Dünyanın en karlı yasal endüstrilerinden biri: günde 200 milyon yuan net kar, siparişlerin 2026'ya planlanması
Bıçak / Totoro
Wright kardeşler, ilk insan uçağını 1903'te başarıyla deneme amaçlı ürettiklerinden beri, uçak 100 yıldan fazla bir süredir geliştirildi. Geçtiğimiz 100 yılda havacılık teknolojisi büyük bir hızla ilerledi.Orijinal ahşap gövde ve pistonlu motordan metal gövde ve jet motoruna kadar, uçağın gelişimi ve ilerlemesi gerçekten göz kamaştırıcı. Havacılık ailesinde, büyük yolcu uçağı kuşkusuz en üst düzey iştir. Şimdiye kadar, Amerika Birleşik Devletleri'nde Boeing, Avrupa'da Airbus ve Rusya'da Ilyushin dahil olmak üzere dünyada büyük yolcu uçağı üretebilen yalnızca birkaç şirket var. Ayrıca, dünyadaki başka hiçbir endüstriyel güç, bağımsız olarak büyük yolcu uçağı üretme kabiliyetine sahip değildir.
Büyük yolcu uçağı, bir ülkenin bilim ve teknolojisinin ve kapsamlı ulusal gücünün bir sembolüdür ve sivil hava taşıtı imalat endüstrisi şu anda dünyanın en karlı yasal endüstrilerinden biridir. Örneğin Boeing'i ele alalım: Şirket 2018'de 806 uçağı teslim etti ve 10.46 milyar ABD doları net kâr, bu da günlük 200 milyon net kara denktir. Ayrıca Boeing'in rezerv siparişleri 5,873'e ulaştı, bu da yeni siparişlerinden biri kabul edilmese bile 2026'ya kadar teslim edilmeyeceği anlamına geliyor!
Büyük yolcu uçağı, günümüzde bir ülkenin endüstriyel gücünün ve yolcu uçağı seviyesinin kapsamlı bir şekilde gerçekleştirilmesidir.Sivil hava taşıtı endüstrisi, madencilik, metalurji, metal hassas işleme, kompozit malzemeler, elektronik bilgisayar teknolojisi, uçuş kontrolü ve diğer birçok sektörü içerir ve her sektörün büyük yatırımı vardır. Öyleyse, gelişmekte olan ülkeler bir yana, birçok gelişmiş ülke bile bunların hepsini başaramıyor, örneğin Avrupa ülkeleri, büyük yolcu uçakları ortaklaşa geliştirmek için ancak ortak yollarla büyük şirketler kurabilirler.
Çin'in geniş bir toprakları var ve büyük uçaklar için büyük bir talep var Çin, "sekiz yatay ve sekiz dikey" yüksek hızlı demiryolu taşımacılığı ağı kurmuş olsa da, birçok yerde hala trenler mevcut değil ve uçaklar en hızlı ulaşım aracı. Yolcu uçağı büyük bir yüke sahiptir ve tek bir kalkış ve inişle yüzlerce insanı binlerce kilometre uzağa taşıyabilir.Bu verimlilik aslında yüksek hızlı trenle kıyaslanamaz.
Çin şu anda ilk büyük yolcu uçağı C919'u test ediyor. C919'un tam adı COMAC919 olarak adlandırılmalıdır; burada COMAC, "COMAC" ın kısaltmasıdır. C919 yolcu uçağının maksimum yolcu kapasitesi, genellikle 158 ile 168 kişi arasında olmak üzere 190 kişiye ulaşabilir. İki CFMnin LAEP-1C motorunu kullanır ve 4075 5555 kilometre menzile sahiptir. Tipik bir orta menzilli çift motordur. yolcu uçağı. Uçak ilk olarak 5 Mayıs 2017'de uçtu ve 4 prototip üretildi.Statik testin yanı sıra üç adet C919 uçağı test uçuşuna alındı ve diğer üç uçak da bu yıl test edilecek. 6 uçağın eşzamanlı test uçuşu, farklı uçuş projelerinin aynı anda test edilebileceği anlamına gelir, bu da uçuş testi verimliliğini büyük ölçüde artırır ve uçağın sonuçlandırılmasını hızlandırır.
Büyük yolcu uçakları sadece ticari taşımacılıkta değil askeri alanda da kullanışlıdır. C919 tamamen yerelleştirildikten sonra, çeşitli özel uçaklara dönüştürülebilir. Bir yolcu uçağından özel bir uçağın yeniden takılması, askeri nakliye uçaklarına kıyasla yakıt tüketimini en az% 15 ve rüzgar direncini% 10'dan daha fazla azaltacaktır.Ekonomi, Çin'de toplu olarak üretilen Yun-20 büyük nakliye uçağından çok daha yüksektir.
C919 projesinin sürekli ilerlemesiyle, havacılık endüstrisinin son teknolojik kalesi de bizim tarafımızdan kırılacak.Bu, Çin endüstrisinde bir kilometre taşı başarısı olacak ve gerçekten de tüm Çin halkının gurur ve gururuna layıktır.
