8 tekerlekli bir spor araba yapmak için sadece Arjantinlilerin beyinleri yeterli
Bu makale, Jiashipai tarafından, bilinmeyen bir spor otomobil yazarına ait orijinal bir makaledir.
Arjantinli Raúl Donatini'nin hayalini tamamlaması, kendi arabası Donatini MB 8'i yapması yaklaşık 20 yıl sürdü. Proje 1982'de başladı ve tasarımdan uygulamalı üretime kadar 12 yıl sürdü, inşaatın gerçekten başladığı 1994 yılına kadar değildi ve 1998'de tamamlandı.
Bu spor otomobilin tüm mekanik parçaları Mercedes-Benz'den geliyor. Gövde fiberglas, metal ve küçük bir parça plastikten yapılmıştır.Ayrıntılar titizlikle işlenmemiş olsa da genel olarak çok net bir otomobildir.
Stil detayları şunları içerir: farlar bir abajur takılıyken geniş ve dardır ve solda ek çift şekilli farlar vardır; ön cama takılan tek bir dikiz aynası her iki taraftaki orijinal konumların yerini alır; ön göbek kapağı Sürüş sırasında statik ve arka spoyler ile hepsi çok aerodinamik görünüyor. Arabanın kapısının iki kişi tarafından birlikte kaldırılması gerekiyor.
Bu araca dikkatli bakmazsanız kesinlikle 6 tekerlekli olduğunu düşüneceksiniz ama MB8 modelindeki "8", 8 tekerleği, 8 ana parçayı ve bir V8 motorunu temsil ediyor. Ön tekerlekler gibi 4 arka tekerlek olduğu için ancak iki arka tekerleğin bir arada olduğu bir bütün olarak düşünülebilir yani 6 tekerlekli olduğunu söylemek yanlış olmaz - aracın daha güvenli hızlanmasına ve frenlenmesine yardımcı olabilirler.
Her durumda, Bay Raúl'un atölyede yaptığı çalışma tek kelimeyle harika.
Bu hayalin özü sadece tamamen elle bir otomobil tasarlamak ve yapmak değil, en önemlisi de iç yapısının yay veya amortisör olmaması, sergileme ve öğrenmenin nesnesi haline gelmesidir.
Donatini'ye göre: denge anahtar ve arabalar "süspansiyon" etrafında inşa ediliyor. Şanzımanı ve ağırlığı daha iyi dağıtmak için motor, yakıt deposu ve akü arabanın ortasına yerleştirilmiştir.
Genel olarak konuşursak, her arabanın dört ön ve arka süspansiyonu vardır Donatini'nin üçgen şeklindeki mekanik yapısı bir süspansiyon olarak kabul edilirse, tüm arabada sadece üç "süspansiyon" vardır - basitçe üçgenlerden oluşur. 6 mil.
Yapısal perspektif eksikliği nedeniyle, nasıl çalıştığını anlamak imkansızdır, aşağıdaki 3B simülasyon şemasına bakın.
Otomobilin tamamı bir üçgen etrafında inşa edilmiştir, tıpkı yukarıda süzüldüğü gibi, avantajı her sürüş durumunda güçlü bir tutuşa sahip olmasıdır.
Donatini MB 8 spor otomobilinin tamamlandığı yılda Raúl ekonomik nedenlerle patent başvurusunda bulunamamış, daha sonra tasarım yapısal çizimlerini FIA'ya (Uluslararası Otomobil Federasyonu) göndermiş ancak karargah henüz yanıt vermemiş ancak Donatini Sonraki F1 tasarımında veya kurallarında MB 8'in bazı iç tasarım öğeleri kullanıldı - eğer MB8'in iç yapısı gerçekten biraz çaba sarf ederse, o zaman FIA çok ahlaksız olurdu.
Güç açısından, bu araba orijinal olarak bir Mercedes-Benz turboşarjlı 5 silindirli dizel motorla donatılmıştı.Ayrıca, ekonomik nedenlerden dolayı, bu motor satıldı ve daha sonra, 5800 rpm'de 200 beygir gücü üreten bir Mercedes-Benz M1163,5 litrelik V8 ile değiştirildi. Tork 4000 rpm'de 286 Nm'ye ulaşır.
Tüm araç Raúl'ün yaşadığı Mar Chiquita'da toplandı Sergiden sonra restorasyon çalışmaları Raúl ve oğlu Federico tarafından tamamlandı. Karısı ve çocukları Raúlün tek desteği ve onlar her zaman araba projesinin devam etmesini teşvik ettiler - 20 yılı aşkın sıkı çalışmayla, Arjantin'in kırsal ve kentsel yollarında her zaman parıldayan anlar vardır.
Bu makale Weibo @ üzerindedir
