"Haftalık Araba Konuşması" Xiaopengin utancını unutun, tüm sektör değişti, gördünüz mü?
Yaklaşık bir hafta geçmesine rağmen, "Xiaopeng Olayı" nın etkisi azalmadı, ancak yeni ilerleme sağlandı. Xiaopeng, üç yıl içinde Xiaopeng'in modellerinden herhangi birini satın alan eski araba sahiplerine 10.000 yuan tutarında özel bir sübvansiyon sağlama sözü verdi. Sadece tüketicilerin ruh halini yatıştırmada başarısız olmakla kalmadı, aynı zamanda yetkililerden pek çok alay konusu oldu.
Xiaopeng Motors "kapalı kapıyı" kırdıktan sonra, Justin Sun adlı bir kişi Weibo'da Xiaopeng otomobil sahiplerine yasal garanti fonu olarak 10 milyon ayırmaya ve Xiaopeng'e kadar Xiaopeng Motors'a dava açmaya hazır olduğunu yazdı. Makul bir cevap verin.
Bu Justin Sun kim? Xiaopeng Motors için neden uğraşıyorsunuz? Cahil editör Baidu (Google'ı gerçekten kullanmak istememe rağmen son zamanlarda kilo aldım ve duvarın üstesinden gelmek gittikçe zorlaştı) Justin Sun ve He Xiaopeng arasında kişisel bir şikayet olduğu ortaya çıktı. Justin Sun misilleme yapmak için bu benzersiz yöntemi kullandı. O Xiaopeng.
Buffett ile öğle yemeğini 30 milyon yuan fiyatla fotoğraflayan genç bir adam olarak Justin Sun'ın belirli bir kişisel etkisi var, ancak bu tür bir etki birçok Xiaopeng otomobil sahibinin endişelerini ortadan kaldırmıyor gibi görünüyor. Bazı insanlar, Xiaopeng araç sahiplerinin haklarının korunmasının yanlış bir karar olduğuna ve Xiaopeng Motors'u "kasıtlı olarak katletmenin" hiç kimse için iyi olmadığına inanıyor .. Görünüşe göre bunu düşünmekte yanlış bir şey yok.
Belki de bu kadar yüksek bir farkındalık He Xiaopeng'e dokundu. 19 Temmuz'da Xiaopeng Motors, eski araç sahiplerine 10.000 yuan değerinde 100.000 puan sağlamak da dahil olmak üzere yeniden bir tazminat planı yayınladı.Puanlar araç bakımı, aşırı şarj ve araç tamiri için kullanılabilir. , Premium ürünleri kullanın ve kendim ve yakın aile üyeleri tarafından ek yeni arabalar satın alın; veya G32019 modelleri üç yıl içinde% 40 indirimle yeniden satın alınabilir.Eski araç sahipleri, Xiaopeng Motors'un yeni modelleri karşılığında farkı telafi edebilir. Bu noktada Xiaopeng olayı yavaş yavaş yatıştı.
Xiaopeng Motors'un etkisi Weimar'a biraz ilham verdi. "Weima 520" modelinin gelmesinden önce Weimar, eski kullanıcılara yeni arabalarla aynı muameleyle satılabilmeleri için yükseltme hizmetleri sağlayabileceğini belirten bir duyuru yayınladı.
Dürüst olmak gerekirse, sektördeki bir uygulayıcı olarak Weimar ve Xiaopengin tüketicilere karşı tutumu hem sevindirici hem de üzücü. Memnuniyet verici olan şey, tüketicilerin duygularına gerçekten dikkat etmeye başlamalarıdır. Asıl üzülen, bunun da çaresiz olmasıdır. Bu yeni şirketlerin tüketicilerin duygularına önem verdiği doğru, ancak ne zaman endişelenmeleri gerekiyor? Üç yıl mı beş yıl mı? Ya da tüketicilere ömür boyu hizmet etmek için? Görünüşe göre iyi bir tanım yok.
Tüketicilerin sonsuz saçmalığının sahnelenmeye devam edeceğinden mi korkuyorsunuz? Son tahlilde, şirket tüketiciler için kapsamlı bir hizmet sistemi yaratmayı başaramadı veya şirketin tüketicileri çekecek hiçbir şeyi yok. Musk'ın geçtiğimiz günlerde medyaya verdiği röportajda söylediği gibi, rakibi neden Tesla'ya yetişmedi? Çünkü yaptıkları arabanın ruhu yok. Gerçekten de, mevcut pazar söz konusu olduğunda, çoğu Tesla tüketicisinin güçlü bir aidiyet duygusu var.Bu aynı zamanda birçok yeni araba yapım gücünün öğrenmesi gereken yerdir.
Bir anlamda Musk, Tesla'nın ruhudur.Şirketin ruhu olarak Musk'ın hayran olacağı çok şey vardır (esrar içmek hariç), ancak ruh kurumsal çıkarlarla çatışırsa, Ne tür bir değişim olacak?
Ghosn iyi bir temsilci olabilir.
Japonya'da tutuklanmasından bu yana, Renault-Nissan-Mitsubishi ittifakının ruh figürü Ghosn sık sık medyada manşetlere taşındı.Kimi adaletsizlik, kimi de şaşkın ama her halükarda Ghosn bu ittifakla ilgileniyor. Katkı herkes için açık ve son zamanlarda Ghosn Nissan ile bir dava açtı.
Yabancı basında çıkan haberlere göre, eski Renault-Nissan-Mitsubishi başkanı Carlos Ghosn, Japon otomobil üreticileri Nissan ve Mitsubishi aleyhine dava açtı ve iki otomobil üreticisini bir Hollanda ortak girişiminde iş sözleşmelerini tek taraflı olarak parçalamakla suçladı. Ve Nissan ve Mitsubishi'ye karşı 15 milyon euro (yaklaşık 110 milyon yuan) talep etmeyi teklif etti.
Bir işletmenin kurtarıcısı olan Ghosn, aynı teşebbüsle davaya düştü, ne içindi?
Belki de editör fazla yüzeyseldi, Nissan'ın Ghosn'u attan çekmesi veya Ghosnun Nissan ve Mitsubishi aleyhindeki karşı iddiasının hepsi para içindi. Ghosnun tazminat talebini anlamak kolay. Nissan Ghosnu sürükledi ve kendi başına geliştirmeye çalıştı. Herkes de iyi bilir, bunların hepsi paranın suçu değil mi?
Bah, bu sadece "kafanın" fikri, tamam mı? "Kalbim" açısından bakıldığında, ister Ghosn ister Nissan olsun, sektörün gelişmesi içindir. Beyefendinin karnına bir kötü adam gibi davranmayın. "Kafayı" görmek için gözlerinizi açmayın. Bugünün endüstri ortamı haline geldi. Nasıl bir şey? Yüzeysel düşünce hızı kalp tarafından reddedildi.
Nitekim, mevcut piyasa ortamı şimdiden dünyayı sarsan değişikliklere uğradı.Finansal raporlarını kısa süre önce açıklayan Changan, Great Wall, Lifan ve hatta Daimler'in karları azalıyor. İşten çıkarmalar ve işbirliği gibi "rutin operasyonları" görmek yeterli. Sektör değişikliklerinin izlerini gösterin.
Reuters'a göre Volvo Perşembe günü sabit maliyetleri 2 milyar İsveç kronu (yaklaşık 214 milyon ABD doları) azaltmayı planladığını duyurdu. Şu anda, çoğunlukla mühendislik ve BT danışmanları olmak üzere 750 çalışan işten çıkarılmıştır. Volvo derin bir çıkmaz içinde ve yerel Lifan iyi durumda değil. Lifan hisselerinin yaptığı bir duyuruya göre Lifan hisseleri yeniden ortaya çıktı ve kurucuların öz kaynakları neredeyse donmuş durumda. Lifan Holdings şu anda 621 milyon Lifan Industrial hissesine sahipken, bu kez dondurulan Lifan Industrial hisselerinin sayısı 616 milyon.
Bir tarafta maaş kesintileri ve işten çıkarmalar, diğer tarafta da kendi gelişimlerini arıyor. 19 Temmuz'da Toyota Motor, saf elektrikli araçların ve elektrikli bataryaların geliştirilmesini ortaklaşa tartışmak için BYD ile işbirliğine dayalı bir ilişki kurduğunu duyurdu.Yalnızca iki gün önce Toyota, Ningde dönemiyle yeni bir araya geldi ve Ningde dönemi, Toyota için güç pilleri sağlayacak. İki taraf, yeni pil teknolojilerinin geliştirilmesi gibi çeşitli alanlarda da işbirliği yapıyor.
Toyota'nın işbirliğine ek olarak, Jiangling ve Renault arasındaki ortak girişim de yeni bir ilerleme kaydetti.Renault Grubu, sermayesini 1 milyar yuan artıracak ve% 50 hisse ile Jiangling Group New Energy Automobile Co., Ltd.'nin önemli bir hissedarı olacak. Bu eğilime karşı çılgınca büyüyen Toyota ile karşılaştırıldığında, Renault'nun Çin'deki gelişimi sorunsuz değil ve Jiangling ile "zayıf ve zayıf ittifakı" açıkça Toyota, BYD ve Ningde dönemi kadar etkili değil. Xiaobian her zaman olmuştur. Renault'nun Çin'de neden bu kadar çok karışıklığa neden olduğunu anlayamıyor musunuz? Fransızlar "olumsuzdan olumluya" nın sırrında ustalaşıyor mu?
Haftanın araba haberlerini toplayın, büyük ve küçük araba olaylarını inceleyin, araba haberlerini ve anekdotların tümü [Bir haftalık araba hikayesi] içinde, gelecek hafta görüşmek üzere!
Metin / Xu Jinkai
-------------------------------------------------- -------------------------
["Otomatik Komün" ve "Tek Cümleli Yorum" için WeChat araması, WeChat resmi hesabını takip edin veya sektör hakkında daha fazla bilgi edinmek için "Günlük Otomobil" haber ağına giriş yapın.
