Yeni Ruijie yetkilisi, Highlander'ı zorlamak için 20.000 ila 30.000 yuan kesinti yaptı, büyük ve orta ölçekli SUV pazarı "savaşmaya" mı başladı?
Changan Ford'un kendisi de büyüme baskısıyla karşı karşıyadır. Ford Çin satış verileri, Changan Ford'un Kasım 2017'de, 2016'nın aynı dönemine göre% 12 düşüşle 84.231 araç teslim ettiğini gösteriyor. Ocak-Kasım dönemindeki kümülatif teslimat hacmi yıllık% 14 düşüşle 724.521 araca ulaştı. Changan Ford yöneticileri, gelecekte Changan Ford'un Çin'in satış sıralamasında ilk üçe gireceğini planlıyor.
Economic Observer Network muhabiri Liu Zidong Çin otomobil pazarının zayıflayan gelişimi başladı ve orta ve büyük SUV segmentinin en hızlı büyümesi bile ürperti hissetti. 2 Ocak'ta Changan Ford, 2018 Ruijie'nin ürün düzenini ayarladığını duyurdu.Araba ayrıca yeni bir EcoBoost 245 dört tekerlekten çekişli premium 7 koltuklu PLUS modeli ekledi. Ancak daha büyük hareket, bu yeni eklenen ürün haricinde, tüm Ruijie modellerinin fiyatlarının 20.000 ila 30.000 yuan arasında düşürülmesi.
Bu "resmi düşüş", 2018 Ford Ruijie'nin toplam 7 modelini içeriyor. Yeni otomobil aynı görünüme, iç mekana ve konfigürasyona sahip ve tanıdık formül daha düşük. Yeni eklenen EcoBoost 2454WD Premium 7 koltuklu PLUS, EcoBoost 330 V64WD spor 7 koltuklu ve EcoBoost 2454WD spor 7 koltuklu arasına yerleştirilmiştir Ana değişiklikler konfigürasyonda yoğunlaşmıştır. Ek olarak, yeni eklenen EcoBoost 245 dört tekerlekten çekişli Zunrui 7 koltuklu PLUS modeli 319.800 yuan olarak fiyatlandırılıyor. Bu fiyat ayarlamasından sonra, Sharp World'ün fiyatı neredeyse tamamen Toyota Highlander ile eşleşti.
SUV pazarı hala hızlı bir büyüme içindedir, ancak farklı pazar segmentlerinin performansı çok farklı olmuştur. Küçük SUV pazarı net bir daralma eğilimi gösterirken, kompakt SUV pazarı devasa bir toplama sahip ancak büyümesi durdu.Şu anda, büyük ve orta ölçekli SUV'ler SUV pazarında ana büyüme gücü haline geldi ve satışlar küçük SUV'ları geride bıraktı. Bununla birlikte, büyük ve orta ölçekli SUV pazarında, ortak girişim markalarının mutlak bir avantajı vardır ve bağımsız markaların yalnızca birkaç ürünü hayatta kalabilir.
Orta ve büyük SUV pazarında bazı tanınmış ürünlerin aylık satışları 10.000 civarındadır. Örneğin, Highlander bu yıl Kasım ayında 9.278 araç sattı ve 2017'nin ilk Kasım ayındaki kümülatif satışları 94.172'ye ulaştı; SAIC Volkswagen Tuang, Kasım ayında 11.238 satış ve Ocak'tan Kasım'a 64.675 kümülatif satışla güçlü bir dayanıklılığa sahip; SAIC GM Buick Enkewei, Ocak ayından Kasım ayına kadar 213.437 kümülatif satışla Kasım ayında 21.453 araç sattı; Guangzhou Automobile Honda Guandao'nun satışları da 10.000'i aştı.
Şu anda, Ford Sharp Kasım 2017'de 8.391 adet sattı ve ilk 11 aydaki kümülatif satışlar 98.096 adet oldu. Diğer rakip ürünlerle karşılaştırıldığında, açığı genişletmedi.Birkaç ürün yakın dövüş aşamasındadır.
Changan Ford Automobile Co., Ltd. satış şubesi genel müdür yardımcısı Cao Zhenyu, "New Edge, çok yönlü lider ürün avantajlarını pekiştirmeye ve tüketici talebinin en güçlü olduğu alanlarda daha rekabetçi modellere odaklanmaya devam edecek." Dedi. Ford'un modellere ve fiyatlara yaptığı çifte ayarlamalar, bir yandan tüketicilerin tercihlerini genişletmiş, diğer yandan da kendi rekabet gücünü ve maliyet etkinliğini artırmıştır.
Bu keskin fiyat ayarlamasının, orta ve büyük SUV pazarında yeni bir şiddetli rekabete neden olacağı tahmin edilebilir. Son yıllarda, Çin otomobil pazarındaki fiyat savaşı, en yoğun olanı 2015'te olmak üzere çok yoğun oldu. 2015 yılında SAIC Volkswagen'in "hükümet düşüşünden" başlayarak Beijing Hyundai ve Changan Ford gibi birçok otomobil şirketi hızla katıldı. Fiyat savaşı 2015'in ikinci yarısında satın alma vergisi yarılanma politikası uygulamaya konana kadar fiyat savaşı hafifletilmedi. Bu kez, Sharp'ın fiyat ayarlamasının nedeni, büyük ve orta ölçekli SUV pazarında daha fazla satış elde etmenin yanı sıra, temelde otomobil pazarının büyümesindeki yavaşlama ve Changan Ford'un kendi pazar büyümesinin baskısıdır.
Çin otomobil pazarı iki yıllık satın alma vergisi politikası teşviki yaşadıktan sonra, çıkış etkisi kademeli olarak 2017'nin ikinci yarısında ortaya çıkmaya başladı ve Kasım ayına kadar bir dönüm noktasına girdi. Çin Otomobil Üreticileri Birliği'nin verilerine göre, Kasım 2017'de Çin'in binek otomobil satışları yıllık% 0 artışla 2.589 milyon olurken, sedan satışları yıllık% -4.8 arttı ve MPV'nin yıllık büyüme oranı -% 8 oldu; otomobil pazarının büyüme motoru SUV'ler , Kasım satış büyümesi yıllık bazda sadece% 8,9 oldu ve ilk kez tek haneli rakamlara düştü.
Satın alma vergisinin geri çekilmesinin ardından sektör, 2018'de Çin otomobil pazarının koşullarına ilişkin kötümser bir tahmin yaptı. Çin Otomobil Üreticileri Birliği'nin kısa bir süre önce yaptığı tahmin, 2018 yılında Çin'in otomobil pazarı satışlarının% 3 artacağı, bunun da binek otomobil pazarının% 3, ticari araç pazarının ise% 2 artacağı yönünde. Ancak çokça şarkı söyleyen Ulusal Bilgi Merkezi'nin verdiği tahmin daha karamsar. 2018 yılında Çin oto pazarının satış büyüme oranının% 0,3 olacağına inanılıyor, binek otomobil pazarının büyüme oranı% 3, mikro yolcu pazarının büyüme oranı ise ... % 23,6, ticari araç pazarı% -7,1 büyümüştür.
Öte yandan, Changan Ford'un kendisi de büyüme baskısıyla karşı karşıya. Ford Çin satış verileri, Changan Ford'un Kasım 2017'de, 2016'nın aynı dönemine göre% 12 düşüşle 84.231 araç teslim ettiğini gösteriyor. Ocak-Kasım dönemindeki kümülatif teslimat hacmi yıllık% 14 düşüşle 724.521 araca ulaştı. Changan Ford yöneticileri, gelecekte Changan Ford'un Çin'in satış sıralamasında ilk üçe gireceğini planlıyor. Changan Ford Automobile Co., Ltd. başkanı He Junjie, "Bir sonraki halka arz zirvesinde yeni bir büyüme göreceğiz, lütfen bekleyin ve görün." Dedi.
