Dongfeng tarzı MX5 burada, Haval H6 hala oturabilir mi?
İster birinci otomobil ister ikinci otomobil olsun, ikinci ve üçüncü kademe şehirler için SUV ilk tercih haline gelmiş gibi görünüyor, hem görünüm hem de mekan olarak araçların ihtiyaçları doğrultusunda. 100.000 civarında model için, daha fazla seçenek yalnızca bağımsız markalardır, Fengdu MX5 ise ortak girişim geçmişine sahiptir ve birçok olgun tasarım ve parçayı paylaşmaktadır.
Pazar konumlandırma ve rakipler
Uzay yolculuğu
Yapılandırma türü
Konfigürasyon açısından, bu Fengdu MX5 çok cömert davranır.Tüm sistem ESP, alüminyum alaşımlı jantlar, merkezi kontrol LCD ekranı, çok işlevli direksiyon simidi vb. İle standart olarak gelir. Ek olarak, minimum modele ek olarak, diğer modellerde anahtarsız giriş ve çalıştırma, sabit hızlı seyir, ters video, otomatik klima vb. İle donatılmıştır.
Görünüm: çeşitli tatlar
İç: tanıdık
Sürüş: iyi konfor
Güç açısından bu Dongfeng Fengdu MX5, 1.4T ve 2.0L olmak üzere iki set güç seçeneği sunar. 1.4T, 5 ileri manuel şanzıman ile donatılmıştır, PSA Group'un 2.0L motoru ise 5 ileri manuel ve 6 ileri manuel şanzıman sağlar. Hız otomatik şanzıman isteğe bağlıdır. Test sürüşü, maksimum 108kW (147PS) / 6000rpm güce, maksimum 200Nm / 4000rpm torka ve otomatik şanzımana sahip 2.0L motordur.
Doğal olarak aspire edilmesine ve güç parametreleri göze çarpmasa da, bu MX5'i 1,5 tonun üzerinde sürmek zor görünmeyecek, ancak patlayıcı güç şiddetli olmayacak.Bu konumlandırma için, Model söz konusu olduğunda, yeterli ve bu güç aktarma organı zaten bu tür gereksinimleri karşıladı, ancak 1.4T motor mevcut politikalar ve gelecekteki trendlerle daha uyumlu.
Bu 2.0L motorun çıkışı hala yüksek hıza doğru meyillidir.Hız 3500rpm'yi aştığında, güç daha güvenli hale gelecektir, ancak normal sürersiniz, gaza nazik davranır ve genellikle 2000 rpm'nin başında vites değiştirmeyi tamamlarsınız. Hızlı hızlanmadan sonraki vites büyütme de yeterince zamanlıdır ve tüm mantık ayarı sizi çok seçici yapmayacaktır.
Yukarıda belirtildiği gibi, bu MX5'in önceki nesil Honda CRV'lerle hala çok ilgisi var.Şasi açısından iyi bir konfor gösteriyor.Süspansiyon, yol çarpmaları için çok iyi bir filtreye sahip, ancak şasisi de bunu sağlayamıyor Bu tür bir "sıkılaştırıcı" üst düzey duyu, büyük çukurlarla karşılaşıldığında biraz gevşek hissedecektir.
Ses yalıtımı gibi lüks duygusu yaratan yerlerde, bu MX5 bu ana akım seviyeye ulaşır.Motorun gürültüsünün yüksek hızlarda araca sokulması nispeten kolaydır.Ayrıca, Wanli'nin bu lastiği de yüksek hızlı seyirde. Çok fazla gürültü getirecek.
Yön ayarı da biraz önyargılı olacak, ancak çok az olacak ve kızların araba sürmesi büyük bir sorun olmayacak. Tüm geri bildirim nispeten nötrdür ve yol hissi temelde tamamen filtrelenmiştir.İşaret doğru değildir ancak sürüş konusunda emin olmamanızı sağlamaz.
Araba satın alma ve bakımıyla ilgili daha fazla makale için lütfen WeChat genel hesabına [Pacific Auto Network] dikkat edin. Editör sorularınızı mümkün olan en kısa sürede yanıtlayacaktır.
