SUV'nin arka alanı + arabanın yol tutuşu, Jingrui cennete gidiyor!
Bir aile arabası olarak Ge Rui zaten yeterince yetkin. Ancak 85 yaşından sonra doğan gençlerin onları etkileyebilmek için daha bireysel, daha tanınabilir ve havalı olmaları gerekir. Halka açılmak üzere olan Jingrui'nin basit bir amacı var: gençlere gelmek.
Sadece Hatchback değil
Platform kaynaklarını paylaşma ve farklı modelleri çıkarma yöntemi benzersiz değildir, ancak Jingrui sadece arabanın arka kısmını orijinal temelden çıkarmakla kalmadı, yeterli görsel tazelik hissi verdi.Tomoto'nun tasarımcısı eylemi kullanıyor Tembel olmadıklarını kanıtlayın.
Arka sıra ve sürüş alanı deneyimi
Otomobilin içindeki boşluk konusunda endişelenmenize gerek yok Honda "MM" tasarım konseptinde, ön ve arka sıralarda yolcular geniş uzunlamasına diz mesafesine sahip. Üstelik ön koltukların altındaki zemin yine de ayak dayama yerine benzer bir eğim açısıyla tasarlandı ve arka yolcuların oturma duruşunu daha rahat hale getiriyor.
Daha fazla depolama alanı esnekliği
Ge Rui'nin bagaj bölmesinin boyutu, daha yüksek seviyeli modellerle karşılaştırılabilir, ancak indirilemeyen arka koltukların tasarımı, alanın esnekliğini sınırlar.
kek üzerine krema
Görünüm ve iç mekan: ilk kazanan
Test sürüşü deneyimi: her zamanki gibi tazeleyici
Jingrui, 1.5L + CVT güç sistemini kullanmaya devam ediyor. Earth Dream teknolojisine sahip bu motor, Jingrui'ye esnek ve sıra dışı bir figür verecek kadar 1.5 litrelik kendinden emişli motorlar arasında en iyisidir. Ve 92 # benzin bunu tatmin edebilir.
Test sürüşü gününde araç neredeyse dolu olsa ve bagaj bölmesine bir yığın atış ekipmanı yerleştirilse bile, tüm hızlanma süreci hala yumuşak ve canlı bir tempo tutuyor.Hassas gaz kelebeği başlığı bölümü ile, şehir içi yollarda sollama ne olursa olsun aşırı enerji yanılsaması var. Veya tırmanmak yavaş olabilir.
Maksimum torku patlatmak için sabırsızlanan küçük deplasmanlı turboşarjlı motorla karşılaştırıldığında, bu 1,5 litrelik motorun güç çıkışı daha kademeli ve orantılıdır ve güç yanıt hızı oldukça harika.
Bu noktaya katılıyorum Sonuçta, Jingrui cesur küçük bir çelik tabanca değil, ancak bu tür bir rahatlık daha çok insanın tercihlerine hitap edebilir.
Şasiye gelince, aslında eskisine göre biraz daha dirençli, yol hissi uyandırsa da insanları kaşlarını çatmıyor ve çukurların üzerinden koşarken ince hissetmiyor. Ama sadece orada bitiyor, Honda'nın tarzı olmayan, sağlam bir Alman hissine sahip olmasını istemek imkansız.
sonuç olarak: Ana tüketici gruplarının 85'lerin sonrasına kademeli olarak kaymasıyla, ihtiyaçları gittikçe daha fazla ilgi görüyor. Jingrui'nin dış tasarımı, bu gruba yanıt olarak yaratıldı, ana akım konfigürasyon ve güç kombinasyonu ile birleştiğinde, sadece ilk arabanın temel unsurlarını karşılıyor. Nihai fiyat hala makul bir aralıkta olduğu sürece, gençleri etkilemenin zor olmadığına inanıyorum.
Araba satın alma ve bakımıyla ilgili daha fazla makale için, lütfen WeChat genel hesabına [Pacific Auto Network] dikkat edin. Editör sorularınızı mümkün olan en kısa sürede yanıtlayacaktır.
