Great Wall Motorun Temmuz ayı satış incelemesi: Sadece Haval H6da 10.000'den fazla birim var. Bu üç nokta iyi yapılmazsa gerçekten tehlikeli.
Birkaç gün önce Great Wall Motors Temmuz ayı satış raporunu açıkladı.Veriler gösteriyor ki: Temmuz 2018'de Great Wall Motors yıllık% 21,33 düşüşle toplam 54.334 yeni otomobil sattı. 2018'in ilk yedi ayında 500.000'den fazla yeni otomobil satıldı ve yıllık bazda% 0,75'lik hafif bir düşüşle 525.849'a ulaştı. Great Wall Motors'un 2018 yılında yıllık satış hedefinin 1,16 milyon araç olduğunu ve ilk birkaç ayda hedef tamamlanma oranının% 45 olduğunu belirtmekte fayda var.Yılın ikinci yarısında baskı büyük ve hedefe ulaşmak kolay değil.
Belirli modeller açısından, Haval SUV bir önceki yıla göre% 30,75 düşüşle bu ay 37.294 adet sattı. Bu ay, yalnızca Haval H610.000'in üzerinde Great Wall modeliyle aylık 26.042 adet satışla yıllık% 30,19 düşüşle tek modeldi. Düşüş ciddi olsa da, yine de bir arızaydı. Piyasadaki şampiyon modeli. Haval H1, H5 ve H7 modellerinin aylık satışları 1.000 birimi aşmamaktadır. Haval H8 iki ay üst üste sıfır sattı.Özel Amca'ya göre bu arabanın üretimden kaldırılması şaşırtıcı değil. Haval H2, H4, H9 ve M6'nın aylık satışları 1.000'i aştı, ancak dört modelin kümülatif satışları yalnızca 10.000 civarındaydı.
WEY markasıyla ilgili olarak, Temmuz ayında 3032'si VV7 ve 3508'i VV5 olmak üzere 7.080 adet satılan üç model, Plug-in hibrit P8'in performansı 540 satışla geçen aya benzer oldu. Fengjun pikapları açısından, bu ay 9088 araç satışı geçen yıla göre arttı. Sedan açısından, Great Wall C30 toplam 872 araç sattı ve çevrimiçi araba selamlaması satışlarına çok katkıda bulundu.
Aşağıda, Temmuz ayında Great Wall Motors'un marka ve modele göre özel satış verileri ve sıcak incelemeleri yer almaktadır.
Haval SUV: Temmuz 2018'de 37.294 adet satıldı, 2018'de 362.603 adet satıldı
Haval H1: Temmuz ayında satılan 219 adet
Temmuz ayında Haval H1'in satış hacmi 219'du ve temelde küçük SUV pazarının dışında kaldı.Aynı seviyedeki Vision X3'ün aylık 10.000 yuan'ın üzerinde sürekli satış gerçekleştirdiğini bilmek gerekir ve Haval H1'in durumunun ne kadar zor olduğunu tahmin edebilirsiniz.
Haval H2: Temmuz'da 3466 adet satıldı
Haval H2'nin bu ay satış hacmi yıllık% 66.92 düşüşle 3466 idi. Bu arabanın geçen yılın aynı döneminde ayda 10.000 adetten fazla sattığını bilmeliyiz.Bu arabanın o yılki sıcak satış seviyesine geri dönmesi zor. Bu otomobil birçok bölgede farklı derecelerde indirime sahip olsa da yine de yılın cesaretine dönemedi.
Haval H4: Temmuz ayında satılan 3062 adet
Haval H4 bu ay 3.062 adet sattı.Giriş seviyesi kompakt bir SUV olan bu arabanın tasarım anlamında söyleyecek hiçbir şeyi yok.Elbette güvenlik açısından da avantajları var.Ancak bugün bu seviyenin şiddetli rekabetiyle karşı karşıya, Changan CS55 ile yüzleşmek zorunda. Trumpchi GS4 ve Emgrand GS gibi ürünlerin karşılaştığı zorluklar, pazar giderek doygun hale geldikçe, bu arabanın avantajları açık değil, Üstelik bu otomobil, Haval M6 ve Haval H6 ile belirli bir pazar örtüşmesine sahip.
Haval H5: Temmuz ayında satılan 282 adet
Bu ay Haval H5'in satış hacmi yıllık% 72,57 düşüşle 282 oldu Veriler sadece bu arabanın piyasadaki zorlu rekabet ortamında durumunu temsil edebilir, ancak kesinlikle bu arabanın performans seviyesini temsil etmiyor. Oynamayı ve off-road yapmayı seviyorsanız, bu mevcut Çin markaları arasında en uygun maliyetli arazi SUV olacak.
Haval H6: Temmuz ayında 26.042 adet satıldı
Haval H6, bir önceki yıla göre% 30,19 düşüşle bu ay 26.042 araç sattı. Yine de pek çok rakibini alt ederek SUV segmentinde satış şampiyonu oldu. Ancak bu kutsal otomobil inisiyatif almazsa yine de olacağını belirtmekte fayda var. Rakipler tarafından meydan okunmaya devam edecek Üstelik günümüz pazar ortamında, Haval H6'nın avantajları birçok yeni otomobil tarafından aşındırılıyor.
Haval H7: Temmuz ayında satılan 745 adet
Temmuz ayında, Haval H7'nin satışları, yıllık bazda% 63 düşüşle 1.000 birimin altına düşen 745 adet oldu. Bu yılki kümülatif satışlar, lansmanının başlangıcındaki aylık satış düzeyine benzer şekilde 8.000 adedin altında gerçekleşti. Bu, Haval H7'nin bu pazarda ne kadar rahatsız olduğunu gösteriyor. Ek olarak, WEY, Lynk & Co ve diğer ürünlerin ortaya çıkması ve ortak girişim markalarının fiyat savaşı da bu arabayı çok fazla etkiledi.
Haval H8: Temmuz ayında satılan 0 adet
Arka arkaya iki ay boyunca Haval H8'in satışları 0 olmuştur.
Haval H9: Temmuz ayında 1017 satış
Haval H9 temmuz ayında 1.017 adet sattı ve performansı temelde istikrarlıydı.Aynı dönemdeki piyasa performansı ile karşılaştırıldığında bir önceki yıla göre hafif bir artış oldu.Bu arabanın arazi niş SUV çemberinde hala iyi bir üne sahip olduğu görülebiliyor. Haval H9'un piyasa performansı bir başarı olarak kabul edildi.
Haval M6: 2461 adet Temmuz satışları
Haval M6'nın bu ay satış hacmi 2.461 ve bu yılki kümülatif satışlar 20.948. Lansmandan sonraki performansa bakılırsa, bu araba eski Haval H6'nın yerini alacak seviyeye ve yeteneğe ulaşmadı. Ürün fiyatı ile konumlandırmanın örtüşmesi de Haval M6 için başarısız. Tek bir neden.
WEY: Temmuz'da 7.080 adet satıldı, 2018'de 84.727 adet satıldı
VV5: Temmuz'da 3508 adet satıldı
VV5'in bu ayki satış hacmi 3508. Geçtiğimiz birkaç aya kıyasla pazar performansı düştü.Lynk & Co ürünlerinin sürekli satışları, ortak girişim markalarının yeni arabalarının düşük fiyatı ve eski arabaların fiyat düşürme stratejisi VV5'i çok rekabetçi kılıyor. Azaltıldı. Ancak güvenlik odaklı bir SUV olarak hala birçok avantajı var.Bu araba yakıt tüketimi açısından daha da optimize edilirse daha iyi bir pazar performansına sahip olacağına inanıyorum.
VV7: Temmuz'da 3032 adet satıldı
VV7'nin bu ayki satış hacmi 3032 idi ve düşüş trendi durdurulamadı, bu yılki kümülatif satışlar 40.000 sınırını aştı. İster VV7 ister VV5 olsun, WEY ürünleri gerçekten zorlandı. Birçok kişi Lynk & Conun sıcak satışlarının ana neden olduğunu düşünüyor. Te Amca, Lynk & Conun sıcak satışlarının WEY ürünleri üzerinde büyük bir etkisi olmadığına inanıyor. Ortak girişim markalarının yeni arabaları düşük fiyatlarla itme baskısı.
P8: Temmuz'da 540 adet satıldı
P8, Temmuz ayında toplam 540 adet sattı ki bu da önceki iki aydan çok farklı değil.Eğer bu pazar performansı devam edebilirse veya satışlar daha da artabilirse, P8'in lansmanı kesinlikle Çinli markalar için bir başarıdır. , Ve P8 ayrıca plug-in hibrit teknolojisini de entegre ediyor, ancak mevcut pazar tüketim alışkanlıklarından bu tür ürünler toplu tüketim trendine ulaşmadı.
Çin Seddi Arabası (C30): Temmuz'da 872, 2018'de 4398 satış
Great Wall Sedan C30, bu ay 872 adet sattı ve C30 EV, istikrarlı satışlarının en önemli nedeni. Te Amca, Hebei'deki Çin Seddi üssü kampından ve Hebei'de birçok Great Wall C30 EV elektrikli aracın ortaya çıktığını öğrendi.Bu araçların çoğu platformda satın alındı ve Didi Chuxing gibi yeni seyahat yöntemleriyle işletim araçlarına geçti. Araba kullanmanın maliyetinin 0,1 RMB / km'den daha az olduğunu bilmek herkes için caziptir.
Fengjun Pickup: Temmuz'da 9088 adet satıldı, 2018'de 74.121 adet satıldı
Fengjun pikapları Temmuz ayında yıllık% 7,93 artışla 9088 adet sattı ve pikap pazarının mutlak lideri konumunda. İster iç pazar ister ihracat pazarı olsun, Fengjun manyetiklerinin büyük bir görevi var.Politika liberalleştirilirse, manyetikler de gelecekteki Çin pazarında yer alacak.
Otomobil pazarına özel yorumlar:
Temmuz ayında, Çin Seddi, yıllık bazda düşüşle 55.000 araç sattı.Geely gibi eski rakiplerle karşılaştırıldığında, aradaki fark daha da büyüyor. Aslında Great Wall'un birçok modeli var.Sıcak satış yapan Haval H6 haricinde, Great Wall'un güçlü bir pazar performansına sahip bir model bulması zor. Great Wall yeni arabalar veya yeni araba yerleşim stratejileri sunmaya devam etse de, hala var. Pazar performansını tersine çevirmek zordur. Te Amcaya göre, Çin Seddinde şu anda mümkün olan en kısa sürede çözülmesi gereken birkaç sorun var.
Birincisi: ürün farklılaştırması sorunu. Her ne kadar Haval'den WEY'e, arabalardan pikaplara kadar, Great Wall'ın ürün düzeni, küçük, kompakt, orta, orta ve büyük, yeni enerji vb. Gibi oldukça dolu ama yeni arabaların fiyatı çok fazla ve ürünler farklı. Açık değil, bu nedenle tüketiciler kaçınılmaz olarak bekle ve gör, hatta seçim yaparken tereddüt edecek.
İkincisi: pazarlama sorunları. Aslında uzun süredir otomotiv sektörünün içinde olan insanlar bilirler ki Çin Seddi neredeyse reklam vermiyordu ama şimdi Çin Seddi de fikrini değiştirdi.Yeni medyaya ve reklama çok yatırım var ama bu tür yatırımlar acil duruma ait. Önemli faydalar sağlamadı. Örneğin, Rusya'da bir önceki Dünya Kupası sırasında WEY markası ile Ronaldo arasındaki sözleşme aslında başarısız oldu.Yakınlardaki Bin Şehir satışı ve grup satın alma etkinliği yüzeyde olmasına rağmen, satışlardaki artış üzerinde fazla bir etkisi olmadı. Great Wall'ın ürünleri zayıf değil, şimdi yapmamız gereken şey etkinlik pazarlamasından çok ürünleri güçlendirmek.
Üçüncüsü: Dikey ve kanal yönetimi. İçeriden öğrenenlere göre: Çin Seddi'nin mevcut yönetimi, özellikle de pazarlama bölümü kaotik. Şişirilmiş departmanların sorunları ve örtüşen sorumluluklar hafif değil.Modülerleştirilmiş yönetim ve organize yönetim durumunda, departmanlar arasındaki sorumlulukların sıralanması da Çin Seddi'nin takip gelişiminde büyük bir etkiye sahip olacaktır. Büyük karar. Özellikle mevcut ulusal marka bayilerinin büyük baskı altında olması şartı altında, marka bayilerinin nasıl enerji dolu hale getirileceği, üretici ve bayilerin birlikte nasıl çalıştırılacağı en önemlisidir.
Bununla birlikte, Çin Seddi araçlarının (Haval F5, WEY VV6) yeni bir turunun piyasaya sürülmesiyle, Çin Seddi, pazar performansı açısından iyileşebilir. Bir kez dönüştürüldüğünde, Çin Seddi, ürün pazarlamasına odaklanırsa büyük bir geri dönüşe sahip olabilir. Ürün gücü nerede?
(Bu makale Temmuz 2018'de Çin Seddi Motor Satışları Baharatlı incelemeler, Chang'an, BYD, Wuling Baojun ve pazar bölümleri birbiri ardına yayınlanacak, özel stil incelemeleri, bizi izlemeye devam edin! )
