Rus tarafı, Çin'in ağır helikopterleri üzerindeki teknik kısıtlamaları birden bire gevşetti: birkaç yıl önce bu bir daha olmayacak mıydı?
Çin-Rus askeri teknoloji değişimi faaliyetleri yeni bir aşamaya girmiştir.Geçmişte sadece ticari bir ilişkiydi ve ortak gelişme yönünde gelişti.Şimdi bir tanesi ağır helikopter projesi olmak üzere birkaç büyük proje var. 26 helikopteri temel alarak, bu tür modeller için Çin ve Rusya'nın gelecekteki ihtiyaçlarını karşılamak için yeni bir ağır hizmet helikopteri geliştirildi.
Çin ile Rusya arasında bu proje üzerinde müzakereler kolay değil.Çin'in ağır iş planını incelemesi ve formüle etmesi son yılların meselesi değil. Aslında çok erken. Rusya ile işbirliği hakkında konuşmak 2009'da başlamalı. Bu tür bir işbirliği çok fazla işbirliği içeriyor ve doğal olarak özellikle Rusya hakkında konuşmak zor. Fangın tavrı. Rusça Fang, elindeki ağır helikopterin teknik sınırlamalarını bırakmaya isteksiz, sonuçta son teknoloji bir havacılık ürünü. Şu anda dünyada sadece iki ürün var: Rus yapımı pirinç-26 ve Amerikan yapımı CH-53. Diğer ülkeler, sadece Çin değil, bunu hiç dahil edemez. söylenmeli, Rusya tavrını aniden değiştirdi ve işbirliği yapmayı kabul etti.
Mi 26, 1970'lerde geliştirildi ve 1985'te seri üretime girdi. Dünyanın en büyük helikopteridir.Gövde tamamen metal perçinlidir ve arka kapı katlanabilir bir yükleme ve boşaltma sıçrama tahtası ile donatılmıştır. Gövdenin alt kısmı geri çekilemeyen ön üç noktalı tekerlekli iniş takımı olup tam uzunluğu 40 metre, rotor çapı 32 metre ve boş ağırlığı 28 tonu aşmaktadır. Maksimum kalkış ağırlığı 56 ton, Kargo alanı 12 metre uzunluğunda, 3,2 metre genişliğinde, 2,95 ila 3,17 metre yüksekliğinde, 121 metreküp hacimli ve 20 tonluk yük ile devasa. İki piyade zırhlı aracı taşıyabilir veya 80 tamamen silahlı askeri barındırabilir Veya 60 sedye yatağı ve 4 ila 5 sağlık personeli.
Küçük değil
Santral iki adet D-136 turboşaft motordur.Maksimum süresi 295 kilometre, seyir 255 kilometreye, pratik yükseltme 5.500 metreye ulaşır.İç yakıt tankı 12.000 litreye ulaşır.Ayrıca 4 yardımcı yakıt deposu ekleyebilir.Yakıt tüketimi kontrol edilemez. Düşük, saatte yaklaşık 3000 litre, bu nedenle uçuş maliyeti oldukça yüksek, var 130.000 RMB / saat Beyan. Maksimum yakıt yüklemesiyle arka arkaya 1.900 kilometre yol kat edebilir ve 20 ton yükleme ağırlığı ile yalnızca yaklaşık 600 kilometre uçabilir.
Uçak, hem askeri hem de sivil kullanım için ağır bir helikopter ile tasarlanmıştır.Ağırlık olarak son derece düşük sıcaklık koşullarında kullanımı göz önünde bulundurur.Bu nedenle, orman yangınla mücadele ve doğal afet kurtarma gibi mükemmel sivil işlevlere sahiptir.Güvenilirliği de çok iyidir. 2 set Motorlardan biri arızalandığında, diğer motor hala uçağın normal uçuşunu sürdürebilir.
Uçak, Rus ordusunun ana nakliye gücüdür.
Uçağın taşıma kapasitesi ABD yapımı C130 nakliye uçağı ile eşdeğerdir ve sıradan helikopterleri çok geride bırakmaktadır.Wenchuan deprem kurtarma ve yardım sırasında Rusya acil Mi-26 helikopteri temin ederek afet yardım operasyonunda büyük rol oynamış, dikkatleri üzerine çekmiş ve kendi geliştirdiğini fark etmiştir. Ağır helikopterlerin önemi!
Ağır hizmet tipi helikopterler bizim için tamamen yabancı bir alana aittir.Ancak bu yüzyıldan sonra onlarla iletişime geçmeye başladık.Sadece az miktarda ithal Mi 26 ve sipariş edilenler, Çin'de 10'dan az var.
Çin pirinci tanıttı 26
Çin şu anda maksimum kalkış ağırlığı sadece 14 ton olan en büyük düz 18 modeli üretiyor.Sadece 20 tonluk bir modeli doğrudan yüklemek çok zor, bu nedenle Rusya ile işbirliği iyi bir seçim haline geldi. Mi-2630 yıldır hizmette olmasına rağmen tasarım hala klasik.Yeniden tasarlasak bile yerleşimini kıramayabiliriz.Malzemeleri değiştirdiğimiz, aviyonikleri yükselttiğimiz ve ufak tefek iyileştirmeler yaptığımız sürece kısa sürede tamamlanabilir. Geliştirme işi.
2013 yılında Çin ve Rusya da geleneksel bir denizaltı işbirliği anlaşması imzaladılar.Sonuç farklılıklar nedeniyle başarısız oldu.İnsanların endişelenmesi gerekiyor Birkaç yıl önceki aksaklıklar bir daha olmayacak mı? Neyse ki şimdiye kadar her şey yolunda gitti. Projenin detayları ile ilgili görüşmeler de sorunsuz ilerliyor ve Rus tarafı da üretim hattını Çin'e koyma ve Çin tarafının ihtiyaçlarını karşılamaya öncelik verme konusunda anlaştı.
Çin-Rusya yeniden hizalama modeli
Aslında korkmuyoruz sözleşme imzalanmadan Çin tarafı proje modelini sergilemeye başladı.Rus tarafına güvenme niyeti yok.Rus tarafı nasıl seçerse seçsin Çin tarafı pes etmeyecek. Rusyanın katılımının karda bir hediye olduğu söyleniyor. Pastaya krema eklemek daha iyidir. Ağır helikopterlerin geliştirilmesi yalnızca gelecekteki kalkınma planının bir parçası olabilir. Mavi Balina programı gibi daha yüksek gereksinimlere ihtiyacımız var. Belki de gerçekten takip etmek istediğimiz hedef budur.
