Volkswagenin kelime oyunu: Artıya geçmek için L oynamazsanız, kutsal araba LaVidanın satışları artı olmaya devam edecek mi?
SAIC Volkswagen'in LaVida'sı bugün (10 Nisan) nihayet resmi olarak açıklandı. Yeni LaVida, LaVida plus olarak adlandırıldı. Yeni otomobilin görünüm tasarımında ve genel stilinde birçok değişiklik var ve güç yapılandırması da güncellendi. Çin'in en çok satan otomobili olan Lavida'nın güncellemesi de büyük ilgi gördü. Yeni LaVida plus'ın isimlendirilmesi de Alman L otomobilinin genişletilme şeklini değiştirdi.Peki plus'ın görünümü tüketicilere hangi sürprizleri getirecek? Yeni arabalar da satışta artı olacak mı?
Modern estetik doğrultusunda daha fazlasını tasarlayın
Lavida plus'ı ilk gördüğümde bana bir deja vu hissi verdi ama merhaba demeye cesaret edemedi. Oyuncak bebeklerden bahsedelim, yeni otomobilin LED trapez ızgarasının tasarım stili, yeni Volkswagenin Arteon'unun tasarım stiline daha çok benziyor. Geçişli geniş ızgara tasarımı olağanüstü atmosferik ve şık. Ön tamponun altındaki alan, nakit paradan daha şık ve canlı bir geçiş tipi tasarıma sahiptir. Lavida plus'ın genel görünüm tasarımı, detaylardaki belirli değişikliklerden çok mizaç açısından daha fazla değişti.Tüm otomobil daha aura ve şık ve artık nakit kadar sıkıcı ve yağlı değil.
Yeni otomobilin iç tasarımında görünüşe göre çok fazla değişiklik olmayabilir ve ilk bakışta onu bir Volkswagen olarak tanıyabilirsiniz. Genel düğme düzeni ve tasarım stili hala halkın olağan tarzını koruyor, ancak genel çizgiler daha özlü ve net ve görsel deneyim hala nakit paradan çok daha parlak.
Artı sadece uzatmak değil
Yeni otomobilin en çekici yanı adı Lavida plus. A6L, Tiguan L ve diğer L uzantı "rutinlerine" aşina olduktan sonra, Lavida plus gerçekten üzerimizde parlıyor. Her şeyden önce, yeni otomobilin boyutu kesinlikle Çinli tüketicileri tatmin edecek ve büyük ölçüde artacaktır. LaVida plus, nakit ve eski PQ34 platformunu terk etti ve yepyeni MQB platformunu kullandı.Yeni arabanın mevcut ölçümü 4670 \ 1806 \ 1474 mm'ye ulaştı ve dingil mesafesi 2688 mm'ye ulaştı ve boyutun genel yükseltmesi tamamlandı.
Tabii ki, sadece boyut olarak bir yükseltme ise, nasıl artı olarak adlandırılabilir? Konfigürasyon açısından, tüm yeni arabalar standart olarak LED aydınlatma teknolojisi, SSR park başlatma-durdurma ve frenleme enerjisi geri kazanım sistemi, EPB elektronik el freni ve otomatik park fonksiyonları, RKA akıllı lastik basıncı algılama sistemi, arka merkezi kanal klima çıkışları vb. Daha yüksek konfigürasyonlu modellerde Lavida Plus, ters kısma işlevine sahip çok işlevli dikiz aynaları, ACC uyarlanabilir hız sabitleme sistemi ve AEB otomatik fren destek sistemi sunar.
Güç açısından, yeni otomobil, uzun yıllardır kullanılan 1.6 litrelik doğal emişli motoru terk edip yerine daha verimli bir 1.5L koyacak.Güç seviyesi yine 116 beygir gücüne kadar çıkacak ve toplam yakıt tüketimi 100 kilometrede 5.5L olacak. Ek olarak, mevcut LaVida EA2111.4T motoru yükseltilecek ve yeni araca monte edilecek, maksimum beygir gücü 150'ye çıkarılacak. Şanzıman sistemi açısından, yeni otomobilin mevcut modellerdeki 5 ileri manuel, 6 ileri otomatik manuel ve 7 vitesli çift kavramalı şanzımanlarla hala eşleşmesi bekleniyor.
Süper otomobillerin satışları da artacak mı?
Bence bu sorunun cevabı evet. Şu anda SAIC Volkswagen, Tiguan ve Tiguan L ile aynı satış modelini benimseyecek ve LaVida ve LaVida Plus aynı sınıfta satılacak. Mevcut LaVida'nın mevcut satış sonuçlarına bakılırsa, yerli otomobil satış listesinin en üst sıralarında yer almaya devam etmek sorun değil.LaVida Plus'ın görünümü pastanın üzerinde daha fazla krema. Konumlandırma açısından, LaVida Plus artık otomobil segmentinde Volkswagen için bir tamamlayıcıdır. SAIC Volkswagen'in gelecekte ihtiyacı olan şey, yeni otomobillerin tüketiciler tarafından bilinmesini ve tanınmasını sağlamak ve gelecekte ana satış modelleri haline gelmektir.
