"Bu tür bir köprü ancak Çinliler tarafından yapılabilir ..."
En uzun, en uzun, en geniş,
Deniz, kara, ada,
Kiriş tipi, kemer tipi, askı kablosu, kablo destekli ...
Her türlü Çin köprüsü,
Sayısız dünya rekoru kırın,
Fantezi güzellik
Güç itibar yaratır!
Çeşitli "süper zorluklar" bildirildi,
Xiaoxin "tuhaf değil" olarak kabul edilebilir,
Ama bugün, bu köprüyü görünce,
Xiaoxin kaçınılmaz olarak haykırdı ...
Çünkü bu bir ...
90 derecede keskin dönüş yapabilen bir köprü!
Büyük Mora Adası Köprüsü Bruneinin denizden geçen ilk köprüsüdür. Brunei, temel ekonomik dayanakları ham petrol ve doğal gaz olan bir ülkedir. Moura adasındaki açık deniz petrol ve gaz sanayi parkını geliştirmek için, adayı ve araziyi birbirine bağlayacak bir köprü inşa etmek gerekli bir ön koşul haline geldi.
Issız bir ada bataklığına inşa edilen bu köprü, sadece Asya'daki en büyük tek kutulu tek odalı kutu kirişli köprü değil, aynı zamanda dünyada ender görülen arazi nedeniyle neredeyse 90 derecelik keskin bir dönüş.
Çin inşaat partisi-China Communications Construction İkinci Havacılık Bürosu bu sorunu çözmek için hangi teknolojiyi kullandı?
Adaya gidemez misin? Sonra özel bir tane inşa edin iskele
İki yıldan fazla bir süre önce, yalnızca ıssız bir ada ve sonsuz bataklıklar vardı.
Çinli inşaatçılar adanın batı tarafındaki boşluktan yararlandılar ve deniz yükseldiğinde adaya ekskavatör göndermek ve yerinde malzeme toplamak için büyük tekneler kullandılar. İskele yaptım, Kamyonlarla malzeme getirildi.
Dönemiyor musun? O halde icat et mekanik
90 derecelik bir dönüş, Çin, Güneydoğu Asya ve hatta Asya'daki köprülerin tarihinde hiç görülmedi.
Nasıl başarılır? Köprünün özelliklerine göre, China Communications Construction'ın teknisyenleri kişiye özel Bükme ve katlama köprü dikme makinesi , Eğilip katlanabilir ve kurulumun doğruluğunu sağlamak için daha esnek ve hafif döndürülebilir.
Evet,
Sadece bir proje için
Kolayca yeni bir tür mekanik ekipman yarattık ...
Ama öyle görünüyor ki bu tür bir pilot yenilikçi bir şey yapıyor,
Biz alıştık ...
Yerel olarak yapılamaz mı? Sonra yerli Özel nakliye
Bununla birlikte, sahanın fiili işletme karmaşıklığı inşaat tarafının beklentilerini aştı. Yerel koşullar mevcut değilse ne olur? Çin'den uzmanları ve üretim ekipmanlarını aktarın!
Tüm süreç daha karmaşık. Xiaoxin'in basitleştirilmesinden sonra, bu muhtemelen böyle bir süreçtir
Teknik uzmanlar ilgili verileri toplar
İşlenecek çelik resimleri ülkeye geri gönderin
Wuhan Çelik Yapı Fabrikasının acil üretimi ve işlenmesi
Kurulum için proje sitesine uluslararası ekspres teslimat gönderin
Köprü kurucusu, gerekli vitese başarıyla ayarlandı
Bu uzun özelleştirilmiş paket listesinden sonra, bu güzel ve pürüzsüz yay nihayet Brunei sahilinde canlandı.
26 Aralık 2017'de iki yılı aşkın inşaatın ardından başarıyla kapatılan Damorra Adası Köprüsü'nün bu yıl Nisan ayında trafiğe açılması bekleniyor. Bu Bruneinin ilk deniz geçişi köprüsüdür ve kentsel gelişiminde ve bu bölgede petrol ve doğal gazın geliştirilmesinde önemli bir rol oynamaktadır.
Grand Mora Adası Köprüsü tamamlandığında, çocuklarımıza ebeveynlerinin bu köprü projesi için çok çalıştıklarını ve bizimle gurur duyacağını bildireceğiz.
Umi, Brunei'de yerel bir personel üyesi
Köprü tamamlandıktan sonra birçok insanın aktiviteler için Moura'ya gideceğini bekliyorum çünkü gelecekte birçok kişi Moura adasında çalışacak. Bu şekilde, Mora Kasabasının ticaret bölgesi gelecekte daha da gelişecektir.
Adi, Brunei'nin yerel bir sakini
Xiaoxin dedi
Çizim planından projenin tamamlanmasına kadar,
Bu köprünün doğum süreci,
Birçok zorluk var.
Sektörde emsali yok,
Çinli teknisyenlerin uygulaması,
"Zor konuşmak" değil,
Ama "bir yol bul";
"Hazır olanı beklemek" değil,
"Problemi çözmektir".
Gerçek yürütme gücü "her şeyde hızlı koşmak" değildir,
Gerçek yürütme gücü "her şeyi hallet" dir!
Büyük gibi
Süper infazla Çinli inşaatçılara!
Genel Yayın Yönetmeni: Jin Dongwei
İçerik kaynağı: CCTV Uluslararası Finans Raporu
