2019'un en iyi beş ultra hafif bisiklet aksesuarı: elektronik tartıların favorisi
Herkese merhaba, Bike Builder'ın yeni sayısını izlemeye hoş geldiniz
Bisiklet endüstrisinde, hafifliği ile bilinen, kadrodan çabuk çıkarılmaya kadar değişen ürün kıtlığı hiç olmadı. Tüm şirketler sürekli olarak malzeme ve ağırlık sınırlarını bulmaya çalışıyor. Bugünün programında, araba koltukları, hızlı sürümler ve tekerlekler dahil en yeni 5 ultra hafif aksesuarı göreceğiz.
Öncelikle Gelu markası altında suddle serisindeki ilk K3 modeli.
Bu firma ilk olarak kompozit malzemelerin gemilerde uygulanması üzerine çalıştı ve 2005 yılında bisiklet sektörüne girmeye başladı. 2006 yılında ortopedi cerrahları ve malzeme mühendisleri ile eyer tasarlamaya ve üretmeye başladı. K3, tüm ultra hafif koltuklar arasında yalnızca en hafif olanıdır ve nominal ağırlığı yalnızca 38 g'dır ki bu gerçekten inanılmaz bir ağırlıktır.
Diğer ürünlerinin hiçbiri 100 gr'ı geçmez ve ağırlık temelde 50 gr civarındadır. Ayrıca tüm ürünlerin ortopedik tıbbi sertifikasyondan geçtiğini ve en rahat ergonomik tasarıma uygun olduğunu iddia ediyor.
Ama bu tür bir saf karbon fiber koltuk için, gerçekten onu tekrar deneyecek cesaretim yok, bu gerçekten bir üzüntü dokunuşu, kim bilir kim bilir.
İkincisi, süper hafif bir tekerlek setidir (FSE evo 23t süper extralite tekerlek seti)
Tırmanış söz konusu olduğunda, ultra hafif düşük profilli tekerlekler kaçınılmaz bir konu olmalıdır. Peki, tekerlek ne kadar hafif? 1kg'ın altında birçok tekerlek var. FSE, gösterişe değer bir ağırlık verdi: gerçek ağırlık 887 gr.
Ön tekerlek 393g
Arka tekerlek 494g
Aslında, öyle olsa bile, sınırlarına ulaşmaktan çok uzaktır. Tüm tekerlek seti, extralite göbekler ve sapim cx-ray tellerle örülür. Aslında, sütunun yalnızca 2,6 ağırlığındaki X-tra titanyum alaşımı jant tellerini kullanırlarsa, hala Jant tellerinin ağırlığını% 44 oranında azaltabilir.
Tahmin edebileceğiniz gibi hafta içi antrenman için böyle bir çift tekerlek kullanılmamalıdır, bu nedenle bu tekerlek çifti 2018 İngiliz tepe tırmanışı yarışması için hazırlanmıştır ve 81 kg sürücü ağırlık limiti 1895 değildir. Dolar ile özgürce binebilirsiniz.
Trek Bontrager XXX Entegre Gidon (bontrager XXX Entegre Gidon / gidon)
Ben dahil çoğu insan için gidonun çok fazla kilo çalınacak bir yer olduğunu veya kilo çalmak için çok uygun olduğunu düşünmüyorum. Belki de çoğu insan için süper hafif bir arabadır. Size yeterince hafiflik sağlasa da, sertlik açısından genellikle daha kötüdür.
Yabancı forumların sonuçlarına göre, bu xxx üst gidon, 100 mm uzunluğunda ve 400 mm genişliğindeki gidon stilinde, 228 g ağırlığa ulaşıyor, bu da birçok sürücünün yumuşak bir şekilde kınanmasına neden oluyor.
Ultra hafif bir gidon olarak, kaybedilen sertlik karşılığında ağırlığı 100 g artırmayı tercih edeceklerini düşünüyorlar, ne düşünüyorsunuz?
Extralite süper hafif hızlı serbest bırakma
Üstün ultra hafif göbeklere ek olarak, Extralite ayrıca gururlu ultra hafif hızlı serbest bırakma özelliğine sahiptir.Bu hızlı sürüm çifti, ağırlığı azaltabilecek hemen hemen tüm yerleri tasarladı ve tekerleklerinizi de tutabileceğini garanti eder. Çerçeveye sabitlenmiştir.
Hızlı açılan biyel kolu, aynı zamanda en iyi seçim olan titanyum alaşımından yapılmıştır.Alüminyum daha hafif olmasına rağmen, titanyum alaşımı kadar güçlü değildir.
Hızlı bırakma üzerindeki yay, ağırlığı daha da azaltmak için burada kauçuk bir halka ile değiştirilir. Kam kolu alüminyum alaşımlı CNC ile işlenir ve tasarımı, ağırlığı olabildiğince azaltmak için köprüye benzer. Bir düşünün, tekerleklerinizin her biri arabaya bu kadar küçük bir 14 gramlık şeyle sabitlenmiş. Harika bir his veriyor mu?
ciamillo lekki 8 ultralight kelepçe
Kısa bir süre önce Ciamillo gururlu ultra hafif kelepçesini bir kez daha piyasaya sürdü. İlk ürünlerde bu kelepçeyi bir süre kullandım. Elbette geniş lastik ve disk halkası popüler olduktan sonra, bu Frenleri ayarlamak ve başa çıkmak o kadar kolay olmamaya başladı, ancak frenleme kuvveti ve bunun getirdiği his beni hala etkiledi.
Daha önce kullanılan sıfır yerçekimi, fren balataları ile 196 g'dır
Bu sefer lekki 8'in ağırlığı daha da azaltıldı.Fren pabuçlarının dahil edilmesi öncülüğünde ağırlık, tüm ana kaliperlerin neredeyse yarısı olan bir çift 120 g'a düşürüldü ve bu sefer daha geniş tekerlekler ve lastikler için özel olarak üretildi. Optimize edildi.
Resmi nominal ağırlık, sabitleme vidaları ve pulları olmayan ağırlıktır.
Frenin tamamı karbon fiber ve alüminyum alaşımdan yapılmıştır ve vidalar titanyum alaşımından yapılmıştır. Disk frenlerin yakında kaliperlerin yerini alacağını kim söyledi? En azından bu fren, çerçeve frenleri için hala geniş bir pazarın var olduğunun iyi bir kanıtıdır.
Yukarıdakiler, bu sayımızın tüm içeriğidir.İsterseniz abone olmak için tıklayın.Bisiklet Tabanı Tooler size her gün daha fazla yeni, eğlenceli, ilginç ve pratik bisiklet bilgisi getirecek.
