Lexus'u satın almamak için 10 neden, Lexus'a aşık olmak için 10 neden!
"On Sebep" dizisi daha önce bir ev markası olan Toyota'yı tartışmıştı (Portal Toyota On Sebep) ve Toyota'nın üst düzey markası olan Lexus aynı zamanda bir aşk-nefretidir. Bu yüzden bugün Lexus'u satın almamak için 10 neden ve Lexus'a aşık olmak için 10 neden hakkında konuşacağız!
Lexus'un önerilmemesinin on nedeni:
Top10: yüksek kılavuz fiyatı
Kimsenin parası kuvvetli bir rüzgardan gelmez, bu yüzden elbette bir araba için ödeme yaptığınızda alışveriş yapmanız gerekir! Gerçekten bilmiyorum, karşılaştırmadan şok oldum ... İkinci kademe lüks marka B sınıfı otomobiller arasında Acura TLX-L'nin giriş fiyatı 279.800, Infiniti Q50L'nin giriş fiyatı 269.800 ve ikisi de var. Küçük bir terminal indirimi değil. Aynı Japon markası için Lexus IS'nin giriş fiyatı 304.000'e ulaştı. Bu fark, bir dizi dövme tekerlek satın almak için yeterlidir!
Top9: Araba alırken fiyatı artırın
Sadece fiyatı yönlendirirseniz sorun değil, ancak bir araba alırken fiyatı yükseltmeniz gerekiyor ... Bu dayanılmaz! Örnek olarak Pekin pazarındaki mevcut Lexus ES 300h'yi ele alalım. Bir araba kiralamak istiyorsanız, fiyatı 30.000 yuan artırın. Dikkat, şu anki arabada değil, arabada 30.000 artış! Parayı ödedikten sonra şanslıysanız 4 ay beklemelisiniz, eğer şanslıysanız yaklaşık yarım yıl arabayı teslim almak için beklemelisiniz.
Top8: Kaplan gibi davranmak ve bir domuz tarafından yenmek
Lexus CT 200h F Sport oldukça agresif bir görünüme sahip, görünüşü çelik tabancalar dünyasına yerleştirilirse kesinlikle en iyi oyunculardan biridir. Bununla birlikte, son derece agresif görünüm altında, CT 200h F Sport yalnızca 1.8 litrelik kendinden emişli bir motora ve bir E-CVT şanzımana sahip bir hibrit sistemle donatılmıştır. 10 saniye uzakta kırılma zamanı ... "Bir kaplan oynamak ve bir domuz tarafından yenmek" ile neyin kastedildiğinin mükemmel bir yorumu!
Top7: Çinli tüketicileri anlamayın
Çinli tüketiciler en çok neyi seviyor? Dingil mesafesini uzatın! Lüks markaların orta boy otomobil pazarına bir göz atalım. BMW 3 Serisi Li, Mercedes-Benz C-Class L, Audi A4L, Acura TLX-L, Infiniti Q50L, Cadillac ATS-L ... Almancadan Japoncaya Kim önce gelirse gelsin, herkes uzun eksenli versiyonun Çin'de piyasaya sürüleceğini biliyor.
Lexus IS'ye gelince, 2800 mm dingil mesafesi diğerlerine merhaba demekten gerçekten utanıyor!
Top6: Uzun bakım süresi
Sürüş sırasında tümsekler ve tümsekler kaçınılmazdır. Ancak bir Lexus kullanırken arabaya çarparsanız, özellikle de hasar onarılamazsa ve parçaların değiştirilmesi gerekiyorsa, daha acı verici olacaktır. Lexus parçalarının Japonya'dan ithal edildiğini bilmek, 4S mağazasının yedek parçası olmadığında, 4S mağazasının arabanızı tamir etmesi birkaç gün ila 1-2 hafta sürebilir.
Top5: Vites kutusu güçlü değil
Lexusun otomatik şanzımanı Aisin'den geliyor Şanzımanın sürüş konforu nispeten iyi olmasına rağmen, sektörde nispeten lider bir seviyeye ulaştı. Ancak aracın hızlanma performansında, vites kutusu çok sayıda arka ayağı sürükler.
BMW 320i, 184 beygir gücünde maksimum beygir gücüne ve 7,3 saniyelik bir mola süresine sahiptir; Lexus IS 200T, maksimum 245 beygir gücüne ve 7 saniyelik mola süresine sahiptir. Mutlak güç seviyesi ezilirken, IS'nin kırılma süresinin 3 serisinden sadece 0,3 saniye daha hızlı olduğunu görmek zor değil. Suçlu vites kutusu ... Bırakın Cadillac ATS, BMW 320i bile kazanamaz!
Top4: Remote Touch'ın kullanımı çok zor
Aslında, Lexus'un insan-bilgisayar etkileşimi sistemi kötü değil, önemli noktalar olmamasına rağmen, Ford SYNC sistemi kadar hile değil. Ne yazık ki, orijinal olarak iyi olan yazılım, kontrolü son derece zor olan bir Remote Touch "fare" ile eşleşti. Sürücünün, sürüş sırasında yüksek doğrulukta kör bir işlem gerçekleştirmesi zordur.
İlk 3: Kasa ayarı çok muhafazakar
IS, GS, RC, LC ... Son olarak, Lexus'un kendisi tarafından tanıtılan birçok spor arabası var ve bunların hepsi arkadan çekişli modeller. Ama konu sürüş zevki olduğunda, neden hiç kimse bunu düşünmedi? Bunun başlıca nedeni, Lexusun kasa ayarlarının çok muhafazakar olmasıdır. Yani araç arkadan çekişli olsa bile aracın arkası oldukça rahat. Virajlarda bile, sürüş keyfi ile eşitlenemeyen kafayı itme duruşunu hala gösteriyor!
Üst 2: Gövde çok ağır
2014 Kuzey Amerika Otomobil Fuarı'nda Lexus, BMW M4'ü kıyaslamak için ana yüksek performanslı RC F'yi piyasaya sürdü. Araba, maksimum 477 beygir gücü ve 530 Nm maksimum tork ile 8AT şanzıman ile eşleştirilmiş 5.0 litrelik V8 kendinden emişli bir motorla donatılmıştır.
RC F, güç parametreleri açısından M4 ile rekabet edebilecek güce sahip olsa da, Lexus lüks ve konfor konseptinden vazgeçmeye istekli değil, bu da RC F'nin 1795 kg'a kadar çıkmasını sağlıyor. Performans arabaları için ışık çalmanın, sadece beygir gücü peşinde koşmaktan daha önemli olduğunu biliyorsunuz ... Bu yüzden pistte, RC F'nin 1640 kg'lık bir M4 ile çarpması şaşırtıcı değil.
İlk 1: Vites atla
Chen Ge, LX 570'in arazi performansını değerlendirdiğinde, araç Sürünme Kontrolü modundayken vites kutusunun vitesleri atlayacağını gördü. Eski hayranlar tüm hikayeyi bilmeli ve yeni hayranların kafası karışmış olabilir.
Başlangıçta, Lexus China da kendisine büyük önem verdiğini ve ilgili sorunlar için hemen teknik testleri başlattığını belirten bir açıklama yaptı. O halde ... artık yok!
Eksiklikler bitti, şimdi patlamaya başlamalıyız!
İlk 10: Kimliği İçe Aktar
Lexus, uzun yıllardır yönetici amiral gemisi LS 600hL'ye ve hepsi orijinal ithalat statüsünü koruyan CT200h ev arabasına kadar olmuştur. Araç alırken ithal bir model seçmeniz gerekiyorsa, Lexus'un zengin ithal ürün yelpazesi sizi kesinlikle tatmin edecek!
Top9: Mükemmel kalite kontrol
Ne demişler: Sürüşü kötü olmayan, iyi tamir etmeyen Toyota ... Toyota'nın üst düzey markası olan Lexus, ürün kalitesi üzerinde son derece sıkı kontrole sahiptir. Gelecekte Lexus'un yerli üretimi seçmesi muhtemel olsa bile, GAC Toyota ve FAW Toyota'nın kalite kontrolüne bakarsanız, her ikisinin de diğer ortak girişim markalarına göre belirli avantajları vardır.Bu nedenle, Lexus yerel olarak üretildikten sonra, kalite kontrolü fena olmayacaktır!
Top8: yüksek değer
İş mili tasarım dilinin doğuşundan bu yana, Lexus'un görünüş değeri bir anda yükseldi. Özellikle F Sport versiyonu, bir hareket duygusunun yaratılması kesinlikle yerinde! Sürüş zevki olup olmadığı umrunda değil, en azından durduğunda "benimle uğraşma" mizacını yayıyor.
Top7: Mükemmel iç mekan
Kimin iç mekanı en lüks diye sormak istiyorsanız, Mercedes-Benz kesinlikle bunu hak ediyor; teknoloji söz konusu olduğunda Audi altta kalmayacak (BMW: mutlusunuz). Ancak Lexus'un iç mekanı BBA'dan kesinlikle daha rafine ve dayanıklıdır ve malzemeler ve işçilik de daha sofistike. Lexus'un iç mekanında, Japonya'ya özgü işçiliği deneyimleyebilirsiniz.
Top6: Hibrit sistem
Toyota'nın ultra düşük yakıt tüketimi, mükemmel sürüş konforu ve dayanıklı kalitesiyle THS hibrit sistemi, yaklaşık 20 yıldır sektörde baskın konumdadır. Yükselen yıldız Honda i-MMD olmasına rağmen, Ancak HEV alanında şu anda yalnızca "İki Alan" eşleşebilir.
En İyi5: LFA
LFA, kesinlikle Lexus'un "başyapıtı" dır! Bununla ilgili her şey, araba hayranlarının durmak istemesini sağlıyor. Birçok kişi bile LFA'dan ödünç alınan tasarım öğeleri nedeniyle Lexus'u satın almayı tercih ediyor.
Bu LCD panele bakın, gerçekten savaşıyor! Yalnızca Lexus sahipleri MLGB'nin ne olduğunu derinlemesine anlayabilir (bir saat satın aldı)!
En İyi4: Maverick
Lexus'u satın alan birçok otomobil sahibi, otomobili almadan önce aslında BBA potansiyel tüketicileriydi. Ama onların başına buyruk bir kalpleri var BBA'yı sokaklarla dolu gördükten sonra kalabalığı takip etmek istemedi. Bu nedenle hem lüks hem de nispeten niş olan Lexus, en iyi tercihi haline geldi.
Tabii ki, tam da Lexus'un başına buyruk mizacından dolayı LS, sürücü gibi sürmeyen en lüks yönetici sınıfı otomobil haline geldi.
İlk 3: Bakım ve sorunsuz
Bir araba satın alırken, bakım maliyeti de çok önemli bir husustur. Yerli lüks markalar arasında, Lexus kesinlikle en kaygısız marka! Benzinli modeller için 4 yıl / 100.000 kilometre ve hibrit modeller için 6 yıl / 150.000 kilometre garanti dışında, garanti süresi boyunca tüm bakımlar ücretsizdir. Hatta fren diskleri ve fren balataları bile ücretsiz değiştiriliyor ... Dayanabilir misin?
İlk 2: Verimli motor
Lexus'un hibrit sisteminin çok verimli olduğunu söyledim, bu yüzden motorundan bahsedelim. Şu anda, Lexus 2.0 kendinden emişli modellerin ve 2.5 kendinden emişli modellerin motor termal verimliliği% 40'a ulaştı. 2.5 hibrit modelin motor termal verimliliği% 41'e ulaştı. Bu değer kesinlikle sektördeki lider seviyedir.
Top1: Büyük deplasmanlı kendinden emişli
Lexus, büyük yer değiştirmeli kendinden emişli modelleri hala tutan birkaç yerli üreticiden biridir. 5.0 litrelik V8 ve 5.7 litrelik V8 gibi motorlar için, bunları Lexusun mevcut ürün serisinde bulmaya devam edebilirsiniz. Bu küçük deplasmanlı türbinler ve yeni enerji kaynakları çağında, büyük deplasmanlı kendinden emişli bir motor satın almanın gerçekten nadir olduğu söylenmelidir!
Yukarıdaki 20 maddeyi okuduktan sonra, herkesin yeni bir Lexus anlayışına sahip olması gerektiğine inanıyorum. Şu anda, giderek daha fazla sayıda yerli tüketici Lexus'u kabul etmeye ve tanımaya başlıyor.Lexus ithalat statüsünü korumaya devam ederse, kapasite sınırı kaçınılmaz olarak markanın Çin'deki gelişimini etkileyecektir. Lexus BBA'yı BBAL'a dönüştürmek istiyorsa, yerli üretim tek yolu olacak!
