Yeni · Güç | Nasıl araba satılır? Yeni otomobil üreticilerinin "yoktan yapılma" modeline bir göz atın China Car News
Yukarı ve aşağı 2 kat, 7 alan, 3000 metrekare ... Son zamanlarda NIO'nun ilk deneyim mağazası olan NIO House, Chang'an Caddesi'ndeki Oriental Plaza'da kapılarını resmi olarak açtı ve ondan önce, bir zamanlar Audi tarafından 2016'da küçültülmüş olan Audi dijital showroom'du. Küresel harcamalar kapandı. NIO House sadece bir başlangıç ... Önümüzdeki yıl, ülke çapında 10 şehirde NIO Auto Experience Mağazaları açılacak. Üretim yeterliliğini kazanmamış olsa da, NIO'nun satış kanalları geliştirme uygulaması her otomobil şirketinin araştırmasına değer.
Şeyler çoktan değişti.
On beş yıl önce bayiler hala üretici marka yetkisi almak için ellerinden gelenin en iyisini yapmaya çalışıyorlardı ve masraflarını karşılayarak muhteşem 4S mağazaları inşa ettiler; bu yıl marka yetkisi kaldırıldı.Yeni otomobil şirketleri için çevrimdışı olacak yeni enerji araçları nasıl olur? Bir satış kanalında.
Geleneksel marka otomobil şirketleri, varlıklara yoğun bir şekilde yatırım yapan bayi kanallarına güvenmeye devam ederken, yeni otomobil şirketleri, yeni teknolojilerin hızlı gelişimi, uygun politikalar ve sermaye arayışı nedeniyle marka pazarlama yöntemlerini yenilemeye çalışıyor.
Geleneksel kanallar hala yaygın
Önümüzdeki iki yıl içinde yeni otomobil üreticilerinin yeni enerji araçları seri üretime geçecek ve üretim bandından çıkarılacak, bu arabaların pazara nasıl getirileceği ve tüketicilere iyi bir servis deneyimi nasıl sağlanacağı sektörden büyük ilgi gördü. Önceleri birçok otomobil şirketi, belirli ölçüde dolandırıcılık şüphesiyle araç kiralama şirketlerine yeni enerji araçları satmıştı. Yeni enerjili araç sübvansiyon politikalarının sürekli iyileştirilmesiyle, birinci kademe şehirlerde ruhsat ve araç satın alımlarına getirilen kısıtlamalar daha da sıkılaştırılmış ve kişisel tüketim pazarında kademeli olarak yeni enerji araçları açılmıştır.
Şehir merkezlerinde deneyim mağazaları açmak, küçük satış noktaları kurmak, e-ticaret platformları ile ortaklık kurmak, perakende dev satış noktalarına girmek ... Kanallar açısından yeni otomobil şirketlerinin keşfi yenilikçi ve benzersiz olarak nitelendirilebilir, ancak miktarı nedeniyle yeni enerji araçlarının üretimi ile uğraşmaktadırlar. Geleneksel otomobil şirketleri hala ana payı oluşturuyor ve yeni enerji araçlarının satış kanallarında hala 4S mağazaları hakim.
China International Engineering Consulting Corporation'ın ileri teknoloji işletme departmanı müdürü Han Yajuan'a göre, bu 15 yeni otomobil şirketi kabaca üç kategoriye ayrılıyor: birinci tip, geleneksel otomobil şirketleri yeni enerji araçlarına dönüşüyor; ikinci tip, daha önce otomobil parçaları üretim şirketlerinde çalışıyordu. Komple araca dönüşüm; üçüncü kategori, Ar-Ge kuruluşları ve tasarım firmaları yeni enerjili araç firmalarına yatırım yapıyor.
Bu 15 yeni otomobil üreticisi arasında, tümü mevcut satış ağını kullanabilen BAIC New Energy, Yangtze River Motor, Chery New Energy, Jiangling New Energy, Zhidou, JAC Volkswagen vb. Gibi% 60'tan fazlası birinci kategoride yer almaktadır. , Tamamen elektrikli binek araç satışlarını hızla geliştirmek.
BAIC Yeni Enerji'yi örnek olarak alalım, satış ivmesi kuvvetli ... Ekim satışları yıllık% 79 artışla 12.995 oldu. BAIC New Energy'nin satış kanalları çoğunlukla geleneksel 4S mağazalarıdır ve şu anda 255 bayisi bulunmaktadır. Chery New Energynin bu yıl piyasaya sunduğu yeni ürün lansmanı satışlarını da artırdı. İlk 10 aydaki kümülatif satışları, yıllık% 64,6 artışla 20.005 araç oldu. Satış kanallarına da geleneksel 4S mağazalarının hakim olduğu ve satış ağı hızlandı. Marka teşhir, mağaza dekorasyonu vb. Sürekli olarak yeni standartlar önerilmektedir.
Ayrıca yeni enerji araçlarının satış yöntemlerinde, bu tür yeni otomobil şirketleri de online ve offline entegrasyona vurgu yaparak, kullanıcı deneyimini iyileştirmeye odaklanıyor, resmi mağazalar kurarak ve Autohome gibi e-ticaret platformlarıyla iş birliği yaparak genişleyecekler. Çevrimiçi kanallar. Zhidou'yu örnek olarak ele alalım: Geleneksel 4S mağazalarına dayanarak, aynı zamanda çevrimiçi ve çevrimdışı yöntemlerin bir kombinasyonu yoluyla Zhidou deneyim satış noktaları kuruyor ve bunların çoğu şehrin daha müreffeh iş bölgelerinde bulunuyor. Zhidou, terminale bakarken artık "Gao Daquan" ın 4S mağaza modeline takıntılı değil ve bunun yerine, uygun kullanıcı deneyimi ve terminal kullanıcılarına daha yakın olan üç seviyeli bir deneyim pazarlama modelini takip ediyor.
Marka pazarlama ve satış kanalları açısından, geleneksel otomobil şirketlerinin şüphesiz yeni enerjili araç satış kanalları oluşturmada doğal avantajları vardır. Ürün imalatındaki zorlukların yanı sıra, başlangıçta otomobil parçaları üretimi ile uğraşan yeni otomobil firmaları, Ar-Ge kurumları ve ana yatırımcılar olarak tasarım şirketleri, satış kanallarının inşasında kaynak ve deneyimden yoksundur. Ama tam da orijinal kanalların yüküne sahip olmadıkları için yeni kanalları denemeye ve yaratmaya devam edebiliyorlar.
"Yoktan" yeni kanallar açar
Tüm taraflardan yeni araba yapım kuvvetlerinin güçlü bir şekilde eklenmesiyle, yeni enerji araçları hızla yineleniyor, istihbarat ve elektrifikasyon genel trend haline geldi ve yeni enerji araçları, otomotiv endüstrisinin en umut verici gelişme yönü haline geldi. 15 bağımsız yeni inşa edilmiş saf elektrikli araç üretim yeterliliği elde etmenin yanı sıra, birçok şirket aktif olarak yeni enerji aracı kanalı yeniliğini araştırıyor. Sıfırdan, ağır varlıklardan hafif varlıklara, yeni enerji araçları geçmişten farklıdır ve satış yöntemleri de benzersizdir.
Gao Jiangtao, Yeni Enerji Operasyon Merkezi Genel Müdürü, Jiangsu Jintan Damai Automobile Sales Co., Ltd. Geleneksel satış modelinin yeni enerjili araçlar için uygun olmayabileceği düşünülmektedir.Şu anda otomobil perakendeciliğinde büyük bir değişim başlamıştır.Çoğu 4S mağazası, yüksek kiralar, yüksek personel maliyetleri ve yüksek müşteri edinme maliyetleri gibi yüksek işletme maliyeti sorunlarını çözemediğinde, Yeni enerji satış yöntemi, orijinal yerleşik düşünce modelinin ötesine geçmelidir.
Yeni enerji araçlarının yeni satış yönteminden bahsetmişken, çığır açan Tesla'dan kaçınılmaması gerekiyor. Çevrimdışı deneyim ve çevrimiçi satışlardan oluşan doğrudan mağaza modelini benimser. Tesla deneyim mağazaları, genellikle tüketicilerin ürünleri deneyimleyebilecekleri ticari merkezlerde açılır; tüketiciler, çevrimiçi olarak siparişleri minimalist bir süreçle tamamlayabilir.
Çin Otomobil Satıcıları Derneği Genel Sekreter Yardımcısı Lang Xuehong Yeni enerji araçlarının teknik olarak geleneksel yakıtlı araçlardan farklı olduğunu ve satış yöntemlerinin de farklı olduğunu söyledi. Tesla'yı örnek alırsak, deneyim mağazalarının çoğu alışveriş merkezlerinde açılmış, deneyim mağazalarında sadece iki veya üç model park edilmiş, sac metal püskürtme gibi satış sonrası hizmetler ilgili ortaklara emanet edilmiştir. Geleneksel 4S mağaza modeliyle karşılaştırıldığında, bu, bir mağaza inşa etme maliyetini büyük ölçüde azaltır ve marka pazarlaması tüketicilerin yaşamlarına daha yakındır.
Geleneksel otomobil şirketleri yeni enerji araçları sattıklarında, çoğunlukla orijinal kanallara ve kaynaklara güvenirler ve düşünce tarzları biraz katıdır.Ancak, yeni otomobil şirketleri, ağır varlık düzeninin orijinal kanal kısıtlamalarına sahip değildir ve satış yöntemleri de çeşitlenmektedir.
Bununla birlikte, şu anda, geleneksel yakıtlı araçlara kıyasla, yeni enerji araçlarının satışlarının hala küçük olduğu ve kullanıcıların dağınık olduğu unutulmamalıdır.4S mağazaları inşa etmenin daha zor olacağı ve potansiyel kullanıcıları gerçekten yaymanın zor olacağı da unutulmamalıdır. Birçok yeni otomobil üreticisinin daha az yeni enerji modeli vardır ve bazen hala sipariş edilmeleri gerekir.Tüketiciler uzun süre beklemek zorunda kalır. Bu, rekabetin erken aşamalarında mümkün olabilir, ancak satışlar arttığında geliştirme darboğazlarıyla karşılaşabilir.
Ayrıca, sektördeki bazı kişiler, otomobil satış ağına sahip olmadıkları halde, parça veya diğer ilgili ürünlerin üretiminde geçmişi olan yeni otomobil şirketlerinin, diğer ilgili satış sistemlerine sahip olduğuna inanmaktadır.Birçok bayi, uzun yıllardır yerel olarak faaliyet göstermektedir. Dolayısıyla bu tür yeni otomobil firmaları, yeni enerji araçlarının satışında bir ölçüde orijinal bayi kanalı kaynaklarını kullanacaktır.
Bu açıdan bakıldığında, yeni enerji araçlarının satış yöntemi artık önceki yakıtlı araçlar kadar geleneksel ve tek değil, daha açıktır. Yeni otomobil şirketlerinin bazı perakende devleri ve e-ticaret platformları ile işbirliği yapması da makul.
New Deal, yeni perakende patlaması için iyidir
Farklı satış yöntemlerini, uygun politikaları ve yeni perakende dalgasının gelişini beraberinde getiren yeni enerjili araç ürünlerinin özellikleri ve üretim işletmelerinin kaynaklarının yanı sıra, yeni araç şirketlerinin araç satması için daha uygun yollar ve daha geniş bir hayal gücü sağlayacaktır.
Bu yılın Nisan ayında, "Otomobil Satışları için İdari Tedbirler" (bundan böyle "Tedbirler" olarak anılacaktır) resmen ilan edildi ve 4. Maddede şunlar öngörülüyor: "Devlet, paylaşılan, ekonomik ve toplumsallaştırılmış bir otomobil satış ve satış sonrası hizmet ağının geliştirilmesini teşvik ediyor, kentsel-kırsal entegre otomobil satış ve satış sonrası hizmet ağının inşasını hızlandırıyor, yeni enerjili araç satış ve satış sonrası hizmet ağlarının inşasını güçlendiriyor ve otomobil sirkülasyon modellerinde yeniliği teşvik ediyor."
Li Jinyong, Tüm Çin Sanayi ve Ticaret Federasyonu Otomobil Satıcıları Ticaret Odası Yeni Enerji Otomobil Şubesi Başkanı Yeni enerji araçlarının satışının geç gelme avantajları olduğu, daha açık ve esnek olduğu düşünülmektedir.Satış yöntemi sadece 4S shop modeli olmayıp, satış ve satış sonrası ayrımı olmuştur. Otomobil mağazaları, otomobil süpermarketleri ve oto e-ticaretin tümü yeni enerji araçları için satış kanalları haline gelecektir.Bu, yeni "Tedbirler" in savunuculuk eğilimine paralel ve kanallarda da iyi bir değişiklik.
Bu bağlamda, United Electric gibi bir dizi yeni enerji otomobil süpermarketi ortaya çıkmış ve tüketicilere araç kiralama ve otomobil finans sigortası gibi hizmetler sunabilmektedir. Aynı zamanda Gome ve Suning gibi perakende devleri de otomobil satış kanallarının yapımına katılmaya başladılar.Çok sayıda çevrimdışı mağazaları ve kapsamlı çevrimiçi platformları da yeni enerji araç satışları için yeni kanallar oluşturdu.
Ayrıca otomobil e-ticaret platformu, yeni otomobil şirketlerinin yeni enerji araçları satmasına da yardımcı olacak. Chexiang New Car'ın genel müdürü Gu Min, muhabirlerle yaptığı röportajda, bu yıl ve önümüzdeki iki yıl bazı yeni otomobil şirketlerinin ürünlerini pazara sunacağını söyledi.Bu bağlamda, Chexiang, Chexiang'ın üçüncü ve dördüncü hatları batırmasına güvenerek birçok yeni otomobil şirketi ile iş birliği yaptı. Kentsel mağazalar ve akıllı çevrimiçi platformlar, yeni enerji araçları satmalarına yardımcı olur. Aynı zamanda, yeni otomobil şirketleri, tüketicilerin kullanım deneyimlerine daha duyarlı olacaklar, böylece özelleştirilmiş üretim için Chexiang ile işbirliği yapabilecekler.
Tuanche.com CEO'su Wen Wei Yeni otomobil üreticilerinin, satış yöntemleri, kilit alanlardaki çevrimdışı amiral gemisi mağazaları ve çevrimiçi sipariş ile "çift yönlü paralel" izleyeceğine inanılıyor. Anlayışına göre bu şirketler 4S mağazaları inşa etme kabiliyetine sahip değiller ve e-ticaret yeni satış kanalları ve yöntemleri kurmalarına yardımcı olabilir.
Metin: Tu Haoyun Editör: Huang Bei
Telif Hakkı Bildirimi
