Piyasanın soğuk kışına karşı, piyasayı uyandırabilecek ortak girişim karşı saldırısı
Bir yıllık derinlemesine ayarlamadan sonra, bir zamanlar zirvede% 45'e yakın olan SUV pazar temettü kaybedildi. Pazar çalkantılı ve herkes yerinden edilmiş durumda.
Ancak krizin arkasında her zaman bir fırsat gülümsemesi var, "Her şeyde çatlaklar var, ışık nereden geliyor." "Luohong acımasız değil | 2019 Otomobil Pazarı Yarı Yıllık Raporu" nda belirtildiği gibi, Mayıs 2018'de gelecek. Bu yıl Haziran ayında meydana gelen art arda 13 düşüş, Çin otomobil endüstrisinin ekolojisini ve modelini yeniden şekillendiriyor.
Bu, o zamanki 2012 gibidir. 2009'dan 2012'nin başına kadar yaklaşık 36 ay süren sürekli düşüşün ardından, Changan Yidong ve Great Wall Haval H6 tarafından temsil edilen seçkin yerel markaların önderlik ettiği Çinli yerel markalar, 2017'ye kadar süren beş yıllık bir krizden çıktı. Yüksek hızlı büyüme döneminde, Changan Automobile ve Great Wall Motor o dönemde endüstri lideri oldu.
2019 başka bir büyük değişiklikle karşı karşıya kalacak. Bu yılın başından bu yana, otonom SUV'lar keskin bir düşüş yaşadı, ancak pazardaki yeni fırsatlar da gelişiyor. Örnek olarak 130.000 ila 150.000 yuan SUV rekabet alanını ele alalım. Şiddetli pazar dalgalanmaları nedeniyle geleneksel ortak girişimlerin ve bağımsız SUV'lerin en şiddetli şekilde rekabet ettiği bu alanda, Explorers, Lingjie ve Smart Running gibi büyük bir Amerikan ve Koreli ürün dalgası , Ix35, vb. Ya kademeli olarak rekabetten çekilecek ya da işlem fiyatı 120.000 yuan'ın önemli ölçüde altına düşecektir.
Kısa vadeli gerilemeye rağmen, Çinli markaların ilerlemelerini durdurmayacağına inanmak için yeterli nedenimiz var, ancak, gittikçe hayal kırıklığına uğrayan Çin otomobil pazarının da acilen uyanmak için ağır bir modele ihtiyacı var. Geçen yıldan bu yana, yeni nesil Song PRO Haval F7 ve orta vadede yeniden tasarlanan Geely Boyue PRO ve RX5 MAX gibi ürünler geliyor Bağımsız markaların liderleri ilerleme kaydetme kararlılıklarını hiçbir zaman durdurmadılar.
Evet, bu kadar çok baskı karşısında, hangi Çinli yerel marka geçebilecek? Çin arabalarının ilerlemesi için yeni itici gücü temsil ediyor. Ortak girişim markalarının teknolojik gücü ile karşılaştırılabilir. Azimle zirveye dönüyor mu?
Şiddetli savaş temel alanı
Yabancı markalar uzun süredir Tiguan, CR-V, X-Trail ve diğer ana ürünlere 200.000 yuan çekirdek pazarını korumak ve orta ve üst düzey markaları ve satışları işgal etmek için güvendiler. 2015'ten beri bağımsız markalar CS75, Haval H6, Geely Boyue, Trumpchi'ye güveniyor. GS5 ve Roewe RX5'in şiddetli saldırısı, 100.000 ila 150.000 yuan stratejik menzili korudu.
Bununla birlikte, şiddetli piyasa dalgalanmaları ve pazardaki şiddetli rekabetle birlikte 2018'den itibaren, ortak girişimin alt uç modelleri düşmeye başladı ve bağımsız markaların önde gelen modelleri de fiyat savaşıyla 100.000 yuan'ın altına inmeye zorlandı. 130.000 ila 150.000 yuan aralığında, ortak girişim markası Binzhi / XR-V ve Qashqai gibi ürünleri devreye aldı ve yalnızca Haval F7 bağımsız markalar için suyu başarıyla test etti.
Şu anda bu alandaki ana gücü işgal eden Honda XR-V / Binzhi ve Nissan Qashqai gibi ana modeller, orta seviye SUV'lara kıyasla uygun maliyetli avantajlardan yoksundur.
Pazar istatistikleri, 130.000 ila 150.000 yuan değerindeki SUV'lerin tüm SUV pazarının% 30'undan fazlasını oluşturduğunu ve ortak girişimler ve bağımsız SUV'ler dahil stratejistler için bir savaş alanı olduğunu gösteriyor. Bu aralıkta pazarın coşkusu uyanırsa Volkswagen ve Toyota'nın henüz girmediği boş alana girip yeni bir mavi okyanus yaratmak tamamen mümkün.
Sahneye girmek üzere olan Changan CS75 PLUS, yaklaşık 1 milyon kullanıcının testine, iki nesil mühendisin titiz işçiliğine ve Çin otomobil pazarının acımasız vaftizine dayanmış, pazarı güçlü bir şekilde uyandırmaya ve cesaretle değişmeye kararlıdır. Desen.
2014 yılında Haval H6 ile birlikte Çin yerel orta boy SUV pazarını yaratan öncüler için, yeni CS75 PLUS'un gelişi bir başka uyanış anı anlamına geliyor. 2014 yılında piyasaya sürülen önceki nesil CS75, yalnızca ilk lansmanı yapılan CS35 ve Yidong ile birlikte tüm Changan Automobile'in canlılığını uyandırmakla kalmadı ve Changan Automobile'in 2012'den 2016'ya kadar olan hızlı büyüme dönemini yarattı.
Bu aynı zamanda Changan CS75 PLUS ve Great Wall Haval F7 tarafından temsil edilen yeni nesil Çin markalı sert çekirdekli SUV'lerin, bağımsız SUV'lar ve ortak girişim markası SUV arasında yeni bir rekabet turunun başlangıcını açtığı anlamına geliyor.
Önceki CS85 COUPE, Chang'an'ın özel kuvvetleri olarak kabul edilebiliyorsa, CS75 PLUS, Chang'an'ın generalidir. Özel kuvvetler sürpriz saldırılarda iyidir, ancak düzenli operasyonlar hala büyük kuvvetlere bağlıdır. CS75 PLUS, 2.0T'ye odaklanan birkaç yerli kompakt SUV'dan biridir ve sınıfının en iyi otomobili olarak tanımlanabilir, gücünün en önemli özelliklerinden biri olduğundan bahsetmeye gerek yok.
Geely Boyue PRO, Roewe RX5 MAX ve Haval H6 ve diğer orta vadeli facelift modellerinden farklı olarak, bu yılın dördüncü çeyreğinde piyasaya sürülecek Changan Automobile CS75 PLUS'un bambaşka bir anlama sahip olması bekleniyor.
Ürün yaşam döngüsünün tamamında, yaklaşık 1 milyon Çin markalı temel SUV ürünü satılıyor. Changan Automobilein CS75 PLUS yalnızca yepyeni bir ürün değil, aynı zamanda yepyeni bir stil tasarımı, aşırı teknoloji ile sağlam çekirdek gücü ve yepyeni bir "Mavi Balina". Güç "2.0T çekirdek gücü.
Tanıtımı, yeni nesil yerli ana akım orta boy SUV'ların yeni teknik standartlarını yeniden tanımlayacak ve bir fiyat savaşında kendine ait markaların mevcut pasif durumunu kesinlikle değiştirecek.
Changan Automobile ve yerel markalar için, yeni nesil Changan Automobile CS75 PLUS tarafından temsil edilen sert ürünler karşı saldırıdır.Bu sadece bağımsız markaların yeniden pazar liderliğini kazanmasının değil, aynı zamanda ortak girişim engellerini aşmak için temel teknolojilerin geliştirilmesinin başlatıcısıdır. Tarafından.
Özerk kolektif uyanış
CS35 Changan Automobile son salgına başladıysa, Changan CS75, Changan Automobile tarafından ulaşılan komuta yükseklikleri temsil eder. Yağış ve güçlü genlerle gelen yeni nesil CS75 PLUS, göz kamaştırıcı doğar.
Passenger Association'ın verilerine göre, Changan'ın o yılki 550.000 SUV satışının 2016 yılında en yoğun olduğu dönemde Changan CS75209.000, CS35172.700 adede ve iki modelin toplamı 380.000 adedi aştı. % 70'lik bir oranla Changan'ın temel dayanağı haline geldi.
Bu yılın dördüncü çeyreğinde görücüye çıkarılan Changan CS75 PLUS'un şu an için en iyi bağımsız ana SUV ürünü olacağı neredeyse kesin, bu sadece yeni nesil bir şaheser değil, aynı zamanda yeni güç ve akıllı sistemlerle donatılmış ortak girişim ana SUV ile karşılaştırılabilir bir çekirdek özerklik. Model.
Changan CS75 PLUS'un gelişiyle, geçen yıl piyasaya sürülen Haval F7 gibi yerel çekirdek SUV ürünlerinin ortak çabalarıyla birlikte, ortak girişim SUV'ye karşı bir karşı saldırı başlattı.
Satıştan sorumlu bir SUV, aynı zamanda bir otomobil üreticisinin ana akım olup olmadığı konusunda da standarttır. Tıpkı gökyüzünün ortasındaki Japonlar için olduğu gibi, "Japonya'nın Üç Silahşörü" CR-V, Rongfang RAV4 ve Qijun, bu üç otomobil şirketinin marka imajını bir ölçüde temsil ediyor. SUV'ların pazar payı olmasaydı, Japon arabaları bugün Çin otomobil endüstrisindeki statüsüne sahip olamazdı.
Şimdi, Changanın "dayanak noktası" olarak, otomobil yaşam döngüsünün beş altı yıllık değişiminin nesnel yasası açısından, bu yılın üçüncü çeyreğinde yeni CS75 PLUS'ın piyasaya sürülmesi, Changan Automobile'in yeni döngüdeki bir başka hakim yüksekliği değil, aynı zamanda Changan Automobile'in sonudur. Ayarlama süresi boyunca, yolu yeniden sürmek için temel itici güç.
Mevcut acımasız piyasa ortamından ve Changan Automobile'in karşı karşıya olduğu muazzam baskıya bakıldığında, CS75 PLUS'ın başarısı veya başarısızlığı çok önemli olacaktır. Kısacası, Changan CS75 PLUS, Changan Automobilein "üçüncü inovasyon ve girişimciliğinin" bir başka şaheseri ve "Beidou Tianshu Projesi" akıllı stratejisinin en son başarısı. Changan Automobile'in marka tanıtımı ve satışlarının ikili misyonunu taşıyor.
Changan CS75 PLUS, Changan SUV'nin ürün matrisine katıldıktan sonra, avangart mizaç ve modaya uygun spor tasarımı Changan'a en taze kanı enjekte etti. "Yarının ihtiyaçları" için bu tasarım yalnızca diğer otomobil şirketleri için daha bol ürün yaratmakla kalmıyor Seri bir referans sağlıyor.Gelişmiş konfigürasyonu ve katma değeriyle, Japon "Üç Silahşörler" in pazar konumuna meydan okuyabilir ve A + sınıfı SUV modellerini yeniden tanımlayabilir.
CS75 PLUS böyle bir ürün gücüne sahip ve piyasaya sürülmesi, 2015'te SUV pazarında geç çıkış avantajını kademeli olarak oluşturduktan sonra Çinli yerel markaların bir başka toplu uyanışı olacak.
Changan CS75 PLUS'un piyasaya sürülmesiyle, yerel Çinli SUV markası ortak girişim şirketine karşı kolektif olarak uyandı ve ortaklaşa yeni bir zorlu savaş turu başlattı.Bu, yalnızca Çinli yerel markanın gelgiti döndürme konusundaki güvenini değil, aynı zamanda Changan Otomobilinin piste dönme kararlılığını da belirliyor.
Zorluklara girmeden büyüklükle nasıl tanışabilirsiniz?
Changan Automobile, pazarın düşmesi ve Changan Automobilein temel ürünlerinin geç yaşam döngüsüne girmesiyle birlikte, 2017'den başlayarak 2012'den 2016'ya kadar dört yılın en iyi zamanını geçirdikten sonra, Changan Automobile bir ayarlama dönemine girmeye başladı.
2017'deki durgunluk döneminden 2018'deki pazar düşüşüne kadar geçen iki yıldan fazla süren zor dönem, geçmiş yıllarda pürüzsüz olan Chang'an'ı biraz daha temkinli, öncesindeki aceleciliği ortadan kaldırarak deneyim ve sabır kazanmasını sağlamıştır.
Acımasız dış ortamın ve rakiplerin çılgın fiyat savaşlarının baskısı altında, Changan Automobile enerjisini gelecekteki stratejik önemi daha fazla olan temel eylemlere odaklamaya başladı. "Shangri-La Projesi" ve "Mavi Balina Gücü" temel montaj teknolojileri de ardı ardına devreye alınarak yepyeni bir Changan Otomobili ortaya çıkmaya hazır.
Çeşitli bağımsız markalar arasında Changan Automobile'in ürün, teknoloji ve sistem avantajları şüphesiz emsallerine öncülük ediyor. Bu sistem avantajı, "beş ülkede ve dokuz yerde" Ar-Ge merkezi, yakın zamanda tamamlanan küresel Ar-Ge merkezi, 16 alanı kapsayan 194 laboratuvar ve 2 milyar yuan yatırımla Chang'an Dianjiang deneyi dahil olmak üzere yıllarca süren geliştirme yoluyla inşa edilmiştir. CA-PDS ve ürün test doğrulama sistemi CA-TVS de Changan Automobile'in yaklaşık 90.000 çalışanının çabalarına dahil edildi.
Dahası, Changan'ın yıllar içinde araştırma ve geliştirmeye yaptığı yatırım, sektörde büyük ilgi gördü. Uzun Güvenlik Topu Ar-Ge Merkezi'nin yakın zamanda tamamlanması daha da güçlü. Bu Chang'an'daki "en pahalı yer" dir. Burada, yalnızca Volkswagen ve BMW'de bulunan silindir honlama ölçüm cihazları ve 3 nanometre hassasiyetli ölçüm ekipmanı dahil olmak üzere 141 üst düzey test ekipmanı, Changan teknoloji liderliği çağında liderlik kazandı.
Geçtiğimiz iki yılı örnek alırsak, Changan Automobile yoğun bir stratejik yerleşim planı gerçekleştirdi. Üç ana stratejinin yenilenmesinden, altı büyük anlaşmanın imzalanmasından 10 yeni otomobilin piyasaya sürülmesine kadar, Changan Automobile'in ayarlanmış risk direnci daha güçlü hale geldi. Changan, ikinci nesil Yidong, Yidong DT, ikinci nesil Yidong XT, yeni CS55, CS55 mavi dinamik versiyonu, yeni CS75, CS35 PLUS ve diğer modelleri arka arkaya piyasaya sürdü. Coupe SUV modeli CS85 COUPE ve yeni CS15 de 2018'de piyasaya sürüldü. Yıl içinde tanıtıldı ve 2019'da art arda listelenecek.
Şimdi, CS35 PLUS küçük bir SUV'nin aşamalı görevini tamamladığında ve ana ürün CS75 PLUS geldiğinde, iki yıldan fazla süredir hareketsiz kalan Changan'ın potansiyeli, piyasayı böylesine ağır bir modelle uyandırmak zorunda.
Evet, durgun Çin otomobil pazarı uyanmak için acilen ağır bir modele ihtiyaç duyuyor ve Changan CS75 PLUS bu yetenekle tam donanımlı. Görünüşe göre kompakt SUV pazarında pek çok model var ve büyük bir rekabet var, ancak aslında tüketicilerin "yarının ihtiyaçlarını" karşılayan çok fazla model yok. CS75 PLUS, yarın için üretilmiş bir SUV modelidir. Gelişmiş konfigürasyonu ve katma değerli değeri ile Japon "Üç Silahşörler" in pazardaki konumuna meydan okumak ve A + sınıfı SUV modellerini yeniden tanımlamak yeterlidir.
Ancak Changan, kalbindeki uyuyan devi bir an önce uyandırır ve gizli, en gerçek ve en zengin enerjiyi serbest bırakırsa, sonunda kendi markalarına liderlik edebilir. Yarının dünyası güzel ama rekabetin zulmü, içinden düştüğümüz "yeni çağ" geldiğinde dönüşümü bir an önce tamamlamamız gerektiğini bilmemizi sağlıyor.
Yeryüzüne inmeli ve yıldızlara bakmalısın. Tarihin uzun nehrinde sık sık soruyoruz, insanın keşif kalbinin ulaşabileceği en uzak mesafe nedir? Daha bir buçuk yüzyıl önce, 1869'da Fransız yazar Jules Verne, çarpıcı bir başyapıt olan "Deniz Altında Yirmi Bin Mil" ile mükemmel bir cevap verdi.
Denizin altında 20.000 mili tamamlayan 70 metre uzunluğunda ve 8 metre genişliğinde olan Nautilus, gücünü deniz suyundan alıyor ve bugün bile fütürist duygularla dolu ... O zamanlar insan üretim kapasitesi hala ahşap gövde ve buhar gücü seviyesindeydi. Verne'in geleceğin dünyasının tasvirine yönelik ileriye dönük vizyonu, büyüleyici hayal gücünün parlaklığını gösterdi.
Ve Changan Automobile, tüketiciler ve tüm SUV pazarı segmentinin gelecekteki ihtiyaçlarını hesaba katabilecek Changan CS75 PLUS'ı getirmek için yağmurlu bir gün için "yarın" düşüncesini de kullandı. Bu çok ileriye dönük ürün, karanlıkta insanların yönünü aydınlatan bir ışık gibidir.
Metin / Wei Jinqiao
-------------------------------------------------- -------------------------
["Otomatik Komün" ve "Tek Cümleli Yorum" için WeChat araması, WeChat resmi hesabını takip edin veya sektör hakkında daha fazla bilgi edinmek için "Günlük Otomobil" haber ağında oturum açın.
