Vaka | 81 yaşındaki Beetle öldü, ama gerçekten anlıyor musunuz?
"Koşar, koşar, koşmaya devam eder, çalışmaya devam eder." O kadar dayanıklı ve popüler ki herkes çalışmaya devam edeceğini düşündü. Savaş yıllarını, rock yıllarını ve animasyonun zirvesini yaşadı. Almanya'dan Amerika Birleşik Devletleri, Japonya, Çin, Meksika ve dünyaya koştu.
81 yıl ve 23.5 milyon araç sürdü, ancak bu fantezi yolculuğu sonunda sona erdi. 11 Temmuz 2019'da son Beetle, Meksika'nın merkezindeki Puebla fabrikasındaki üretim hattından çıktı ve bundan sonra Beetle üretimine son verildi.
Bir efsanenin doğuşu
01
Alman Ferdinand Porsche yetenekli bir otomobil tasarımcısıdır.
1900'de Porsche, dünyanın ilk dört tekerlekten çekişli otomobilini tasarladı ve o sırada Avusturya otomobil hız rekorunu kırdı.
1926'da Daimler ve Mercedes-Benz birleşti. Porsche, Mercedes-Benz'in yönetim kurulunda küçük otomobillerin geliştirilmesini savundu ve yine reddedildi.
Hayatının kaderini değiştiren "Bole" ile tanıştı: Hitler.
O zamanlar Henry Ford tarafından tasarlanan Model T tüm dünyada satıldı. Hitler ona çok hayran kaldı ve Almanlara ait bir "Ford arabası" yapmayı hayal etti.
Kampanya gündemlerinden biri de her Alman ailesinin bir arabaya sahip olmasına izin vermek.
Bu Porsche ile çakışıyor.
Beetle'ın gelişiminin ilerlemesini sağlamak için Porsche, Çekoslovak Tatra otomobilinin görünümünü "ödünç aldı" ve ayrıca hava soğutma patentini kullandı.
Tatra öğrendikten sonra Volkswagen Beetle aleyhine dava açmaya hazırlanıyor.
Hitler'in desteğiyle Porsche, arabayı sorunsuz bir şekilde yaptı. 1939'da ilk Beetle arabaları çıktı ve 270.000 Alman sipariş etti.
Kısa süre sonra 2. Dünya Savaşı patlak verdi. Çok sayıda Böcek geçici olarak seferber edildi ve askeri araçlara dönüştürüldü, bu da Böceklere "ulusal savaş arabası" ününü kazandırdı.
İlk böceklerden sadece 630 tanesi sivil kullanıma açıldı.
II.Dünya Savaşı'ndan sonra İngilizler Volkswagen fabrikasını işgal etti. İngiliz Binbaşı Hirst, Volkswagen fabrikasını hızlı bir şekilde sadece Beetle'ın üretime sokabileceğini keşfetti.
İngiliz ordusunun arabalara, Almanların da işe ihtiyacı var.
1946'da savaştan sonra ilk "Böcek" doğdu.
Savaştan sonra Porsche, Fransa'da savaş suçlusu olarak gözaltına alındı. Kefaletini ödemek için oğlu Philip Porsche, Porsche şirketini yeniden yönetti.
Kısa süre sonra, Porsche'nin öncü çalışması olan Porsche 356 doğdu. Maliyetten tasarruf etmek için, Porsche 356'nın çoğu parçası Beetle'dan çıkarıldı ve gövde yapısı, tasarım stili ve teknolojisi de Beetle'ın sonuçlarını takip etti. Bu nedenle, birçok kişi Porsche 356'nın tam olarak bir Beetle'a benzediğini düşünüyor.
Porsche ve Beetle kardeştir, ancak gelişim yönleri ve kaderi tamamen farklı.
Biri hız peşinde koşuyor ve sürekli iyileştiriyor ve yükseltiyor ve nişin en üst süper arabası haline geldi; diğeri ise tüm dünyada her zaman popüler olan gerçek bir "Volkswagen" oldu.
Bana Böcek deme!
02
Beetle, ilk başta "Beetle" olarak adlandırılmamıştı.
Uzun süre resmi bir adı yoktu. Başlangıçta yalnızca çeşitli Ar-Ge kodlarına sahipti: Porsche Typ12, Porsche Typ32, VW1, VW38, vb.
Sevimli görünümünden dolayı bazı yerlerde küçük ağaç kurbağası, bazı yerlerde küçük fare olarak adlandırılır. 1953 yılında, "Böcek" in orijinal halka şeklindeki arka penceresinin yerini, insanların sevgiyle "küçük oval" olarak adlandırdığı daha büyük bir oval pencere aldı.
1949'da Almanya para reformları yaptı ve not yaklaşık% 20 değer kaybetti. Beetle'ın satışları arttı. Ancak savaşın vaftizini henüz yeni yaşamış olan Avrupa refah bekliyor ve arabalara olan talep güçlü değil.
Almanlar Amerika Birleşik Devletleri'ne bakıyor: İyi yollar, büyük nüfuslar ve bol miktarda para var, bu da onu Beetle'ın ilk tercihi yapıyor.
Ancak Amerikalılar onu hiç satın almadı.
ABD pazarına girmeden iki yıl önce, Beetle'ın toplam satışları 10.000'den azdı. ABD pazarında Beetle'ın soğuk karşılaması, Almanların "Beetle" isminden daha da nefret etmesine neden oluyor.
Birkaç yıl sonra, Böceğin kaderini yeniden yazmak için bir slogan ortaya çıktı.
O zamanlar, Amerikan otomobil reklamları genel olarak "büyük, dolu ve çok" u ana akım olarak aldı ve abartılı oranlara ve elmas benzeri parıltılara sahip araçların kıymetini göstermek için sürrealist teknikler kullandı.
Bernbach, Beetleın reklamcılığını devraldıktan sonra, alışılmadık bir şekilde davranıyordu: Özellikler olarak eksiklikleri ve satış noktaları olarak özellikleri aldı.
Amerikalıların gözünde "küçük", Beetle'ın en büyük eksikliğidir. Bernbach bundan kaçınmakla kalmadı, aynı zamanda onu sonsuza kadar genişletti ve ünlü bir slogan başlattı: "küçük düşün".
Amerikalılar yavaş yavaş Beetle'ın küçük olmasına rağmen ucuz, yakıt açısından verimli, dayanıklı ve bakımı kolay olduğunu fark ettiler.
Bu yeni ve ilginç slogan, Beetle'ın Amerikan pazarını başarıyla açmasına yardımcı oldu. Beetle, kısa sürede yavaş satışlardan Amerikan ithal otomobil satışlarının şampiyonu oldu. 1955'te, Beetle'ın toplam üretimi 1 milyona ulaştı.
Amerikan "Reklam Çağı" tarafından seçilen yüzyılın en iyi 100 Amerikan reklamı arasında, Beatles'ın "küçük" düşündüğü "Coca-Cola, Marlboro, Nike ve McDonald's gibi klasik reklamları" tacı kazanmak için aştı.
1960'larda Beetle, Amerikan hippi hareketine büründü.
Basit yapısı ve kolay modifikasyonu ile birleşen Beetle'ın "ana akım olmayan" tasarımı, hippiler tarafından büyük bir ilgi görmüştür.Volkswagen minibüs T2 ile "hippi arabası" olarak adlandırılan ve Coca-Cola ile birlikte ikonik bir pop kültür sembolü haline gelmiştir.
1967'de San Francisco'da "Summer of Love"
60'lar "Böcek" in en görkemli yıllarıydı. Bu küçük elips, Alman ekonomisinin savaştan sonra harabelerden çıkardığı mucizeyi yarattı ve tanık oldu.
1967'de Beetle'ın üretimi 10 milyona ulaştı. Amerika Birleşik Devletleri, Volkswagen'in en büyük finans sahibidir. "Aşk Böceği" filminin o zamanki Beetle temalı büyük ateşiyle birleştiğinde, Volkswagen Şirketi de Beetle adını kabul etti.
Ancak Volkswagen'in "Beetle" ismini tanımasından kısa bir süre sonra, Beetle'ın güzel günleri sona erdi.
Böcek ve tavuk böreği birlikte iyi gider
03
Böceği en çok seven Almanlar veya Amerikalılar değil, Meksikalılar.
199 0 yılda Almanya'da sadece 96 böcek satıldı. İlginç bir şekilde, bu 96 Böcek Meksika'dan ithal edildi.
1970'lerde, Beetle tarafından alınan pazarı yeniden kazanmak için Ford, küçük araba Ford Pinto'yu tanıttı. Japon otomobil şirketleri de Kuzey Amerika'da bir plaj kapmaya ve küçük otomobil pazarını daha da bölmeye başladı. Arkadan çekiş, su soğutma, önden motor ve yakıt ekonomisinin avantajlarıyla, Japon Toyota, Honda ve Nissan, Kuzey Amerika küçük otomobil pazarına hızla hakim oldu.
Beetle'ın Amerika Birleşik Devletleri'ndeki satışları, toplam ABD otomobil satışlarının% 5'inden% 1'in altına düşerek% 80 azaldı. Birleşik Devletler'de Beatles'ın yılları geride kaldı.
Sadece Meksikalılar Beetle'a karşı tutarlı bir sevgiye sahiptir.
1972'den beri Volkswagen, Beetle'ın üretimini durdurdu. 1978'de Beetle'ın Almanya'daki tüm üretimi durduruldu. Meksika fabrikasında üretilen böcekler Avrupa'ya geri satılmaya başlandı.
Meksika aynı zamanda tek Tek tek Böceği taksi olarak kullanan bir ülke.
1972'de, yeşil renkli ilk nesil Beetle bir Meksikalı taksiye dönüştü. 2012 yılına kadar Beetle'ın taksi lisansının süresi doldu ve Beetle emekliye ayrıldı ve yerine Nissan Tsuru geldi.
Meksika, Beatles'ın pek çok muhteşem anına tanık oldu.
17 Şubat 1972, ilki 150 07034 Böcekler Meksika'daki montaj hattından çıktı. Beetle, Ford Model T'yi resmen geride bıraktı ve o sırada küresel otomobil satış şampiyonu oldu.
198 1 yılda 20 milyonuncu Beetle, Meksika'daki montaj hattından çıktı.
30 Temmuz 2003, sayı 2 152 94 64 Böcek, Meksika'daki montaj hattından çıktı ve ilk nesil böcek resmi olarak durduruldu.
Meksika, Beetle'ın ikinci evidir.
Almanya'dan İngiltere'ye, Almanya'ya, Amerika Birleşik Devletleri'ne ve dünyaya satılan Beatles'ın fantastik yolculuğu nihayet Meksika'da sona erdi.
Duygularının bedelini ödemeye istekli misin?
04
Bazıları, son birinci nesil Beetle'ın montaj hattından çıktığı 30 Temmuz 2003'te Beetle'ın çoktan "ölmüş" olduğunu söylüyor.
199 Volkswagen, 8 yıl içinde ikinci nesil Beetle'ı piyasaya sürdü. Ancak bu dönemde Beetle pragmatizmden duygusallığa dönüştü.Tüketici grubu ev hanımlarından modaya uygun genç kadınlara dönüştü ve fiyatı 2 kattan fazla artarak niş bir arabaya dönüştü.
199 İkinci nesil Beetle'ın 8 yıl içinde piyasaya sürülmesinden sonra, Beetle için bir nostalji dalgası başlatıldı. 199 9 yılda, ikinci nesil Beetle'ın satışları Amerika Birleşik Devletleri'nde 80.000 adedi ve Avrupa pazarında 50.000 adedi aştı.
2012'de Volkswagen üçüncü nesil Beetle'ı piyasaya sürdü ve satışlar kısa bir süre arttı, ancak düşüş hız kesmeden kaldı. 2014'te Beetle'ın küresel satışları yaklaşık 91.000 idi ve 2015'te 6.4 2016'da sadece 25.000 araba kaldı.
2000 yılında Beetle resmen Çin'de göründü. 400.000 yuan'ın fiyatı yasaklayıcı ve Çin pazarı Beetle'ı kurtarmada başarısız oldu.
Volkswagen, 2005 yılında Çin'deki Beetle'ın fiyatını yaklaşık 200.000'e düşürdü, ancak satışlar yine de pek iyileşmedi.
2017 yılında Beetle'ın Çin'deki satış hacmi yaklaşık 8.000 idi; 2018'de yaklaşık 5.670 idi, bu da Çin'deki Volkswagen LaVida'nın aylık satış hacminin dörtte birinden daha az.
Çinlilerin zaten kendi "böcekleri" var ve yabancı "altın kaplama böceklerin" satılamaması şaşırtıcı değil.
Biri "Aile gibi, geçmişi temsil ediyor" dedi.
Bazı insanlar hippiler, Beatles ve Rolling Stones dönemini, rock and roll ve özgürlük anılarını özlüyor.
Bazı insanlar çocukluğun imaj anısını özlüyor.
19 64 2008 Tokyo Olimpiyatları'ndan sonra Japonya'ya hippi kültürü ve rock müziği tanıtıldı. Solucan Japonya'da çok sayıda hayran yakaladı.
Bu hayranlar arasında karikatüristler Aoyama Gosho ve Toriyama Akira var. "Dedektif Conan" da Dr. A Li'nin sarı böcekleri ve "Dragon Ball" da Kaplumbağa Peri ve Bulma'nın böcekleri var.
Beetle'ın üretimi durdurulsa da, kültürel bir sembol olarak önemi sonsuza dek aktarılacaktır.
Beetle'ın üretiminin durdurulduğu haberinin çıkmasının ardından en çok duyulan cümle, "Yeterince para biriktirmeden üretimi durdurdu" oldu.
Lütfen, sadece durduruldu, henüz durdurulmadı. Gelecek, elektrikli araçlar şeklinde yeniden fırlatma olasılığını dışlamaz.
Ama bu olduğunda, kaç kişi hala bu hissin bedelini ödemeye razı oluyor?
Çin İşletme Stratejilerinden Düzenlendi
