ATS-L'nin iç mekanı lüksünü vurgular. Orta konsol, "merkez kontrol adası" adı verilen bir tasarıma sahiptir ve orta konsoldaki çeşitli düğmeler sürücünün ulaşabileceği bir yere yerleştirilmiştir.
Güç açısından, Amerikan otomobil kültürünün en çılgın nedeni olabilir ATS-L gerçekten de üç oyuncu arasında en iyi skr yeteneğidir. Arkadan çekişli; 2.0T yüksek güçlü motor, maksimum 279 beygir gücü, maksimum tork şaşırtıcı bir şekilde 400 N · m'ye ulaşıyor ve motor 6AT manuel şanzıman ile eşleştiriliyor, ancak vites rakibin 8AT'si kadar iyi değil, verimli şanzımandan daha iyi. Görkemli torkun üzerinde, 6AT şanzımanın koruma sınırı yoktur, bu nedenle fırlatma başlatma yöntemini kullanabilirsiniz.Aynı anda fren ve gaz pedalına basarsanız, motor devri yaklaşık 3500 d / d'ye çıkabilir, gövdeyi kapatabilir ve stabilize olabilir ve bu şekilde 400 N başlayabilir · Sayaç torkunun tamamen serbest bırakılması, arka tekerleklerin tutuşunu anında kaybetmesine neden olacak, sonuçta lastik genişliği sadece 255. Bu noktada, o gerçek skr.
