Dongying BMW'nin hak edilmiş bir ünü var. Yeni Mazda 6 Travel Edition'ı denedim. Sanırım sorun değil
Bugün birçok otomobil hayranının -Atez'e dikkat ettiği kendinden emişli kontrol kralı hakkında konuşalım.
Mazda, bu yılın Mart ayında Cenevre Otomobil Fuarı'nda Çin'de Artez olarak da adlandırılan yeni Mazda 6 Travel Edition'ı piyasaya sürdü.Yeni modelin görünüşü ve iç mekanı belirgin değişikliklere sahip.
Yurtdışında bir test sürüşü yapılması gerekiyor Yeni Mazda 6 seyahat versiyonunun bu versiyonu Çin'de tanıtılmayacak olsa da, yeni modeldeki değişikliklerin derinlemesine anlaşılmasıyla yerli Atez'in gelecekteki görünümünü ve performansını önceden bozabiliriz.
Söyleyecek fazla bir şey yok, hadi deneyelim! !
Ön yüz değişti ve incelik duygusu yükseldi!
Yeni Mazda 6'nın görünümü sadece küçük bir makyaj olarak kabul edilebilir.Tüm otomobilin tarzı değişmedi, ancak yine de alışılmış estetik çizgilere sahip.
Yeni otomobilin ana değişiklikleri ön yüz, daha uzun krom kaplama, daha büyük ağ ve eski modelden daha rafine ve lüks olan bal peteği ızgarayla değiştirildi.
Bir istasyon vagonu olarak Mazda 6, bir sedanın hatlarının güzelliğini koruyor ... Şu çizgiye bakın, onu tanıtmamak utanç verici olur.
Lastik ebadı değişmedi, ancak şekli değişti ve daha güçlü şekillerle değiştirildi. Arka kısım değişmez, ancak arka tamponların tümü aynı gövde rengiyle işlenir.
Merkezi kontrol düzeni ayarı, daha üst düzey atmosfer!
Nispeten konuşursak, iç çok değişti.Direksiyon simidine ek olarak, orta konsolun düzeni de ayarlandı.Daha düz çizgiler ve daha basit düzen, daha lüks ve daha atmosferik olan görünümle aynı.
Otomobilin içi ahşap damarlı dekoratif şeritler ile değiştirildi ve güçlü bir hareket hissi için süet ile kaplandı. Kapı ayrıca mevcut parlak deriden geniş bir süet işlem alanı ile değiştirildi.
Yapılandırmadaki gelişme net değil, sonuçta, mevcut modellerin genel yapılandırması çok eksiksiz ve bazıları da var.
Multimedya sistemi ve araç sistemi mevcut modellerle aynıdır.Koltuk şekli ayarlanmasına rağmen sürüş deneyimi fazla değişmedi.Ayrıca arka kol dayama yerlerine bir saklama bölmesi eklenmiş ve iki USB portu ile donatılmıştır.
Konfigürasyonun en büyük özelliği sürüş modu seçeneklerinin eklenmesidir.Hala raket olmamasına rağmen, daha sonra bunun hakkında daha fazla konuşacağız.
Son olarak bir sürüş modu seçeneği eklendi!
Pek çok kişinin şüpheleri var.Chuangchi Blue Sky teknolojisi çok güçlü olmasına rağmen, yerli Accord ve Teana turboşarjlı. Bir spor modeli olarak Artez 2.5T'yi tanıtmadı. Açıkça diğerlerinden daha güçlü güç desteğine ihtiyacı var. Tamam ~ Öyleyse, tanıtılmamış 2.5T versiyonuyla daha çok ilgilenmemize rağmen, bazı nedenlerden dolayı, son test sürüşü küçük bir pişmanlık olan 2.5 kendinden emişli modeldi.
Yeni 2.5L doğal emişli motor, mevcut modelden 2kW daha yüksek bir maksimum güce sahiptir ve bu göz ardı edilebilir 6 ileri otomatik manuel şanzıman ile eşleştirilmiştir.
Sürüş açısından Atez, tamamen sportif akort yapmaya meyilli bir model değil, hem kontrol edilebilirliğe sahip hem de orta seviye bir otomobilin konforunu koruyor.Şok filtre etkisi hala harika ve şasi kalitesi yüksek.
Test sürüşü arabasının sürüş kalitesi Atez'inkinden farklı değil.Turbo arabaya göre güç çok güçlü değil, tork küçük ve çıkış noktası yeterince mutlu değil ama aynı 2.5L kendinden emişli motora göre bu performans çok Mükemmel.
Sonunda bir sürüş modu var, neşeyle ağlayın! 6 vitesli şanzımanı oldukça akıllı ve sürüş tarzınızı öğrenip adapte edebilse de, bu SPORT modu gerçekten yoğun sürüş yapmak isteyenler için çok daha gerekli.
Özeti düzenleyin
Yeni Mazda 6'nın güç sisteminde ve konfigürasyonunda iyileştirme için fazla yer olmamasına rağmen, yine de genel seviyeye ayak uydurabilir. Tasarım değişiklikleri oldukça dikkat çekicidir, spor güzelliği değişmemiş aynı zamanda daha rafine ve atmosferiktir.Rakiplerin önünde havayı kaybetmez, gerçek renklerini koruyabilir. En yeni nesil Accord, Camry ve Teana ile güvenle başa çıkabilirsiniz.
Çok iyi, çok iyi, cesaretlendirmek için biraz alkış verebilir!
/ / / Sıcak makale önerisi / / /
