Yerli Model 3 fiyatı resmen açıklandı! Başlangıç fiyatı sadece 328.000!
Tesla bugün, Şangay Süper Fabrikasında Model 3 standart pil ömrünün yükseltilmiş bir versiyonunu ve resmi olarak açık araç rezervasyonlarını üreteceğini duyurdu. Model 3 standart pil ömrü yükseltilmiş versiyonu (Tesla Çin), 460 kilometre (NEDC tahmini) menzile, 328.000 RMB başlangıç fiyatına ve 6 ila 10 aylık tahmini teslimat süresine sahiptir.
Şu anda, Çin'e ithal edilen Tesla Model 3'ün bir satın alma vergisi ödemesi gerekiyor, bu nedenle 377.000'in en düşük modeli 3 hala 33.300 yuan ek satın alma vergisi gerektiriyor ve 522.000'in en yüksek model 3 yüksek performanslı sürümü 41.600 yuan ek ödeme gerektiriyor. Alım vergisi.
Çılgın fiyat düşüşüne ek olarak, performans parametrelerindeki fark da dikkatimizi çekiyor: yerli Model 3'ün pil kapasitesi 60kWh'dir (ithal edilen sürüm 70kWh'dir); NEDC pil ömrü 460km'dir (ithal edilen sürüm sırasıyla 590 \ 595 \ 664km'dir); Kilometre ivmesi 5,6 saniyedir (içe aktarılan sürüm için 5,3 \ 4,6 \ 3,4 saniye).
Ek olarak, konfigürasyon açısından, ithal edilen Model 3'ün otopilotu standarttır ve FSD de ücretsiz bir seçenektir; yerli versiyon ise sırasıyla 27.800 ve 56.000 gerektirir. Kalite güvencesi açısından aracın tamamı 4 yıl 80.000 kilometre garantilidir, ancak akü motor kalitesi farklılıklarla korunmaktadır - yerli versiyon 8 yılda 162.000 kilometre, ithal versiyon ise 8 yılda 192.000 kilometre.
Amerika Birleşik Devletleri'ndeki yerel fabrikalarla karşılaştırıldığında, Çin fabrikaları tarafından üretilen Model 3, doğrudan Çin pazarına gidebilir. Aynı zamanda Tesla içindekilere göre Tesla fabrikasının bulunduğu alan serbest ticaret bölgesine dahil edilmeyecek, bu nedenle Model 3 Çin'de üretildikten sonra ithalat vergisine tabi olmayacak. Daha önce düşündüğüm yerli Model 3, bu sefer gerçekten geliyor!
Yerli Model 3-Tesla Shanghai fabrikasının temeli
7 Ocak 2019'da Şangay'ın Lingang Bölgesi'ndeki Tesla Süper Fabrikası (Savaş Gemisi) resmi olarak temelini attı. Tesla CEO'su Musk, bu süper fabrikanın ilk inşaatını 2019 yazında tamamlayacağını, 2019'un sonunda küçük ölçekli üretime başlayacağını ve 2020'de seri üretime gireceğini iddia etti.
Tesla Süper Fabrikası (Dreadnought), Tesla'nın mevcut üç süper fabrikası arasında en yüksek üretim kapasitesi olan, yılda 500.000 araçlık tasarlanmış bir toplam üretim kapasitesine sahiptir. Fabrikanın ilk etabı olan "2019 yazında tamamlandı" bölümü, üretim rampası tamamlandıktan sonra, BYD Group'un 2018 yılında yeni enerji binek araç üretim ve satışını aşan, yıllık 250.000 araçlık üretim kapasitesine ulaşabilir. (Dikkat, BYD zaten sektör lideridir).
Tesla'nın Çin fabrikası büyük bir konum avantajına sahip Şangay endüstriyel kaynaklarda ve yetenek toplama konusunda sarsılmaz bir hakimiyete sahip. Üstelik bu fabrika tamamen Tesla'ya ait. Bilimsel yönetim yöntemi verimliliği ve üretim verimliliğini daha da artıracak. Ve kalite kontrol garantilidir.
İlginç bir anekdotu kesintiye uğratın: "Bir soruşturma, 2014'ten beri Amerika Birleşik Devletleri'ndeki iki Tesla Gigafactories'in 100'den fazla ambulans çağırdığını belirtti. Kurtarılan çalışanların bayılma, baş dönmesi, nöbetler, anormal nefes alma ve Göğüs ağrısı ve diğer sağlık sorunları. Musk, işçilerin Model 3'ü inşa etmek için fazla mesai yapma baskısını azaltmak için süper fabrikaya otomasyon ekipmanı ekliyor.
Bununla birlikte, ikiyüzlü Amerikalılar, "Doğu Gizemli Gücümüzün" ne kadar güçlü olduğunu kesinlikle bilmiyorlar. Çürümüş bir araziden yılda 250.000 araçlık bir ağır sanayi üssü dörtte üçü içinde inşa edilebilir. Hiç şüphe yok ki, inşaatın tamamlanmasının ardından Tesla'nın Çin fabrikası, Tesla'nın en uygun maliyetli modeli Model 3'ü üretmede başı çekecek ve Model Y'nin seri üretimini takip edecek.
Buna ek olarak, Matsushita Electric (China) Co., Ltd. Motohiro Hisada'nın Otomotiv Elektronik Sistemleri Şirketi genel müdürü, daha önce Panasonic tarafından Dalian'da kurulan otomotiv akü fabrikasının üretime başladığını açıklamıştı. 2020 yılına kadar Panasonic'in Çin'deki otomotiv elektroniği işinin (taşıt işi) satışının olması bekleniyor 10 milyar yuan'a ulaştı. Teslanın pil stratejik ortağı olarak Panasonicin Çindeki pil gücü işi, temel kaynak arzı, tedarik hızı ve tedarik fiyatı açısından Model 3'ün devasa üretim kapasitesi için güçlü bir garanti sağlayacaktır.
"Tesla Katili" Panik mi ediyorsun?
Yeni enerji dalgasında ortaya çıkan 200'den fazla yeni otomobil üreticisi arasında tarihi bir bagaj olmadığı için, BYD ve Daimler tarafından kurulan ortak girişim "Denshi" gibi birkaçı geleneksel lüks markalar / yarı lüks markalar arasına girdi. "Brands, Brilliance ve BMW tarafından ortaklaşa kurulan" Zino "markası, Bitauto CEO'su Li Bin tarafından kurulan" Nio "markası, Dr. Dai Lei ve Dr. Bi Fukang tarafından kurulan" Byton "markası ve sektör tarafından daha az endişe duyan" "Tekillik" markası ve "Sky" markası.
Yukarıdaki birkaç yeni markanın ürünleri, Tesla markasının doğrudan veya dolaylı rakibi olan 300.000 ürün yelpazesine girdi.
Bununla birlikte, Model 3'ün yerel versiyonunun ortaya çıkması, sektörde ülkenin geri çekilmesiyle karşılaştırılabilir bir karma etkiye sahiptir, çünkü bu ciddi bir ölüm kalım meselesidir: Tengshi Yunoo 2020'den önce uygun maliyetli bir model yapamazsa Ürünler, bu iki markanın grubun kalıcı negatif öz sermayesi haline gelmesi muhtemeldir; NIO, NIO Power ve NIO Service'in yüksek kaliteli hizmetlerini sürdüremezse, daha güçlü bir marka çekiciliğine sahip olan Tesla, pazarın önemli bir bölümünü çalacaktır; BYD ise Roewenin yüksek kaliteli ürün grubu yüksek fiyatları korumaya devam ederken, Model 3 neredeyse tüm müşterileri acımasızca çalacak çünkü "300.000 BYD veya Tesla satın almak" konusu vatansever gençlerin önünde bir pazara sahip, ancak çoğu insan yine de Tesla'yı dürüstçe seçin.
Sübvansiyondaki düşüş, Çin ekibinin ikinci yarısını daha kompakt hale getirdi.Tüm üst düzey Çinli markaların, 2020'de Model 3'ün seri üretiminden önce daha düşük fiyatlı, daha güçlü performans ve daha uzun pil ömrüne sahip ürünler bulması gerekiyor. ne? Marka etkisini bir yıl içinde Tesla'nın üzerine çıkarmak ister misiniz? Uh ......
Benzinli bir arabayı bile çekiçleyebilir mi?
Yeni enerji araçları alanında markanın tek olduğu söylenirse Tesla olduğuna şüphe yok. Sonuçta, patron Elon Musk'ın rastgele tweet attığı, halkla ilişkiler ücreti sıfır olan bir reklamdır ve etkisi, havaalanındaki büyük reklam panolarından çok daha iyidir.
Tesla'nın piyasaya sürülmesinden bu yana, her zaman "Silikon Vadisi kartvizitidir". Birçok inek de bir Tesla'ya sahip olmaktan gurur duyuyor. Tesla'nın kapasite sorunlarına daha önce sahip olmaktan başka seçenekleri yok, üstelik bunun için ödeme yapmak isteyen birkaç inek de var Model S ve Model X her programcı için uygun değildir. Herkesin kişi başına at babası olduğunu düşünüyor musunuz?), Bu nedenle Tesla yalnızca küçük çevrelerde popüler olabilir.
Benzinli bir arabayı çekiçlemek ister misiniz? yok.
Ancak Model 3'ün ortaya çıkışı tüm bunları değiştirdi. Fabrikaların daha uygun fiyat ve artan üretim kapasitesi, Model 3'ü bir "sokak arabası" haline getirdi. Üstelik Musk'ın önceki "BBA ötesinde" bir ölçüde Yukarıdakiler gerçekten fark edildi.
2018'de Amerika Birleşik Devletleri'nde küçük ve orta büyüklükteki lüks otomobillerin yıllık satışlarında, Model 3, ikinci sıradaki Mercedes-Benz C-Class'ın (60410 adet) sadece iki katı olmakla kalmayıp, onu Mercedes-Benz E-Class (46.424 adet) ve Lexus Es ( 45999) ve BMW 3 Serisi (44578).
Geçen yılın Aralık ayı satışları açısından Tesla,% 32'ye varan pazar payıyla 25.570 araçla pazara hâkim oldu. Amerika pazarında Model 3 çekiçlerin "BMW 3 Serisi, Mercedes-Benz C Sınıfı, Audi A4" gerçek bir varlık olduğu söylenebilir.
Ne yazık ki, Çin'e ithal edilen Model 3'ün fiyatı, satın alma vergisi ve navlun nedeniyle yüksek. Çin'de köklü BBA'yı patlatmak imkansız gibi görünüyor, ancak şimdi yerli Model 3'ün fiyatı 320.000'e düştü. Giriş seviyesi lüksü bilmiyorum. Arabalar arkalarında üşür mü?
/ / / Sıcak makale önerisi / / /
