Yeni Cadillac XTS'in en ayrıntılı gerçek çekimleri ve yeni CUE sisteminin deneyimi
Dün geceki basın toplantısında, yeni nesil XTS sahnenin sadece bir köşesiydi ve tüm canlıları sessizce görmezden geliyordu.Geçen hafta Chongqing'de 70-200 lens almamış olsaydım, sadece bir siluet görebilirdim.
Cadillac akşam yemeğini bugüne kadar koydu.Pekin'de düzenlenen ürün salonunda Cadillac'ın büyük umutları olan bu önemli ürüne yakından baktık.
Ön ve arka yüzleri değiştirmek bir otomobili gerçekten yenileyebilir
Öncelikle eleştirin ve özeleştiri yapın Bugünün fotoğraf ortamı çok kötü olduğu için çok sayıda insan iki sergi arabası ile çevrilidir, bu nedenle resimlerin kalitesi iyi değil, sadece herkesin ayrıntıları anlaması için.
Bu yeni nesil XTS, yalnızca ön ve arka görünümü ve münferit konumlarda süslemeyi değiştirmeye odaklanıyor, ancak görsel olarak modelin beş yıl sürmesine neden oldu.
Farların şekli, her iki tarafta gündüz yanan ışık şeritleri ve ortada bir matris far kombinasyonu ile dün görüldü.
China Open, sportif ve yapışkan olmayan üç yatay dekoratif şeride sahiptir.Araba logosu, makyaj öncesine göre yukarı kaldırılmıştır ve dış şekli, araba logosuyla uyumludur.
Ön hava girişinin altındaki kürek daha belirgindir ve bu da artık spor modellerde popüler bir uygulamadır.
ATS-L ile karşılaştırıldığında, XTS'in tekerlek şekli daha mütevazı ve orta yaşlı tüketiciler tarafından kabul edilmesi daha kolay.
Kaputta birkaç sertleştirici varken, ön yüzün genel görünümü ve hissi CT6'nınkine çok yakın.Ayrıca, gerçek arabanın gerçek görünümü ve hissi beklenenden daha büyük, bu da XTS'nin momentumunun CT6'ya kaybolmadığını gösteriyor.
Yakın bir mesafeden bakıldığında, arka lambanın içindeki LED ışık çubuğu da entegre ve sorunsuz bir şekilde değiştirilerek karanlık ortamda Ambilight ile dolu.
Yeni arka kanat, sarkık arka kısım için görsel bir denge buldu.
Kuyruğun tamamı hala araba logosunun ortasındadır.Araba logosunun uzantısında görüntülenen yamalı iki katmanlı yığının, aynı zamanda araba logosuyla aynı kalkan şekli olduğuna dikkat edin.
Bu logo çok kullanışlıdır.Logonun alt kısmına basarak bagajı açabilirsiniz.Şu anda arka kanadın altındaki siyah çubukta gizli görüntüleri tersine çevirmek için kamerayı bulacaksınız.
537L'nin bagajı oldukça geniştir.
Hu Bian'ın "Birinin dürtmesini bekliyorum" adlı kitabını okuyanlar Xiongwen, XTS'nin ikili egzozunun gerçek olduğundan emin olabilirler.
Yan taraftaki yeni düz renkli Cadillac logosu dışında, yan şekil pek değişmedi.
Daha tartışmalı olan araç arka kısımdır.Cadillac buna fastback tasarımı diyor.Kabin ve bagaj hacmini etkili bir şekilde genişletmesine rağmen, otomobilin arka kısmı nispeten dengesiz görünüyor.Ayrıca, uzun arka süspansiyon onu ağırlaştırıyor. Koordinasyon bozukluğu.
Genel olarak, yeni XTS modifiye edildikten sonra, birkaç yıl boyunca görünümde büyük bir sorun yoktur ve ATS-L ve CT6 için potansiyel müşterileri başarıyla çekmiştir.
Yeni CUE sistemi, akıllı telefonlara bir adım daha yakın
Dün Dong Chehui (WeChat arama: Dong Chehui) makalesi yayınlandıktan sonra, birçok okuyucu CUE sistem deneyiminin optimizasyonu için hala yer olduğunu bildirdi. Aslında, Cadillacın akıllı ara bağlantı sistemi olarak CUE, 2013 yılında piyasaya sürülmesinden bu yana sürekli olarak gelişiyor. Çekirdek yükseltme, bu sefer XTS yeni nesil ile donatılmıştır.
Özetle, yeni nesil CUE'nin temel noktası, deneyim açısından akıllı telefonlara bir adım daha yaklaşmakta yatıyor.
İşlem mantığı açısından, CUE'nin düzeni ve temel işlemleri, işlevleri temsil eden büyük simgelerle cep telefonlarına benzer ve simgelere uzun basıldığında sıralanabilir.
Bu kez CUE, farklı uygulamalar kurarak araca işlevler ekleyebilen bir uygulama mağazası ekledi ancak Cadillac adında tek bir uygulamanın mevcut olması utanç verici.
Ancak, bu uygulama yerleşik Koala FM, NetEase Cloud Music ve MyCadillac işlevi ile daha güçlüdür.İkincisi aracılığıyla, en yakın Cadillac 4S mağazasını bulabilirsiniz.
Bu işlevler gerçek zamanlı ağ iletişimi gerektirir. XTS yerleşik bir 4G SIM karta sahiptir. Resmi açıklama, uygulamaları indirmenin, yükseltmenin ve gezinme trafiğinin ücretsiz olduğu, ancak NetEase bulutunda müzik dinlemek gibi uygulamaları kullanmanın kullanıcıların trafik oluşturmasını gerektirdiğidir. Ödemek.
Bu sefer CUE ayrıca iki yönlü Wifi adı verilen yeni bir özellik ekledi.Cep telefonu ile WI-Fi paylaşmanın yanı sıra, araç kullanıcının cep telefonu hotspot'una da bağlanabilir.
Ses tanıma da eklendi ve yerinde yapılan "Starbucks içmek istiyorum" testi, navigasyon tanınabilir.
İkili ekranın avantajı, bağlantı için uygun olması ve ana cihazda da görülebilmesidir.
Cadillac bu sefer Sogou giriş yöntemiyle işbirliğine de odaklandı.Bu, daha önce arabalarda ve makinelerde inatçı metin girişi sorununu gerçekten çözüyor ve hatta "Ai Faner" tek seferde yazılabiliyor.
CarPlay, vb. De kolayca temin edilebilir.XTS, kolay olmayan bir C Tipi arabirim bile sağlar.
Bu navigasyon için harita verileri AutoNavi'den geliyor Gösteri aracı hareket edemediği için, navigasyonun gerçek etkisi hakkında net değiliz.
Bu sistemin ana sorunu hala kullanıcı arayüzünde.Velite 5'i test ettiğimizde daha önce bahsedilmişti. Düşük kaliteli bir giriş arabası + önceki nesil sistem olarak anlaşılabilirdi.Şimdi yükseltmeden sonra bu seviyeyi hala koruyabilir. Artık kızgın değil.
Bununla birlikte, aracın iç kısmının malzemesi ve işçiliği de eski modellere kıyasla önemli ölçüde iyileştirildi ve çok sayıda deri ve BOSE ses konfigürasyonu yüksek kalitede görünüyor.
Direksiyon bile elektrikli ısıtmayı ve hatta OnStar uzaktan elektrikli ısıtmayı destekler.
Torpido gözü şifrelenebilir ve sadece şifre girildikten sonra açılabilir.
Bu orta konsol açılabilir, içine bir çok şey koyabilirsiniz, övgüler.
Arka sıra, gizlilik konularına daha fazla önem veriyor ve yan camlardaki güneşlikler manuel (P resmine geri döndüğümde tuhaf şeylerin fotoğraflandığını da öğrendim). Arka camın güneşliği otomatiktir.
Arka merkezi kontrolün elektronik kontrolü tüm sistemler için standart değildir. 299.000 giriş konfigürasyonu mevcut değildir ve diğer modeller kullanılabilir.
Geleneksel makineler her zaman ihmal edilir ancak göz ardı edilemez
Tüketiciler bir araba alırken anlamak için motor bölmesini gittikçe daha az açsalar da, sonuçta bu bir arabadır ve çekirdek büyük parçalar göz ardı edilemez.
Yeni nesil XTS, geliştirilmiş bir 2.0T motor kullanmaya devam ediyor.Bu motora Ward'ın en iyi on motoru unvanı verildi.Gücü rakip ürünlerde ön planda ve Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı 7,9L / 100km yakıt tüketimine sahip.
Bununla birlikte, özellikle GM 9AT son zamanlarda övgü dolu eleştiriler aldığında, 6AT şanzımanı kullanmaya devam etmek biraz mantıksız.
Olay yerinde bir detay da keşfedildi Brembo fren kaliperleri sadece ön tekerlekler için kullanılıyor ve arka tekerlekler hala geleneksel sıradan kaliperler.
Tüm serinin standart 10 hava yastığı ve diğer güvenlik sistemleri hala övgüye değer GM modelleri, bu yıl güvenlik ekipmanlarının yaygınlaştırılmasında her zaman ön saflarda yer aldı.
Daha fazla yorum, yeni XTS'yi test sürüşü yapma fırsatına sahip olmamızı beklemeliyiz.
