Listelenmeden önce Binzhi ile rekabet etmem lanse edildi, ancak 5 ayda sadece 5.505 adet sattım.
Bu yıl aynı zamanda küçük SUV'lerin patladığı yıl olarak kabul edilmelidir.Önceki ortak girişim markalarında neredeyse sadece iki Honda Binzhi ve XRV modeli nispeten iyi biliniyordu.Ancak bu yıl Toyota yardım edemedi ancak küçük SUV modellerini kullanmaya başlayarak Yize ve C-HR ve FAW-Volkswagenin ilk SUV'si Tange, Volkswagen genişletilmiş dingil mesafesi nedeniyle onu kompakt bir model olarak konumlandırsa da aslında küçük bir SUV idi. Buna ek olarak, kötüleşen Koreli Hyundai, küçük SUV'ler alanında da çaba sarf ederek yeni bir ENCINO Encino modeli piyasaya sürüyor.Pazarın başında, bu araba büyük umutlarla tutuldu ve hatta birçok kişi tarafından beğenildi. Modern markanın geri dönüş çalışması, Binzhi'yi kolayca oynayabilen, hayat kurtaran bir pipet ama ters etki yapıyor ve çehresini yitiriyor.
Görünüş açısından Angsino'nun ön yüz tasarımı, çok ileriye dönük ve modern olan modern ve yepyeni bir tasarım dilini benimsiyor. Ayrılmış farlar çok katmanlı, ızgara boyutu orta ve iç kısım çok sportif görünen gri gümüş örgü krom ile dekore edilmiş. Ek olarak, tüm gövdesi siyahla çevrilidir ve bu da arazi mizacını güçlendirir.
Otomobil gövdesinin yan tarafında, bel kısmı çok belirgin, temiz ve tasarımla dolu, lastiklerin üst kısmı kavisli, güç dolu. Çatı ve gövde de farklı renklerde, şık bir atmosferle tasarlandı. Ek olarak, tekerlekler de karartılmış ve genel his tam olarak küçük bir çelik top gibi.
Arka kısmın tasarımı kabaca ön yüzü yansıtıyor Üst farlar çok düz ve içinde doku dolu görünen J şeklinde bir ışık kaynağı var. Arka lamba grubu da oldukça bireysel olan bölünmüş bir tasarım kullanıyor. Düzensiz çizgiler, çift çıkışlı havalandırma delikleri ve diğer ayrıntılar daha sportif görünmesini sağlar. Gövde boyutu açısından bu arabanın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4195/1800/1575 mm ve dingil mesafesi 2600 mm, bu da küçük bir SUV için oldukça tatmin edici.
Görünüm çok bireysel ve vahşi bir tarzsa, iç mekan çok daha basittir.Tasarım nispeten basittir.Elbette, süspansiyon merkezi kontrol ekranı, düz tabanlı direksiyon simidi vb. Gibi bazı popüler tasarım öğeleri de vardır. Detaylara daha şık görünen renkli dekoratif parçalar da eklendi. Yapılandırma da esas olarak pratiktir, ancak ESP, arka radar ve yan hava yastıkları gibi güvenlik yapılandırmaları hala standarttır.
Güç aktarma organları açısından, bu araba maksimum 177 beygir gücüne ve 265 Nm'lik bir tepe torkuna sahip 1.6T turboşarjlı bir motorla donatılmıştır. Şanzıman, 7 vitesli çift kavramalı şanzıman ile uyumludur. Güç, bu arabanın en büyük avantajı olarak kabul ediliyor.Toyota Yize C-HR ile karşılaştırıldığında, benzer modellerden daha güçlü. 100 kilometreye kadar hızlanma süresi sadece 8.1S'ye ihtiyaç duyuyor. Küçük bir SUV için, Bu çok kuvvetli. Ve bu, birçok insanın bu konuda iyimser olmasının en büyük nedenlerinden biri.
