Kızılderililerin tanrıları: önce yerli uçağı pornografik hale getirin ve sonra yabancılara sipariş verin
Bıçak / TONE
Amerika Birleşik Devletleri iki büyük ve orta boy nakliye uçağı, C-17 "Global Master" ve C-130J "Hercules" satın almak için milyarlarca dolar harcamış olsa da, Hindistan Hava Kuvvetleri'nin hava taşımacılığı gücünün hala büyük eksiklikleri var: Hindistan'ın mevcut yakınlığı 160 hafif nakliye uçağının büyük çoğunluğu performans ve yaşam açısından son derece geri kalmış ve acil olarak değiştirilmeleri gerekiyor.
Ancak, Hindistan Hava Kuvvetleri ile Savunma Bakanlığı arasındaki uzun süren tereddüt, Kızılderililerin arka arkaya üç hayati fırsatı kaybetmelerine neden oldu: Kızılderililer, hafif nakliye uçaklarının yerelleştirilmesini desteklemek için onları ele geçirmeliydi. Ancak işler ters tepti ve sonunda Hindistan Hava Kuvvetleri yabancı şirketler için ödeme yapmak zorunda kaldı.
Resim, C-295 anti-denizaltı uçağını ve Airbus tarafından 2019 India Air Show'da sergilenen Hint amblemli erken uyarı uçak modelini göstermektedir.
Şimdiye kadar, Hindistan Hava Kuvvetleri yaklaşık 60 HS-748 hafif nakliye uçağı ile donatılmıştır ve bu uçak yalnızca 1950'lerin sonlarında Birleşik Krallık tarafından tasarlanan eski bir uçak değil, aynı zamanda bir kuyruk sıçrama tahtası kapısına sahip değildir ve sadece personel taşıma görevlerini yerine getirebilir. Aslında, başlangıçta bölgesel bir hava yoluydu ve Hava Kuvvetlerinin temel nakliye uçağının ağır sorumluluğunu üstlenemedi.
Tabii ki, 1980'lerde Sovyetler Birliği'nden tanıtılan An-32 nakliye uçağının ardından, Hindistan Hava Kuvvetleri'nin taban taşımacılığının statükosu büyük ölçüde kolaylaştırıldı. Ancak kısa süre sonra Sovyetler Birliği dağıldı. An-32'yi üreten son montaj fabrikası Ukrayna'daydı ve yukarı akış destek ekipmanı Rusya'daydı. Kızılderililerin aynı anda "iki kıl" ile güreşme yeteneği yoktu.
Resimde, bagaj kapısı sıçrama tahtası kapılı An-32 nakliye uçağı gösterilmektedir.Kabin boyutu sınırlı olsa bile, bir kapının olması adalettir.
Buna karşılık, Rusya olan "tüylü" ile boğuşmak daha kolay görünüyor. Ancak sonuç her zaman Kızılderililerin kalpleriyle uyumlu değildir: Hindustan Havayolları ve Rusyadaki Ilyushin ortak girişim geliştirme ekibi oluşturmak için mühendisleri birbirlerine göndermiş olsalar da, yeni hafif ve orta nakliye uçaklarının geliştirilmesi ve üretimi hızla bir çıkmaza girdi: Hindistan Rusya'nın transfer etmesini istiyor Daha fazla teknoloji, ancak "para eklemeye" isteksiz; Rusya hala aynı, "nakit yok, gözler açık değil", iki taraf hızla kırıldı.
Resim, Hindistan'dan gittikçe uzaklaşan Il-112V nakliye uçağını gösteriyor.
Böylece Amerikalılar C-17 ve C-130'dan yararlandılar, Kızılderililer cömertçe ödedi ve Rusya, Il-112V hafif nakliye uçağından "tek başına gitmek" için orijinal işbirliği planını sürdürdü Bu başka bir hikaye.
Ancak kilit nokta, ne Lockheed Martin ne de Boeing'in Kızılderililerin genel gereksinimlerini karşılayacak herhangi bir hafif nakliye uçağı çözümü bulamaması ve her şeyin başlangıç noktasına dönmüş olmasıdır.
Resim, ABD Sahil Güvenlik'in olağanüstü güçlü çok amaçlı performansa sahip C-295 nakliye uçağını göstermektedir.
Bu noktada, Hint endüstrisinde havacılık endüstrisine girmek isteyen bir başka güç de gizlice sıkı çalışıyordu: Rusya'nın işbirliği planı mahsur kalırken, Hindistan'ın en büyük sanayi grubu Tata, raporun bir kopyasını Hindistan Savunma Bakanlığı'na sundu. Airbus'ın ortak üretim teklifi - Plan nihayet Hindistan Savunma Bakanlığı tarafından onaylanırsa, Tata Industries ve Airbus'ın işbirliği yaptığı C-295 nakliye uçağı üretim hattı çoktan başlamış olabilir ve Hindistan Hava Kuvvetlerinin beş yıl sonrasına kadar beklemesi gerekmez. Ben görmek istiyorum. "
Ancak konunun gelişimi bir kez daha Tata Industries'in kontrolünün dışındaydı: Alıntı Hindistan Savunma Bakanlığı tarafından rafa kaldırılmış olsa da, HS-748 nakliye uçağı ömrünü uzatmayı derhal çöpe atan Hindustan Havayolları tarafından hızlı bir şekilde alındı ve sorunsuz geçti. "Cut Hu".
Resim HS-748 hafif nakliye uçağını sadece bir kabin kapısı ile göstermektedir Malzemeler sadece boyut olarak sınırlı değil, aynı zamanda taşıması da çok zahmetli.
Hindustan Havayolları ile siyasi dünya arasındaki yakın ilişki düşünüldüğünde, Hindustan Havayollarının bazı küçük adımlar atması şaşırtıcı değil - ama Hindustan Havayolları sadece "elmaslara sahip değilse, aynı zamanda porselen işçiliği de varsa", bu başka bir mesele. Yukarı.
Hindustan Havayolları'nın HS-748 ömür uzatma projesindeki ilerlemesi, Hindistan Hava Kuvvetleri'nin fikirlerine ve HS-748'in kalan çok az hizmet ömrüne bakılmaksızın, geçtiğimiz on yılda yerinde kaldı.
Yakın zamanda açılan India Air Show 2019'da, her şeyin nihai sonucunu görebildik: Hindistan Donanması'nın denizaltı karşıtı uçağından Hindistan Hava Kuvvetlerinin hafif nakliye uçağına kadar Airbus C-295 sonunda ülkeye hakim oldu, ancak aynı seçimin ardından Hindistan'ın yerli üretimi Kimyasal nakliye uçağının kaderi tamamen farklı oldu.
