g u t x .com.tr İpek yolu - Çin'i anlamaya götürürüm

Hong Kong-Zhuhai-Makao Köprüsü, Guangdong 4 üniversitelerinden önemli bir katkı olan bir rekor kırdı!

"Deniz İpek Yolu" nun başlangıç noktasında, dev bir ejderha uçsuz bucaksız Lingding Okyanusu'nu ikiye böler, dolambaçlı ve mesafeye doğru uzanır.

Bugün, "21. yüzyılın sekizinci mucizesi" olarak bilinen Hong Kong-Zhuhai-Makao Köprüsü, Hong Kong, Zhuhai ve Makao'yu en görkemli şekilde birbirine bağlayarak resmen açıldı ve 3 saatlik yolculuk 30 dakikaya indirildi.

400'den fazla yeni patent, dünyanın en iyilerinden 7'si ve genel tasarım ve anahtar teknolojiler için bağımsız araştırma ve geliştirme ...... 8 yılda Hong Kong-Zhuhai-Makao Köprüsü, Çin'in sızdırmaz ve 120 yıllık hizmet ömrünü çarpıcı hale getirerek nesillerin köprü hayallerini gerçekleştirdi Tüm dünya.

6 yıllık hazırlık ve 9 yıllık inşaat, Hong Kong-Zhuhai-Makao Köprüsü tam 15 yıl sürdü. Hong Kong-Zhuhai-Makao Köprüsü'nün tamamlanması, yüzlerce birimin ve binlerce bilimsel ve teknolojik işçinin çabalarını yoğunlaştırdı; aralarında düzinelerce katılımcı üniversite Hong Kong-Zhuhai-Makao Köprüsü'nün düzgün inşasına önemli katkılarda bulundu.

Üniversitelerin kendileri tarafından yayınlanan haberlere ve kamuya açık raporlara dayanarak, aşağıdaki üniversitelerin katkılarına bir göz atalım. İlki Guangdong üniversitemiz:

(Üniversitelerin tam listesini ve yaptıkları tüm katkıları bulamamak üzücü. Eklemek için bir mesaj bırakabilirsiniz.)

Sun Yat-sen Üniversitesi

CCCC Fourth Navigation Engineering Survey and Design Institute, Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge Administration, Tianjin Water Transport Engineering Research Institute, Nanjing Water Conservancy Research Institute, Sun Yat-sen Üniversitesi, CCCC First Navigation Engineering Bureau, CCCC Guangzhou Waterway Bureau ve diğer birimlerden profesyonel ve teknik personel Üç yıl süren oluşturulan araştırma ekibi, "Zhuhai-Makao Köprüsü Batırma Tüneli Alt Tabanının Arka Siltasyonu için İzleme ve Erken Uyarı ve Tahmin Sisteminin Araştırma ve Uygulaması" nı ortaklaşa tamamladı. Araştırma, Çin Navigasyon Derneği tarafından yayınlanan navigasyon bilimi ve teknolojisindeki ilerlemenin birincilik ödülünü kazandı.

Sun Yat-sen Üniversitesi, Çin'in denizcilik bilimi ve teknolojisinin ilerlemesine olağanüstü katkılarda bulundu ve bu onuru kazandı. Sun Yat-sen Üniversitesi Deniz Bilimleri Fakültesi, Haliç ve Kıyı Araştırmaları Enstitüsü'nden Li Chunchu ve Lei Yaping bireysel ödül sertifikaları aldı.

Güney Çin Teknoloji Üniversitesi

Güney Çin Teknoloji Üniversitesi'nden Profesör Wang Ronghui, doçentler Gu Lixiong, Ma Niujing ve diğerlerinin yanı sıra doktora öğrencileri Chen Li, Chen Zhaoting, Dong Chunguang ve diğerlerinden oluşan bir inşaat izleme teknik ekibine liderlik etti. Hong Kong-Zhuhai-Macao Köprüsü ana proje köprüsü projesinin CB04 sözleşme bölümünün K22 + 083 ~ K29 + 237 kilometre ve toplam 7.154 kilometre uzunluğundaki inşaat izleme işinden sorumludur.

Hong Kong-Zhuhai-Macao Köprüsü, Sınıf 16 tayfunlara dayanacak şekilde tasarlanmıştır. Profesör Zhu Liangsheng liderliğindeki Okyanus ve Kıyı Dinamikleri Ekibi Sorumlu olduğu "Hong Kong-Zhuhai-Makao Köprü Köprü Alanının Yerinde Dalga Gözlemi" köprünün yapımında kilit rol oynadı.

Ek olarak, Profesör Zhang Xiaoning başkanlığındaki akademik ekip Hong Kong-Zhuhai-Makao Köprüsü 16 km kesintisiz çelik kutu kiriş ve uzun açıklıklı çelik kutu kirişli köprüler için asfalt kaplama teknolojisi araştırma görevini üstlendi;

Doçent Zhao Chengbi Hong Kong-Zhuhai-Makao Köprüsü ana projesinin ön tasarım aşamasında tünelin daldırılmış tüp bölümünün yüzdürülmesi, demirlenmesi ve batması üzerine model test araştırmasının tamamlanmasına başkanlık etti.

Hong Kong-Zhuhai-Makao Köprüsü'nün Zhuhai yapay ada kanalı benimsendi Doçent Yu Jiangmiao Ekibi, Yol Mühendisliği Bölümü, Güney Çin Teknoloji Üniversitesi Geliştirilmiş yüksek toklukta ince tabakalı asfalt kaplama teknolojisi, kalitede daha fazla gelişme sağlamıştır;

ve ayrıca Profesör Zhang Yuan ve diğer birçok araştırmacı Buna katılın ve Hong Kong-Zhuhai-Makao Köprüsü'nün inşasına "Çinli İşçilerin Bilgeliğine" katkıda bulunun.

Dongguan Teknoloji Üniversitesi

Kullanım sırasında köprünün güvenliği nasıl sağlanır? Köprünün sağlığı gerçek zamanlı olarak nasıl etkin bir şekilde izlenir? Dongguan Teknoloji Üniversitesi Başkan Yardımcısı ve Changjiang Bilgini Profesör Ma Hongwei tarafından yönetilen bir araştırma ekibi Deprem izleme sisteminin az sayıda sensör sisteminin işlevi genişletildi ve büyük veriye, yapay zekaya ve veriye dayalı yeni bir köprü güvenliği izleme yöntemi önerildi, bu da geleneksel sağlık izleme sistemlerinin yapım maliyetini büyük ölçüde düşürebilecek köprülerin gerçek zamanlı izlenmesi ve uyarısını gerçekleştirdi.

Profesör Ma Hongwei'nin ekibi, "büyük ölçekli köprü sismik güvenlik çevrimiçi izleme sistemini" başarıyla geliştirmek için Guangdong Deprem İdaresi ve Çin Bilimler Akademisi Guangzhou Endüstriyel Teknoloji Enstitüsü ile güçlerini birleştirmek için yukarıdaki sonuçları kullandı. Hong Kong-Zhuhai-Makao Köprü Otoritesi tarafından onaylanan sistem, köprünün gelecekte uzun vadeli güvenlik izlemesi yapmak, köprünün sağlığını her zaman izlemek ve Guozhiqi'nin güvenli çalışmasını sağlamak için 2017 sonunda Hong Kong-Zhuhai-Makao Köprüsü'ne kuruldu.

GuangZhou Üniversitesi

Guangzhou Üniversitesi Mühendislik Sismik Araştırma Merkezi Köprünün sismik tasarımı ve ilgili teknolojiler hakkında özel araştırma sağlar.

Buna ek olarak, ülke çapında onlarca üniversite katıldı:

Tsinghua Üniversitesi

İnşaat ve Hidrolik Mühendisliği Okulu Profesörü Song Erxiang Ekibi Hong Kong-Zhuhai-Macao Köprüsü'nün kontrol projesi olan ada tüneli projesinin tasarımı ve inşası için, özellikle batırılmış tüp tünelin "yarı sert" boru bölümü uygulama şemasının fizibilite gösterimi için uzun vadeli teknik danışmanlık sağlamıştır. Raporda, Bay Song, batırılmış tüp tünelin geliştirme sürecinden başladı ve "Ada Tüneli-Temel Sistem Deformasyon Analizi ve Kontrolü" ve "Yarı Sert Daldırılmış Boru Yapısı Fizibilite Gösterimi" olmak üzere iki görevin araştırma sürecini ve sonuçlarını paylaşmaya odaklandı. Son olarak, mühendislik ana dallarının gerçek mühendislik ile yakından bütünleştirilmesi ve mühendislik uygulamaları yoluyla teori anlayışını derinleştirmesi gerektiği ve bunun da mühendislik için destek sağladığına işaret edilir.

Profesör Li Kefei Ekibi, İnşaat ve Hidrolik Mühendisliği Okulu Hong Kong-Zhuhai-Macao Köprüsü'nün kontrol mühendisliği sorunu için, beton çelik çubukların güçlü korozyon koşulları altında dayanıklılık tasarımı yaklaşık on yıldır gerçekleştirilmektedir. Raporda, Bay Li, Hong Kong-Zhuhai-Macao Köprüsü'nün 120 yıllık yaşam döngüsü beton yapısının kalite kontrol ve yönetim yöntemlerine odaklanan temel beton dayanıklılık tasarımı konseptinden yola çıkarak, son olarak projenin işletme süresi boyunca somut kalite kontrol ve yönetimine dikkat çekti. Mevcut sorunlar.

Profesör Zhang Yongliang, İnşaat ve Hidrolik Mühendisliği Okulu Köprünün 120 yıllık hizmet ömrünü garantilemek için bir sağlık izleme sistemi tasarlama görevini devralmak, ekibi piyasadaki olgun tasarım çözümlerini araştırmaya yönlendirmek, dünyanın önde gelen literatürünü takip etmek ve sağlık izleme sistemini "denizin gözü" yapmaya çalışmak, Lingding Okyanusu'ndaki akımları ve dalgaları izlemek Çeşitli yapısal kuvvetlerdeki değişim yasası.

Tongji Üniversitesi

Tongji Üniversitesi'nin eski başkan yardımcısı Li Yongsheng'e göre, "Tongji'nin kemirdiği şey tamamen sert kemikler."

Tongji Bilgini Ma Xianfeng "Kalın ve yumuşak temelli açık denizlerde köprü-tünel dönüşümü için yapay adaların tasarımı ve inşası için anahtar teknoloji" ile ilgili araştırma sonuçları, sıkıştırılmış kum yığınlarının tasarımındaki çeşitli problemlerin çözümünü desteklemektedir. Batırılmış tüp tünelin deprem koşullarında güvenliğini sağlamak için Tongji Üniversitesi'nden Yuan Yong ekibi, "denizaşırı kalın ve yumuşak temelli geniş, arkası dolgulu ultra uzun batırılmış tüp tünelin tasarımı ve inşası için anahtar teknoloji" sismik önleyici planını geliştirdi.

Ding Wenqi ekibi "Batırma Tüp Tünelin Ortak Açıklık Deplasmanının Kontrol Teknolojisi Araştırması" nı üstlendi;

Huang Hongwei ve Zhang Dongmei Ekibi Kazı planının ve çevresel etkinin optimizasyonu üzerine araştırma yaptı;

Hong Kong-Zhuhai-Makao Köprüsü'nün batırılmış tüp tüneli açık denizin tabanına derin bir şekilde gömülü olduğundan, uzunluğu ve gömme derinliği dünyadaki en uzun ve en derin ölçeğe ulaştı. Bu ulusal anahtar projenin sorunsuz bir şekilde uygulanmasını sağlamak için, inşaat departmanı Tongji Üniversitesi'ni tasarımını üstlenmek üzere görevlendirdi Belgeleri gözden geçirin ve gözden geçirin ve ilgili temel teknik bilimsel araştırma görevlerini tamamlayın. Xu Wei'nin ekibi bu bilimsel araştırma görevini üstlendi ve Tongji'nin bir akademisyeni olan Sun Jun, bu bilimsel araştırma görevinin rehberliğini yaptı.

Zhejiang Üniversitesi

Trafik Mühendisliği Enstitüsü, İnşaat Mühendisliği ve Mimarlık Fakültesi, Zhejiang Üniversitesi Uzun açıklıklı karmaşık yapı köprülerinin sayısal simülasyon analizinde, uzun açıklıklı köprü izleme ve kontrolünde vb. Teknolojik liderliğe ve zengin mühendislik uygulama deneyimine güvenerek, Hong Kong-Zhuhai-Makao Köprüsünün gömülü yatak prefabrik ayak ve ayaklarının tasarım ve danışmanlık işlerini, köprünün ana projesinin CB03 bölümünde büyük segmentli çelik yapı köprülerinin kurulumunu ve izlenmesini üstlendi.

Mühendislik tasarım aşamasında, Gömülü ayakların inşası sırasında karmaşık kuvvet analizi ve dayanak tasarımı taşıma kapasitesi analizi gibi temel tasarım teknik sorunlarını çözün;

İnşaat aşamasında, Çelik yapının süper büyük bölümlerinin denizde güvenli bir şekilde taşınması, köprü konumlarının hızlı kurulumu ve hassas uzamsal yanaşma gibi bir dizi teknik sorunun üstesinden gelin; köprünün inşası için güvenilir teknik destek sağlar ve Hong Kong-Zhuhai-Makao Köprü İdaresi ve diğer katılımcı birimlerin anlaşmasını kazandı. Kesinlikle ve iyi karşılandı.

Changan Üniversitesi

Köprünün inşası sırasında Chang'an Üniversitesi, otoyol köprülerinde ve tünellerde profesyonel avantajlarına tam anlamıyla katkıda bulundu ve köprünün inşası için güçlü teknik destek sağlayan ve "Çin Standartlarının" küreselleşmesine yardımcı olan mühendislik inşaatının ihtiyaçları doğrultusunda bir dizi teknik problem gerçekleştirdi.

Profesör Sha Aimin Hong Kong-Zhuhai-Makao Köprüsü'nün ana projesinin pilot tünel projesinin anahtar teknolojisi ve Profesör Liu Jianxin'in ev sahipliği yaptığı Hong Kong-Zhuhai-Makao Köprüsü ana projesinin köprü mühendisliğinin özel araştırma sonuçları, Hong Kong-Zhuhai-Makao Köprüsü'nün tasarımı ve inşası için planlar ve temel oluşturdu.

Profesör He Shuanhai Başkanlığını yaptığı mühendislik kontrol ekibi, köprünün tam olarak eşleşmesini, eklenmesini ve kapanmasını sağlamak için uzun vadeli zorlu izleme analizi ve yüksek hassasiyetli ışın ölçümü geri bildirim kontrolünden geçerek denizden geniş açıklıklı köprülerin inşasının doğruluğunda büyük bir başarı yarattı.

Profesör Liu Jianxin ve Profesör Li Jiawu Ekibi Ana mühendislik köprüsünün inşaat çizim tasarımında navigasyon kanalı köprüsünün (nehir-deniz direkt gemi köprüsü köprüsü) yapısının rüzgar direnci testine ilişkin özel araştırmayı yapın.

Profesör Yongli Xie Ekibi Açık denizde kalın ve yumuşak temeli ve büyük geri siltingli ultra uzun daldırılmış tüp tünelin temel yerleşim kontrol teknolojisi ve Hong Kong-Zhuhai-Macao Köprüsü denizaltı tünelinin havalandırılması üzerine fiziksel model test araştırması üzerine araştırma yaptı.

Profesör Yuanqing Wang Ekibi Köprü yapımında iş sağlığı, güvenliği ve çevre koruma entegre yönetim uygulamasının değerlendirme sonrası çalışmasını üstlenmek.

Profesör Yang Zhiqiang Ekibi Ada tüneli projesinin derin su derin oluğu ve uzun mesafeli daldırılmış tüp tünelinin son ekleminin ölçüm ve kontrol teknolojisi üzerinde araştırmayı yapın.

Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge Authority'nin baş mühendisi, Chang'an Üniversitesi mezunu Su Quanke'dir.Ayrıca, aralarında Hong Kong-Zhuhai-Makao Köprüsü baş tasarımcısı, baş yönetim mühendisi ve bazı önemli bölümlerin başkanlarının da bulunduğu 20'den fazla kişi Chang'an Üniversitesi mezunlarıdır.

Northeastern Üniversitesi

Denizler arası köprüsünün inşası için gerekli olan boru kazık çeliği teknolojisi ve gezilebilir ana köprünün köprü çeliği, Northeastern Üniversitesi'nden geldi.

Hong Kong-Zhuhai-Makao Köprüsü'nün devasa inşaatı Yüksek performanslı yeşil köprü çelik levhası, Northeastern Üniversitesi'nden Profesör Wang Zhaodong'un ekibi tarafından geliştirilen yeni nesil kontrollü haddeleme ve kontrollü soğutma sürecini kullanıyor.

Northeastern Üniversitesi'nden Profesör Wang Zhaodong ve ekibi Şirket tarafından geliştirilen yeni nesil kontrollü haddeleme ve kontrollü soğutma süreci, çekirdek olarak ultra hızlı soğutma ile tahıl inceltme güçlendirme, çökelme güçlendirme ve faz dönüşüm kuvvetlendirmesinin kapsamlı güçlendirme ve sertleştirme teorisini oluşturuyor, bu da çelik yapıyı% 35'ten fazla rafine ediyor ve çökelmiş fazın boyutunu 25 oranında küçültüyor. % Yukarıda, köprü çeliğinin yüksek mukavemet ve yüksek tokluk gereksinimlerini etkin bir şekilde karşılar.

Southwest Jiaotong Üniversitesi

Profesör Bu Yizhi ve Profesör Zhang Qinghua'dan oluşan Ekip-Yorgunluk sorununun üstesinden gelmek, Diğer yerel köprülerden 20 yıl daha uzun olan köprünün 120 yıllık ömrü boyunca koruma sağlar Uzun ömürlülüğün sırrı, Southwest Jiaotong Üniversitesi'nin önemli bir yorgunluk önleme teknolojisinde yatmaktadır.

Hong Kong-Zhuhai-Macao Köprüsü, dik özel şekilli güverte çelik kutu kiriş kullanır. Bu yapı hafif, yüksek mukavemetli ve hızlıdır. Bununla birlikte, plaka bileşenleri ve kuvvet özellikleri karmaşıktır ve en büyük sorun yorgunluktur. Southwest Jiaotong Üniversitesi İnşaat Mühendisliği Fakültesi'nden Profesör Bu Yizhi ve Profesör Zhang Qinghua'dan oluşan ekip, yorgunluk sorununun üstesinden geldi ve Hong Kong-Zhuhai-Makao Köprüsü çelik kutu kirişinde yorulma araştırmasına uygun temsili araç modellerinin araç tipleri ve yük spektrumları; ortotropik çelik köprü tabliyesi ve araştırma üçlü çözüm sistemi için önerilen yorulma önleyici tasarım teknolojisi. Hong Kong-Zhuhai-Makao Köprüsü'nün 120 yıllık bir ömür sağlamasına yardımcı oldu ve aynı zamanda köprünün çelik kiriş montaj teknolojisi için faydalı öneriler sağladı.

Profesör Ma Jianlin'in ekibi, köprünün ana bölümünün köprü mühendisliği inşaatı çiziminde büyük çaplı çelik boru kompozit kazıkların tasarımı üzerine özel bir çalışmaya başkanlık etti ve Hong Kong-Zhuhai-Makao Köprüsü'nün deniz tabanını istikrarlı bir şekilde "köklendirmesine" yardımcı oldu. Geleneksel geniş çaplı prekast betonarme kazıklar ve öngerilmeli yüksek mukavemetli beton boru kazıkları için, derin su çapraz deniz köprüsü mühendisliğinin kazık grubu temel taşıma kapasitesi, oturma kontrolü ve yanal yük direnci açısından gereksinimlerini karşılamak zordur; Kazık söz konusu olduğunda, taşıma kapasitesi ve yerleşim açısından gereksinimleri karşılayabilmekle birlikte, açık denizin zorlu inşaat koşullarına uyum sağlamak zordur. Southwest Jiaotong Üniversitesi İnşaat Mühendisliği Okulu'ndan Profesör Ma Jianlin ekibi, Hong Kong-Zhuhai-Macao Köprüsü'nün ana işlerinin inşaat çizimlerinde büyük çaplı çelik boru kompozit kazıkların tasarımı üzerine özel bir çalışmaya başkanlık etti ve Hong Kong-Zhuhai-Makao Köprüsü'nün deniz tabanını istikrarlı bir şekilde "köklendirmesine" yardımcı oldu.

Profesör Liao Haili ve Profesör Li Mingshui-Jiaotong Üniversitesi "Rüzgar Tüneli" ekibi, köprünün fırtınaya direnmesine yardımcı olur. Hong Kong-Zhuhai-Macao Köprüsü'nde toplam 3 açıklıklı seyir köprüsü ve uzun mesafeli çelik kutu kirişli gezilemeyen köprüler var Bu köprüler şiddetli tayfunlara nasıl dayanabilir? Southwest Jiaotong Üniversitesi İnşaat Mühendisliği Okulu'ndan Profesör Liao Haili ve Li Mingshui'nin ekibi, Hong Kong-Zhuhai-Makao Köprüsü'nün tüm navigasyon köprülerinin ve çelik kutu kirişli gezilemeyen köprülerinin rüzgar direnci araştırmasını üstlendi. İlgili köprü modeli, dünyanın en büyük sınır tabakası rüzgar tüneli olan Southwest Jiaotong Üniversitesi'nin Xipu kampüsündeki XNJD-3 rüzgar tünelinde defalarca test edildi. Son olarak, ekip, Hong Kong-Zhuhai-Macao Köprüsü için rüzgara dayanıklı tasarım ve rüzgar kaynaklı titreşim bastırma önlemleri sağladı. Bilimsel temel.

Yer Bilimleri ve Çevre Mühendisliği Okulu'ndan Profesör Xu Tiduo - Seçkin Köprü Mühendisliği Araştırması Uzmanı. Güneybatı Jiaotong Üniversitesi Yerbilimleri ve Çevre Mühendisliği Etüt ve Uzaktan Algılama Bilgileri Bölümü'nden emekli bir öğretmen olan Profesör Xu Tiduo, Aralık 2010'dan Aralık 2016'ya kadar Hong Kong-Zhuhai-Makao Köprüsü Mühendislik Araştırması için seçkin bir uzman olarak işe alındı. Hong Kong-Zhuhai-Makao Köprüsü için anket kontrol sistemini formüle etti. Planın uygulanmasına katılın ve rehberlik edin; Hong Kong-Zhuhai-Makao Köprüsü mühendislik inceleme prosedürleri ve şartnamelerinin formülasyonuna katılın; köprülerin mühendislik inceleme planları, deniz altı batırma tünelleri, yapay adalar için makul önerilerde bulunun ve nihai spesifik inşaat inceleme planlarını inceleyin.

Şangay Jiaotong Üniversitesi

Hong Kong-Zhuhai-Makao Köprüsü Baş Mühendisi Cheng Zhihu, profesör düzeyinde kıdemli mühendis, Şangay Jiaotong Üniversitesi'nden mezun oldu. Buna ek olarak, Shanghai Jiaotong Üniversitesi, Hong Kong-Zhuhai-Makao Köprüsü üzerinde bilimsel araştırmalara da katılıyor.

Chongqing Üniversitesi

CCCC Sihang Mühendislik Araştırma Enstitüsü Yapı Malzemeleri Enstitüsü müdür yardımcısı Zhang Baolan, 1983 yılında üniversiteye kabul edildi ve Chongqing Üniversitesi Malzeme Bilimi ve Mühendisliği Okulu'nda Yapı Malzemeleri Bölümü'nde okudu. 20 yıldan uzun süredir beton üzerine çalışıyor. Mayıs 2011'de Niutou Adası'nda batan köprünün yönetilmesi için ağır sorumluluk kendisine verildi. Prekast boru fabrikasının beton laboratuvarında çalışın. Zhang Baolan, beton oranında, ekibi tekrar tekrar 100 tondan fazla betonu karıştırmaya yönlendirdi ve sonunda betonun çatlama direncini artırmak için bir "süper formül" geliştirdi. Aynı zamanda bu projenin ön saflarında çalışmak için her zaman ısrar eden tek kadın profesör ve kıdemli mühendis.

Chongqing Jiaotong Üniversitesi

Chongqing Jiaotong Üniversitesi Tanıtım Bölümü başkanı Chongqing Daily muhabirine "Chongqing Jiaotong Üniversitesi'nden mezun olan birçok mezun var" dedi. Örneğin, Hong Kong-Zhuhai-Makao Köprüsü'nün genel tasarımının başı olan Meng Fanchao, 1978'de okuldan mezun olan bir köprü ve tünel öğrencisidir. Gao Xinglin, Hong Kong-Zhuhai-Makao Köprüsü İdaresi'nin müdür yardımcısıdır. Guangdong Changda Şirketi Hong Kong-Zhuhai-Makao, "Beyaz Yunus Kulesi" ni tasarladı Bridge CB04 Standardı Baş Mühendisi Chen Rufa, Denetim, inşaat, teknoloji ve diğer seviyelerden sorumlu personelin yanı sıra Chongqing Jiaotong Üniversitesi'nden mezun mezunlar da var.

Changsha Bilim ve Teknoloji Üniversitesi

Geçen Nisan ayında, Hong Kong-Zhuhai-Makao Köprü Kurumu'nda, Changsha Bilim ve Teknolojiden Eski Başkan Yardımcısı Li Zhengwen ve Direktör Yardımcısı Yu Lie, Mühendislik Direktörü Zhang Jinwen, Mühendislik Yönetimi Departmanı Direktörü Li Jiang, Bakan Yardımcıları Yang Weiguo ve Zhu Ding, Maliye ve Maliye Bakan Yardımcısı Cai Xiaobo, Planlama ve Sözleşme Departmanı Direktörü Xiao Jie, Zhang Minggong ve diğer mezunlar Bir tartışma başlatın.

Ziyaret sırasında Li Zhengwen ve çevresi, köprünün ana köprü mühendisliği inşaat proje departmanındaki köprü inşaatı proje departmanı, köprü tabliyesi kaplama projesi inşaat proje departmanı ve ada tüneli proje departmanı ile art arda çalıştı. Zhao Chuanlin, Li Jin, Sun Jianbo, Xu Yonggang, Zhang Yucai, Zhang Wensen gibi mezunlar, China Communications Group ve Guangdong Changda Company'den proje liderleri Söyleşi yapılan, öğrenci yurdu ve kantine girildi, ada tüneli projesinin denizaltı daldırılmış boru kısmının prefabrik tesisini gezerek, mezunların çalışma ve yaşam ortamlarını öğrendi.

Dalian Teknoloji Üniversitesi

6 Mayıs 2013'te, Hong Kong-Zhuhai-Makao Köprüsü'nün batı yapay adası ve tünelin ilk bölümünün daldırılmış tüpü ilk kez mükemmel bir şekilde bağlandı. Bu, "derin denizdeki ilk öpücük" olarak biliniyordu ve zorluk katsayısı "Tiangong No. 1" kenetlenmesiyle karşılaştırılabilirdi. "İlk öpücüğün" mükemmel bir şekilde gerçekleştirilmesi ile Kiriş kirişi, Hong Kong-Zhuhai-Makao Köprüsü ada tüneli projesinin tasarım lideri olan China Communications Fourth Aviation Design Institute baş mühendis yardımcısı ve Dalian Teknoloji Üniversitesi İnşaat Mühendisliği Bölümü Liman ve Su Yolu Bölümü 1991 mezunları tarafından tasarlandı ve prefabrike ve kuruldu.

Hong Kong-Zhuhai-Makao Köprüsü Ada Tüneli Projesi Genel Müdür Yardımcısı ve Genel Müdür Yardımcısı Yin Haiqing, Dalian Teknoloji Üniversitesi, Su Kaynakları Bölümü, Offshore Petrol İnşaat Mühendisliği 1983 mezunu.

Hong Kong-Zhuhai-Makao Köprüsü Ada Tüneli Projesi Genel Müdür Departmanı Baş Mühendis Yardımcısı ve Baş Mühendislik Ofisi Direktörü Gao Jibing, Dalian Teknoloji Üniversitesi, İnşaat Mühendisliği ve Mimarlık Fakültesi Trafik ve İnşaat Mühendisliği Bölümü'nden 1996 mezunu.

Hunan Üniversitesi

Hunan Üniversitesi, İnşaat Mühendisliği Okulu'nda 1989 yılında karayolu ana dal öğrencisi olan Wang Donghui, Çin Demiryolu Köprüsü Araştırma ve Tasarım Enstitüsü'nün tasarımcısıdır. Ekipleri, Hong Kong-Zhuhai-Makao Köprüsü'nün 6.65 kilometrelik DB02 bölümünün tasarımından sorumluydu.

Wang Donghui, Hong Kong-Zhuhai-Makao Köprüsü inşaatı sırasında, Tasarım ekibi, büyük ölçekli, fabrika tabanlı, standartlaştırılmış ve montaj tabanlı "dört modernizasyon" konseptini ortaya koydu. Çevreyi korurken projenin kalitesini sağlamak için. "Açık deniz inşaatlarında cephe hattı çok uzun olacak ve beton döküldüğünde kontrol etmek zor. Binayı karada tamamlıyoruz ve büyük parçalar yapıldıktan sonra, tıpkı yapı taşları yaptığımız gibi, doğrudan yerinde monte ediliyor. "

Tianjin Üniversitesi

Tianjin Üniversitesi'nden Profesör Wang Yuanzhan'ın Araştırma Grubu Hong Kong-Zhuhai-Macao Köprüsü inşaat projesinin yapay adasını birbirine bağlayan köprü tünelinin batık çelik silindirik yapısının stabilite ve sızıntı analizini üstlendi ve dalgaların etkisi altında yumuşak toprağın mukavemetini zayıflatan bilimsel teknolojiyi ve batık büyük silindirik yapının çökme sürecinin simülasyonunu çözdü. Yapay ada tasarımının iyileştirilmesi için teknik destek sağlayan köprü ve tünel ile birbirine bağlanan yapay adanın batık çelik silindir yapısının çeşitli yük koşullarında stabilitesi ve sızması hesaplanır ve analiz edilir.

Doçent Xiao Zhong, İnşaat Mühendisliği ve Mimarlık Fakültesi, Tianjin Üniversitesi İlk defa montaj gemisi, daldırılmış boru, kablo ve su kütlesi sisteminin 1: 1 üç boyutlu ince sonlu eleman simülasyon modeli oluşturulmuş ve su kütlesinin viskozite ve türbülans özellikleri hesaplama modelinde dikkate alınmıştır. Arasındaki birleştirme etkisi. Simülasyon modelinin gerçek projeye daha iyi hizmet vermesini sağlamak için araştırma ekibi, daldırılmış borunun son yüzer bağlama planını incelemek için proje sahasına gitti ve daldırılmış borunun yapısını sağlamak için daldırılmış borunun tehlikeli çalışma koşulları için sayısal simülasyon gerçekleştirdi. Yüzer ve batarken güvenli inşaat için rehberlik sağlar. Bu projenin araştırma sonuçları, önemli ekonomik faydaları olan benzer projelerin takibi için teorik rehberlik sağlayabilir.

Yüzer çekme işlemi sırasında yarı dalgıç gemi ve köprü ayaklarının güvenliğini sağlamak, Bie Sosyal Güvenlik Profesörleri Ekibi, İnşaat Mühendisliği ve Mimarlık Fakültesi, Tianjin Üniversitesi Tüm mavna sisteminin hidrodinamik performans hesabı ve köprü ayaklarının çekme stabilitesi analizi yapılır.Bu temelde, köprü ayaklarının emniyetli bir şekilde taşınmasını sağlamak için nakliye mavnası üzerindeki köprü ayaklarının takviye ve stabilite planı önerilmiştir.

Netizenler ayrıca mezun oldukları okul ve mezunlarını köprünün arkasında paylaşarak mesaj bıraktılar: