Yeni · Güç Bytendale: Yeni markalar ve yeni ürünler benzersiz olmalı Çin Otomobil Haberleri
Çin'deki tüm yeni otomobil şirketleri arasında, bir şirket oldukça özeldir ve bu, iki Alman'ın yönetimindeki BYTON'dur. Başkan ve kurucu ortak olan Dai Lei, Çin'deki lüks otomobil endüstrisinin en deneyimli yöneticilerinden biridir.Pazarlama, satış, marka yönetimi, iş geliştirme ve kurumsal operasyonlarda derin deneyime sahiptir. Sektör tarafından bir Çin Ustası olarak tanınmaktadır. CEO ve kurucu ortak Bi Fukang, elektrikli mobilite alanında dünyaca ünlü bir uzmandır.Elektrikli araç mühendisliği makineleri konusundaki en son bilgileri ve zengin proje yönetimi deneyimini birleştirir. Bir zamanlar BMW'nin elektrikli süper otomobil i8 projesinin genel müdürü olarak görev yaptı.
Byton'un Başkanı ve Kurucu Ortağı Dai Lei
Bu yılın Eylül ayında, yeni BYTON markası Çinli Byton adıyla piyasaya çıktı. Şimdi üç ay geçti. BYTONun ilk sürüş prototipinin Las Vegastaki CES Uluslararası Tüketici Elektroniği Fuarında sergilenmesinden önce Dai Lei, Medya bir araya geldi ve Byton'ın en son gelişmesine tam bir giriş yaptı.
Kuzey Amerika genel merkezi tamamen açıldı
Çekirdek ekip taze kana katılıyor
Ana amaç Byton'ın ilk sürüş prototipini tanıtmak olsa da, Dai Lei ilk olarak Byton'ın Kuzey Amerika genel merkezinin henüz tamamen açıldığını ortaya çıkardı.
"Byton her zaman kendini Çin'de kök salmış ve küresel bir düzene sahip bir kuruluş olmaya adamıştır. Kuzey Amerika ekibinin çalışmaları esas olarak akıllı sistemler, kullanıcı arayüzleri ve sürücüsüz teknolojiye odaklanmıştır." Dai Lei, "Kuzey Amerika'nın merkezi 120'den fazla Silikon Vadisi'nde yer almaktadır. 7.000 metrekareden fazla personeli var. Kuzey Amerika ekibi çok ilginç. Pek çok insan daha önce bir otomobil şirketinde hiç çalışmamıştı. Eskiden yazılım ve kullanıcı arayüzleri üzerinde çalışıyorlardı. Bir dahaki sefere Silikon Vadisi'ni ziyaret etmeye herkes hoş geldiniz. "
Herhangi bir başlangıç şirketi için ekip en önemlisidir. Geçtiğimiz üç ayda Byton'a üç yeni katılan var: Birincisi Wei Sitao, elektrikli araç endüstrisinde çok deneyimli bir yönetici. 20 yıldan fazla bir süredir Ford için çalıştı ve Tesla'da Model S'nin erken gelişimine katıldı. Şimdi Byton, Tedarik Zinciri Kıdemli Başkan Yardımcısı olarak görev yapıyor.
İkincisi Ying Wang. Onun katılımı BYTON'un yerel üretimini güçlendirecek. Chang'an'da 30 yıldan fazla çalıştı ve ürün lansmanı ve sanayileşme dahil olmak üzere Chang'an altında dört ortak girişimin kuruluşuna katıldı. Ying Zhanwang ayrıca tedarik zinciri, üretim ve yerel Ar-Ge dahil olmak üzere Byton'ın Nanjing'deki ilk ürününün seri üretim inişinden sorumlu olacak.
"Üçüncüsü, tüm şirketin en önemli departmanlarından biri olan BYTON'un akıllı araba kullanıcı deneyimi departmanı Jeff Chung. Jeff, Apple'ın Mac kitabının geliştirilmesine katılan ve şu anda BYTON akıllı araba kullanıcı deneyimi departmanı olan Çinli bir Amerikalı. Sorumlu şef. "Dai Lei, bunun nispeten mükemmel bir entegrasyon olduğuna inanıyor. Ekibin yüksek düzeyde yerelleştirilmesi ve uluslararası hale getirilmesi gerekiyor.
İlk otomobil "yeni nesil akıllı terminal" olarak konumlandırıldı
CES'te görünecek
İletişim sırasında Dai Lei, BYTONun ilk sürülebilir prototip aracı olan ve Ocak 2018de ABDnin Las Vegastaki Uluslararası Tüketici Elektroniği Fuarında (CES) dünya prömiyerini yapacak olan BYTON Conceptin içeriğine odaklandı. . Bu araba, Audi Q5, BMW X3, Mercedes-Benz GLC ve diğer modellerle kıyaslanan, 300.000 yuan giriş fiyatı ile orta büyüklükte lüks bir akıllı elektrikli SUV olarak konumlandırılmıştır.
BYTON Conceptin akıllı ifade tasarımı, "yeni nesil akıllı terminalin" ürün konumlandırmasını vurgular.
Geleneksel otomobiller gibi sürüş performansının sürekli iyileştirilmesine odaklanmanın yanı sıra, BYTON bir "yeni nesil akıllı terminal" yaratmaya ve bu konsepti ürün tasarımına dahil etmeye kararlıdır. Sergilenecek prototip otomobil, "geleneksel beygir gücünün yerini alan dijital güç" temel konseptini ifade etmek için yeni bir tasarım dili kullanıyor. Örneğin, BYTON Concept'in akıllı yüzeyi, farklı kullanım senaryolarına göre farklı görüntüleme modlarını açabilir ve akıllı insan-bilgisayar etkileşimini gerçekleştirmek için kullanıcılar ve yayalarla "konuşmalar" yapabilir. Bu tasarım aynı zamanda aracın ön yüzünü de oldukça tanınabilir kılıyor: LED farlar elmas benzeri bir görsel efekt sunuyor, göz alıcı ışık şeridi ön yüzden geçiyor ve markanın ikonik yakınsama çizgisi onu süsleyerek geleceğe ait dünya benzeri bir vizyon getiriyor. etki.
BYTONConcept arabasında paylaşılan deneyim ekranı ve dokunmatik direksiyon simidi
BYTON Concept'in en önemli özelliklerinden biri, yeni akıllı insan-araba etkileşim sistemidir.Araba, paylaşılan bir deneyim ekranı (Paylaşılan Deneyim Ekranı) ve 125 cm uzunluğunda ve 25 cm yüksekliğinde bir dokunmatik direksiyon simidi (Dokunmatik Tekerleği) ile donatılmıştır.Ayrıca hareket tanımayı destekler, Ses tanıma, dokunmatik kontrol, biyometri ve diğer etkileşimli yöntemler, yeni ve kullanışlı insan-bilgisayar etkileşimi deneyimi sağlar.
Uzun ve dar arka lamba şekli
"Ekibimiz ürün için özellikle önemli olan üç nokta olduğunu düşünüyor. Birincisi, yeni bir platform ve yeni ürün olarak tüketicilerin bunun gerçekten güvenli ve kaliteli bir araba olduğunu görmelerine izin vermeliyiz; ikincisi, tasarımın Güzel ve herkes tarafından kabul edilmeli; üçüncüsü en eşsiz yerimiz - BYTON'un akıllı sistemi, yepyeni kullanıcı arayüzü.İyi bir tasarım ayrıntılarda gizlidir, bu arabanın zanaat detaylarının tasarımı tamamen bir lükse ulaşacaktır. Otomobilin standardı. Dai Lei, tüketicilerin gerçekten hissedebilmesi için yeni platformun ve yeni ürünlerin benzersiz bir yere sahip olması gerektiğini özellikle vurguladı: Bu yeni markayı satın almak istiyorum.
Çin merkezli
İnsansız sürüş ve özelleştirilmiş üretimi gerçekleştirin
Dai Lei, Byton'un kökleri Çin'e dayanan ve geçmişte yaygın bir model olmayan küresel bir düzene sahip bir şirket olduğunu, ancak Çin'in en iyi seçim olduğunu kabul etti.
"Her açıdan, Çin dünyadaki en iyi yer. Biri pazar. Şu anda yeni enerji araçları için küresel pazarın% 50'sini oluşturuyor ve gelecekte böyle bir oranı korumak mümkün. Hükümet şu anda dahil olmak üzere elektrikli araçların geliştirilmesini güçlü bir şekilde destekliyor. Akıllı şehirlerin ve akıllı arabaların geliştirilmesiyle Çin aynı zamanda dünyanın en hızlısıdır. İkincisi, Çin'in mevcut girişimcilik ortamı ve yenilik ortamı da çok iyidir ve en güçlü İnternet şirketleri Çin ve Amerika Birleşik Devletleri'dir. Gelecekteki ürünlerimiz entegre edilmiştir. İki üretim alanında ve İnternette avantajları olan ürünler. "Dai Lei, Çin'in kesinlikle en iyi geliştirme ortamına sahip olduğuna inanıyor.
Zeka söz konusu olduğunda Dai Lei, tüm girişimlerin bu yönde ilerlemek istediğini, ancak önce neden zeki olmak istediklerini düşünmeleri gerektiğini söyledi.
"Kısa vadeli ihtiyaçlar açısından, tüketiciler seyahat sırasında zamanı daha rahat ve daha iyi kullanmak istiyor. Yapılabilecek ürünler varsa, birçok kişi bunları kullanmaya isteklidir. Ama benim için daha önemli olan ne uzun vadede? , Otomobil endüstrisi sonunda sürücüsüz olduğunu fark edecek, çoğu insan paylaşılan arabaları kullanacak, bunlar iki ana trend. "Dai Lei," Bu yüzden kullanıcı arayüzümüzün çok benzersiz olduğunu düşünüyorum, çünkü ürünlerimizin olması gerekiyor. Sürücüsüz ve paylaşımlı sürüş çağına hazırlanın. Sürücüsüz sürüş alanında, L4 seviyesi modelleri en kısa sürede piyasaya sürmek için bir Silikon Vadisi girişimi ile işbirliği yapıyoruz. 2019'da listelenen otomobiller L3 seviyesine ulaşacak. Amacımız bunu 2020 yılına kadar yapabilmek. L4 seviyesine ulaşan arabalar. Bireysel ihtiyaçları dikkate alan ürünlerimiz, özellikle paylaşıma uygun bir platforma sahip. "
"Herkes Byton'ın APP'sinin zaten harika olduğunu ve çevrimdışı ile gelecekteki entegrasyonun daha iyi olacağını görüyor. Ayrıca ilk deneyim mağazamızı 2018'de kuracağız." Pazarlama modelinde, Dai Lei's Görüş, Byton'un geleneksel bayi modeli yerine kişiselleştirilmiş özelleştirme elde etmek istemesi ve tüketicilerle doğrudan temas halinde olması gerektiği, böylece doğrudan satış modelini benimseyeceği yönündedir.
Metin: Zhang Zhongyue Editör: Zhang Peng
Telif Hakkı Bildirimi
