Sermaye zincirini kırmak ve işten çıkarmalar mı? Ofo Dai Wei'nin son inadı ne kadar sürecek?
4 Haziran sabahı, arkadaş çevresinde ofo hakkında bir dizi rapor çıktı. Rapor, karargahın önemli ölçüde işten çıkarılmasını, üst yönetimdeki sert değişiklikleri, eski COO Zhang Yanqi'nin istifasını ve denizaşırı iş biriminin feshedilme krizini içeriyordu.
Girişimcilik, halkla ilişkiler departmanından doğrulama istedi, ancak diğer taraf bunu doğrudan reddetmedi, ancak Bangge'ye kurucu ortak Yu Xin'in arkadaş çevresinin bir ekran görüntüsünü verdi.
Ofo'nun kurucu ortağı Yu Xin Moments, işten çıkarmalara ve yönetici değişikliklerine yanıt veriyor
Yuxin Moments'ın orijinal metni aşağıdadır:
Bağımsız bir kaynak olup olmadığımı bilmiyorum, ama korkarım bu saçmalıklardan daha güvenilir mi?
Hem COO'nun hem de PRD'nin "denetçi" olduğunu söylemenin uygun olmayacağını düşünüyorum ve istifa etmekten istifa etmeyin derseniz, korkarım kelle avcılarını mutlu edecek?
Ofo'nun denizaşırı işi sadece Singapur'un gelirine sahip, bu muhtemelen diğer arkadaşlarının tam gelirinden daha yüksek. Doğrudan "feshedilmek" uygun değil mi?
Dört "gerçek" ten üçü işten çıkarmalara işaret ediyor. Bunun açıklığa kavuşturulması zor olduğu için olabileceğini düşünüyorum. İşten çıkarıldı dedin ve ben hayır dedim bunu kim kanıtlayacak? Bu yüzden headhunting şirketine bakmam ve onları biraz daha beklemeleri için zorlamam gerekti!
Elbette medyanın bir tavrı olmadığını da anlıyorum ama arkasında insanlar var. Yani Bay Li Min, yakın zamanda bir yemek için randevunuz var mı?
Bangge, ayrılan çalışanlardan bilgi almaya çalıştı, ancak bir dizi soruşturmadan sonra diğer taraf daha temkinli davrandı ve bu olaya yanıt vermeyi reddetti.
Sarı araba gerçekten sararıyor mu? Şirketin gerçek durumu nedir?
Didi tarafından satın almayı mı reddediyorsunuz? Dai Wei'nin son inatçılığı
Paylaşılan bisikletlerin yeniden dağıtılmasından sonra Mobike, Ofo ve Harrow, nispeten istikrarlı pozisyonlara sahip kalan üç şirket olarak görülüyor. Mobike'nin bu yıl Nisan ayında Meituan tarafından alındığı haberi çıktığında, birçok kişi yardım edemedi ama ofo'nun geleceği konusunda endişelendi.
Bisiklet endüstrisi gittikçe daha fazla kısıtlanırken ve kâr modeli giderek daha az netleşirken, Ofo da kimin uyluğunu kucaklayacak? Gerçek tam tersidir.
Basında çıkan haberlere göre, Mayıs ayı başlarında, Didi CEO'su Cheng Wei ve ofo CEO'su Dai Wei, ofo'nun potansiyel bir devralımı için görüştü. Dai Wei Toplantıda, şirketin statükosu "The Darkest Hour" filminde İngiliz hükümeti ile Başbakan Churchill arasındaki pasif savaş durumuyla karşılaştırıldı ve şöyle dedi: "Ofo asla pes etmeyecek", çalışanları "sonuna kadar savaşmaya" çağırıyor.
Bu ifade, ofo'nun ilhak edilmeye yönelik güçlü arzusunu ve bağımsız olarak gelişme istediğini göstermektedir.
Dai Wei neden bu kadar inatçı?
Aslında, son birkaç ayda ofo hakkında olumsuz söylentiler dolaşıyordu.
1. İşten çıkarmalar, maaş kesintileri?
21 Mayıs'ta ofo'nun dahili çalışanları haberi AI Finans ve Ekonomi Ajansı'na verdi. Ofo şu anda yeni bir personel maaş ayarlamasından geçiyor ve bir işten çıkarma planı başlatıyor.
Öz-medya çalışanı Lan Xi de, bildiği kadarıyla, kendi kendine kan oluşumunu sağlamak ve mali zincir krizini hafifletmek için şiddetle vücut reklamları sattığını söyleyen bir kamuoyu yorumu yayınladı.
25 Mayıs'ta, işten çıkarmalar ve maaş kesintileri haberlerine cevaben, çoğu zaman kamuoyuna yanıt verdi: "Çalışanların maaş kesintileri ve araba gövdelerinin ticarileştirilmesini sorgulayan haberler, gerçeklere dayanmayan kötü niyetli saldırılardır."
Ofo, hiçbir zaman çalışanlara maaş kesintisi yapılmadığını söyledi. Aksine 2018 baharı maaş artış planı devam ediyor Ve tamamlanmak üzere olup, bu ayın sonunda resmi olarak tamamlanacaktır.
3. Sermaye zinciri kırılmış mı?
"Para yakmak", paylaşılan bisikletler için tanınan bir etikettir. Paylaşılan bisikletlerin patlak vermesi sırasında, sektörde bir zamanlar gelişen bir sahne vardı, ancak çoğu oyuna hızla girdi ve hızla düştü. 3Vbike, Dingcho Bisiklet, Xiaoming Bisiklet, Soğuk Bisiklet ...
Chuangyebang arka planda bazı kullanıcıların bisiklet depozitolarının boşuna iade edildiğini fark etti.
Paylaşılan bisiklet ölümlerinin temsili listesi
Caixin raporlarına göre, Aralık 2017 itibariyle, ofo'nun konuşlandırılmaya hazır yalnızca 350 milyon yuan'ı var.
Geçen yıl 19 Nisan'da ofo'nun kurucusu Dai Wei, ofo'nun şu anki günlük gelirinin yaklaşık 10 milyon yuan olduğunu, tüm gelirin devre mülk kiralamalarından geldiğini ve önümüzdeki yıl (2018) tam kar elde edeceğini açıkladı.
Dış dünyaya "sermaye zinciri kırıldı" ifadesi reddedilse de, ofo'nun eylemleri sakin görünmüyor.
1) Blok zincirine girin
17 Mayıs 2018'de ofo, dünya çapında büyük veriyi ve Nesnelerin İnternetini güçlendirmek için blockchain teknolojisini uygulayacak ve paylaşılan bisiklet operasyonu ve kentsel yönetişim sorunlarının acı noktalarını çözecek olan Blockchain Araştırma Enstitüsü'nün kurulduğunu duyurdu.
Bu davranış, medya tarafından "aceleyle doktorlara teslim olmak" olarak benzetildi.
Astar Blockchain Laboratuvarı Hou Zhen, blok zincirinin ofo, kullanıcılar, tedarikçiler, hükümet caddeleri vb. Arasındaki ilişkiyi yeniden kurduğuna ve düzensiz park etme, araba kaybı ve paylaşılan bisikletlerin özelleştirilmesi olgusunun temel nedeninin Kâr odaklı ve ulusal kalite sorunları.
Belirteç zincir üzerinde verilebilir, ancak davranış zincirde olamaz. Kısacası, blockchain ofo'nun gerçek işleyişi ve yönetimi sorununu çözemez.
Ofo'nun iç çalışanları bile açıkça şöyle dedi: "Aslında, ofo'nun blok zincirini, özellikle ne yapacağımı, nasıl yapılacağını ve hangi amaca ulaştığını anlamadım."
2) Reklam satışını hızlandırın
30 Mayıs'ta ofo, arka tekerlek üçgeni, gidon üçgeni, koltuk minderi ve diğer parçaların reklam alanlarının yer aldığı bir reklam örneği oluşturdu.
Yangtze River Commercial Daily'den bir muhabir, bir reklam satış temsilcisinden bir fiyat listesi aldı ve aylık reklam ücretinin 2.000 yuan'a kadar olduğu görülebilir.
Ofo, Pekin ve Şanghay gibi birinci sınıf şehirlerde ve bazı ikinci sınıf şehirlerde 50.000'den fazla büyük gözlü küçük sarı arabaya sahipti.
Bununla birlikte, satış görevlisi gazetecilere, "Pekin ve Şangay gibi bazı bölgelerde, hükümetin daha katı bir kontrole sahip olması nedeniyle, vücut reklamları koymak kolay değil" dedi.
Ofo'nun pazarlama departmanının çalışanlarına göre bisikletli yolcuların birim fiyatı çok düşük olduğu için, reklam işi gelir telafi etmek için kullanılmalı ve gelecekte önemli bir gelir kaynağı haline gelecektir. Ancak doğrulanması zaman alacaktır.
3) Siparişleri azaltın
Hızla genişleyen paylaşımlı bisikletlerin endüstriyel zincir üzerinde büyük etkisi var.
Shanghai Phoenix, 6 Mayıs'ta Shanghai Phoenix yan kuruluşunun operatörlere ve ilgili şirketlere çeşitli türlerde 1.861.600 bisiklet sağladığını duyurdu. "Bir yılda en az 5 milyon araçlık" satın alma sözleşmesi ile karşılaştırıldığında, beklenen hedefin% 40'ından azdır.
Bu yılın başından bu yana, Phoenix'in bisiklet satın alması, ilk dört ayda yalnızca 80.000'den fazla bisiklet satın alınarak daha da ciddi bir şekilde küçüldü.
4) Bir kartla kilit açma
21 Mayıs'ta bir küçük sarı araba, Beijing Municipal Transportation Card ile stratejik bir işbirliğine vardığını duyurdu ve Beijing Card'ı destekleyen ilk nesil NFC akıllı kilitleri piyasaya sürdü.İleride otobüs kartını kaydırarak binebilirsiniz.
Bu hareketle ilgili olarak, bazı kişiler Pekin metrosunun istasyona girip çıkmak için QR kodunu tam olarak tarayabileceğini de sorguladı.Gençler ve metroyu daha az kullanan kişiler için uygulama gelecekte hepsi bir arada kartın yerini alacak. Eğer ofo toplu taşıma sistemini gerçekten açmak istiyorsa, daha genel ve genel bir kullanıcı sistemi üzerinde daha çok çalışması gerekir.
Ali: Ofo'yu bırak ve Harrow'u seç?
Ofo içinde ne oldu? Dış dünyadan bir bilmece gibi görünüyor. Ancak ofo'nun inkar dizileri internette sürekli titreyen haberleri örtbas edemez.
Bu ifşaatlardan bazıları rüzgarı yakalarken, bazıları gerçek verilerdir.
Geçtiğimiz günlerde Alibaba Group Akademik Komitesi Başkanı ve Lakeside Üniversitesi Eğitim Dekanı Zeng Ming, bir sınıf konuşmasında bahsetti: Harrow Bicycles, Mobike ve Ofo'ya bir buçuk yıl içinde karşı saldırıya geçti ve toplam günlük siparişler ikisinin toplamını aştı.
Lakeside Üniversitesi'nden Zeng Ming, Harrow'un Mobike'ye karşı saldırıda bulunduğunu söyledi ve
Bu konuşma birçok tartışmaya yol açtı. Sonuçta, ofo ve Mobike dışındaki tüm bisiklet firmalarının katılımcıları arasında en iyi genel kalite Harrow Bisiklettir.
Harrow Bike geçti ve öne geçti mi? Paylaşılan bisiklet pazarı yavaş yavaş yeni bir model mi oluşturuyor?
1 Haziran'da Yongan Bank, düşük karbon teknolojisindeki 2 milyar yuan'lık sermaye artışından vazgeçme niyetini açıkladı (Yongan Bank ve Haro Bisiklet'in birleşmesinden sonra düşük karbon teknolojisi ana işletme birimidir). Şu ana kadar Harrow Bicycles, finansmanda 5,5 milyar yuan'ın üzerinde biriktirdi.
Şu anda, ofo'nun son finansman turu, 13 Mart'ta açıklanan 866 milyon dolarlık E2-1 finansman turudur. Bu finansman turu Alibaba tarafından yönetildi ve Haofeng Group, Tianhe Capital, Ant Financial ve Junli Capital yatırıma ortak olarak katıldı.
Ali'nin aynı zamanda, düşük seviyeli şehirlerde kullanıcı artışlarını yakalayabilen iyi bir Harrow Bicycles markasına sahip olduğunu ve işletim yeteneklerinin çok daha aşağı olmadığını belirtmek gerekir.
QuestMobile2017 paylaşılan bisiklet raporuna göre, Harrow bisiklet kullanıcıları çoğunlukla ikinci kademe şehirlerde dağıtılır ve bu oran% 82,1'dir.
Harrow Bikes resmi web sitesine göre Harrow Bikes, 5 milyondan fazla araç satılan, 100 milyona yakın kayıtlı kullanıcı ve günlük ortalama 10 milyonu aşan siparişle Ningbo, Hangzhou, Xiamen, Wuhan, Nanjing, Changsha, Qingdao vb. Dahil olmak üzere 180'den fazla şehre girdi. , Ve ayrıca 160'tan fazla manzara noktasına girdi.
Analize göre Ali bir yandan Harrow bisikletlerinin kontrolünü daha da güçlendirecek, öte yandan Ali'nin stratejisinden vazgeçilebilir.
