200.000 civarında en popüler SUV'lardan biri, kontrolü BMW'ye kaptırmıyor
Bir çift Nike koşu ayakkabısı daha rahat,
Ama etrafınızdaki herkes onu giymek için satın alırsa,
Hala satın alma arzunuz var mı?
Bir parça kıyafet ne kadar güzel olursa olsun,
Ama çevrenizdeki herkes satın aldıysa
"Zhuangshan" ı gerçekten önemsiyor musun?
Bu kendini ifade etme çağında şık ve bireysel bir SUV satın almak daha iyi bir seçim değil mi? Yeni Mazda CX-5, benzersizliğin peşinde koşan tüketiciler için gerçekten çok uygundur, peki bu durumda ürünü nasıl performans gösterir? Bugün Brick Amca herkesle güzel bir sohbet etmeye geldi.
Evet, Mazda yeni piyasaya sürülen CX-5'in ikinci nesil model olduğunu resmi olarak duyurdu. Sadece görünüm açısından, birinci nesil modelden önemli ölçüde değişmedi. Asıl değişiklik, ızgaranın yatay çubuk tasarımını ortadan kaldırması ve sportifliğini vurgulamak için yeni bir bal peteği şekli ile değiştirmesidir. LED farlar da oldukça keskin, güçlü bir çizgi hissi veriyor ve tüm seri için standart donanım, övgüler!
CX-5'in 2.5L versiyonu hala 19 inç büyük tekerleklerle donatılmıştır.Bu boyut kesinlikle sınıfının en iyilerinden biri ancak yeni CX-5'in tekerlek şekli çok düz ve gerginlik yeterli değil, bahsetmek zor. Gençleşin.
Mazda'nın sade iç atmosferi birçok tüketici tarafından eleştirildi, ancak yeni nesil CX-5'te hala ilerlemesini görebiliyoruz. Yeni otomobilin iç mekanı, daha düz çizgiler kullanılarak belirli bir ölçüde değiştirildi ve klimanın hava çıkışları, daha belirgin bir hiyerarşi duygusu sağlayacak şekilde ayarlandı. Yeni araç içi ara bağlantı sisteminin, daha hızlı tepki hızına sahip ve aynı zamanda dokunmatik çalışmayı destekleyen yeni bir işlemcinin yerini aldığını belirtmekte fayda var.
Mercedes-Benz'in vücudunda lüks kanı akıyorsa, o zaman Mazda'nın vücudu spor kanıyla akıyor, Brick Amca buna inanıyor.
Yeni nesil CX-5 hala kullanım için çok uygun bir SUV. Her ikisi de doğrudan yakıt enjeksiyon teknolojisi kullanan 2.0L ve 2.5L kendinden emişli motorlarla donatılmıştır. 2.5L motor, 252N · m, 0-100km'lik bir tepe torkuna sahiptir. / h hızlanma süresi 9 saniyeye kadar çıkabilir, bu mutlak hız hızlı değildir, ancak büyüleyici, hassas tork çıkışıdır.
CX-5 serisinin tamamı 6 ileri otomatik manuel şanzıman ile donatılmıştır.Bu şanzıman ve motor çok titiz bir şekilde uyumludur.Yağı küçültme işlemi basit ve temizdir.Çok önemli olan sürücünün niyetini anlamakta çok iyidir. Ek olarak, CX-5'in sağlam şasi desteği ve hassas direksiyon dokusu ona çok şey katar.
İlginç olan şey, CX-5'in sürüş sırasında kesinlikle sert sürüş dokusuna sahip olmamasıdır.Asansörünün yumuşak ve sert arasında iyi bir dengesi vardır ve belli bir yüksek seviye hissi vardır. Üstelik Mazda, yeni otomobilin ses yalıtımı performansını iyileştirmek için çeşitli gürültü azaltma önlemleri aldığını iddia ediyor.Gerçek sürüş perspektifinden bakıldığında, ses yalıtımı CX-5'in bariz bir kusuru değil.
Üst düzey CX-5, zamanında dört tekerlekten çekiş seti ile donatılmıştır Önden çekişli bu dört tekerlekten çekiş, gücün yalnızca bir kısmını ön tekerlek hızı yüksek olduğunda arka tekerleklere dağıtabilir. Aynı zamanda nispeten küçüktür, buzlu ve kaygan yollar için uygundur. CX-5'i biraz zor arazi koşullarında kullanmak istiyorsanız, korkarım zor olacak.
Kuzey Amerika'daki IIHS çarpışma testi ajansı tarafından açıklanan araç güvenliği, endüstride son derece yüksek bir otoriteye sahiptir.İkinci nesil CX-5, çarpışma alt bölümü testinde İYİ sonuçlar elde etmiştir.Farlar ve çocuk koltuğu arayüzleri kolaydır. Maliyete iyi bir (A) puanı verildi ve ön çarpışma önleme sistemi en iyi puanı aldı. Sonunda, CX-5 "Top Safety Pick +" ın en yüksek güvenlik değerlendirmesini aldı.
Alan performansı açısından, CX-5'in dingil mesafesi gerçek deneyime göre 2700 mm'ye ulaşmış olsa da, iç mekan performansı sadece ortalama bir seviyede, bu da herhangi bir ferahlıktan bahsetmeye gerek kalmadan, sadece günlük ulaşım için yeterli olduğu söylenebilir. Bununla birlikte, alan performansı tüketiciler için her zaman bir nokta olmuştur ve birçok tüketici alanı deneyimledikten sonra başını salladı. Dingil mesafesi uzamasının iç rüzgarı kendine özgü nedenlerden dolayı hakimdir.
Satış verileri açısından, ikinci nesil CX-5, ikinci nesil CX-5'ten hemen sonra "geri dönmedi". Aylık satış hacmi hala 4000-5000 araç civarında seyrediyordu. Bu satış sonucu ancak tatmin edici olarak kabul edilebilir. Biliyorsunuz, her ikisi de Japon olan RAV4 ve CR-V'nin aylık satışları 10.000'den fazla birimde sabitlenebilir. Mazda'nın kısmi kişilik marka tonu, modellerinin hızlı bir satış büyümesine sahip olması için zor olacaktır (Oncella bir istisnadır).
Tabii ki, marka etkisi açısından, Mazda'nın Volkswagen, Ford ve Toyota gibi birinci sınıf markalarla eşit düzeyde olması gerçekçi değil.
Genel olarak, yeni nesil Mazda CX-5 kapsamlı bir ürün performansına sahiptir, görünümü ve iç kısmı ayarlanmıştır ve görsel etkisi daha fazladır; CX-5 bir turbo motor sağlamasa da kendinden emişli bir motorla donatılmıştır. Çalışan doku, insanların ve araçların birlikteliğinin heyecanını tam olarak yaşamanıza izin verebilir.Şasi ve ses yalıtımı performansı da iyidir, ancak küçük alan ev tüketicileri için uygun değildir ve yeni arabalar piyasaya sürüldüğünde çok az indirim vardır. Ancak kesinlikle iyi bir araba.
