2017 Yeni Jeep Free Light: Guan Yu Sakalı
Bu makale, yazar Wu Lang'den Jiashipai tarafından yazılmış orijinal bir makaledir.
2017'nin yeni özgür ışığındaki değişiklikler nerede? İlk olarak, gövde çevresini artırın; ikinci olarak, araç yapılandırmasını ayarlayın. Bitiş.
Bu arabayı başından beri biliyordum ve hatta akrabalarımın arabasının boyası bile birkaç kez yamalanmıştı. Ancak, test sürüşünden sonra, önceki görüşlerimin çoğunu değiştirdi. Ayrıca özgürlük ve kuşatma konusunda genel bir fikrim var: Herkesi kim mutlu eder?
Geçmişte, tıpkı Guan Yu'nun sakalı gibi, farklı plastik renklerle çevrili özgür ışık, Mei Yan'ın sembolüdür. Sakal titredi ve dövüş endeksi yükseldi. Guan Yu sakalını ne zaman sakladı? Cao Ying'de. Free Light söz konusu olduğunda, aynı renkle çevrili bir araba gövdesi takmak, kişinin kendi sakalını gizlemekle eşdeğerdir, ancak savaş etkinliği hala oradadır.
Çevreyi değiştirin: Büyük görünmek için
2017 Free Light, gövde ile aynı renkte bir çevre ekler ve resmi adı "Overland Edition Görünüm Stili" dir. Gerçek arabanın görsel deneyiminden etkisi nedir? -Büyük görünüyor.
Ön yüzün benzersiz tasarımı, ince bel çizgisi ve daha önceki karanlık ortam nedeniyle, benim gibi akrabalarının evleriyle yakın temas halinde olan insanlar da dahil olmak üzere çoğu insan, özgür ışığın çok büyük olmadığını hissediyor. Bu çalışmada, iyi adamlar, Freedom Light, Qijun ile aynı tipte yarı sınıf bir SUV çıktı. Verilere bakıldığında, serbest ışık gövdesi Qijun'dan daha geniştir ve dingil mesafesi sadece 1 mm uzaklıktadır. Başka bir referans için, büyük görünen kanat kaplanı aslında serbest ışıktan çok daha küçüktür.
Araba gövdesi ile aynı renkte çevrelendikten sonra, araç gövdesi bölgesinin genişlemesinden dolayı serbest ışık açıkça güçlüdür.İnsanlara anında güçlü ve güçlü bir his verir.Görsel etkisi iyidir ve gerçekten arabanın büyük gövdesini gösterir.
Çin pazarında giderek büyüyen mevcut SUV trendinde, bu hareket akıllıca bir yükseltmedir. Ama sorun da takip etti ...
Artık tamamen arazi peşinde koşmak yok
Toprak yolu geçtikten, su çukurları, tırmanma tepeleri ve kaotik taşlarla dolu kros arazisindeki diğer aktivitelerden geçtikten sonra, test sürüşü koçu ve ben bu kuşatma değişikliğini tartıştık ve sonuçlar nispeten tutarlıydı - daha önce Freedom Light'ın plastik farkı Renk muhafazası elbette pratiklik arayışıdır.Gerçek arazi koşullarında kaçınılmaz olarak gövdenin alt kısmına zarar verecektir.Bir yandan, plastik muhafaza dayanıklıdır ve sahibinin bakım maliyetini düşürür.
Ancak asıl sorun, çoğu otomobil sahibinin artık ne gerçekten arazi dışına çıkması ne de çok kötü yol koşullarıyla karşılaşmamasıdır. Bu nedenle, şehir içi yol koşullarında kullanılan modellerin çoğu için, iyi görünüm birinci sırada yer alır ve "görünüm stilinin Overland versiyonu" benzersiz bir çekiciliğe sahiptir. Serbest ışığın konumu biraz ayarlanır - arazi özelliği vardır ve araç sahiplerinin arazide ihtiyaç duyulduğunda güvenilir destek sağlamaları için tamamen yeterlidir. Genellikle sadece yakışıklı ve havalı olun.
Fabrikanın isteğe bağlı bir paketi piyasaya süreceğini bilmiyorum. Plastikle çevrili modelleri seçmeye istekli bazı araba sahipleri olmalı. Off-road test sürüşüne bakıldığında, bir SUV'un çevresi çok sayıda taşa, kuma ve hatta tümseklere maruz kalacaktır.
Arazi yeteneklerinden bahsetmişken, 2017 ücretsiz imleci, Active Drive akıllı dört tekerlekten çekiş sistemi ve Selec-Terrain yol modu isteğe bağlı sistemi ile donatılmıştır, Jeep geni hala çok güçlüdür.
En yaygın otomatik moda geçirin, çakıllı yolları, kabuk çukurlarını ve tek taraflı köprüleri geçin ve zeminde özgürce yürüyebilirsiniz. Biraz daha yumuşak yol hızlanır Dört tekerlekten bağımsız uyarlanabilir aktif sönümleme sisteminin hareketi altında, serbest ışık gövdesi bir bütün olarak stabildir.Yeterli desteği sağlarken, ince titreşimlerin çoğunu filtreler.
Aynı zamanda, dinamik akıllı direksiyon yardımı işlevine sahip EPS, arazi bölümlerinde hafif direksiyon desteği sağlayabilir. Yan eğimlerden ve büyük çakıl yollardan geçerken, direksiyon simidini çekmek için ters bir kuvvet yoktur. Yanlışlıkla direksiyon simidini büktüm ve düzgün bir şekilde viraj alabildim.
Çapraz ülke alanında bir proje var: bir su birikintisinin içinden geçip sonra yokuş yukarı gitmek. Suyun ve çakılın hareketinden dolayı, serbest ışık yavaşça yokuş yukarı çıkarken hafifçe kayacaktır. Active Drive akıllı dört tekerlekten çekiş sistemi, lastiklerin rölantide olduğunu algıladıktan sonra hızla kilitlenerek aracın sorunsuz bir şekilde tırmanmasını sağlar.
Biraz off-road konuşalım, beş puan arabaya ve beş puan sürüş becerisine bağlıdır.
Kayalık kros sahasının önündeki yapay tek taraflı köprü ve tümseklerde, sürüş yapan farklı kişiler, petrolün eşit olarak tedarik edilip edilmediği gibi kontrol becerilerini görebiliyor ve araçlar farklı geçiş yetenekleri gösteriyor. Arazide yeni başlayanlar için gazı dengelemek ve aracın kuvvet uygulamasına izin vermek daha uygun bir seçimdir.
Kayalık arazi arazisindeki test sürüşü sırasında, aracı her zaman kilitli tutmak için dört tekerlekten çekiş modunu doğrudan SAND / MUD moduna geçirdim. Su birikintilerine az miktarda yağla tırmanma projesi için Freedom Light, sabit bir hızda kolayca başarılı bir şekilde tırmanabilir ve rölanti belirtisi yoktur.
Ayrıca o gün kayalık arazi alanında, sert kayaların keskin kenarları ve köşeleri nedeniyle bir araba doğrudan bir lastikle delindi. Daha sonra test ettiğim araç lastiğinde bir kesik gördü. Bu nedenle, off-road sürüşü keyfi olarak yol koşullarını net bir şekilde gözlemlemek, uygun modu kullanmak ve sürüş becerilerini kavramak olgun operasyon yöntemleridir.
9AT: Hiçbir duygu iyi bir his değildir
Free Light ile donatılmış 9AT vites kutusu, şehir yollarında yapılan test sürüşünden sonra bana "his yok" hissi verdi.
Şehir içi yollarda 70-80 km / s hızla yürürken, takometre temelde 1200-1300 rpm'de tutulur. Gaz kelebeği yavaşlatılırsa, devir saati temelde dayak belirtisi göstermez. Bir tepeye çıkarken biraz yağ verseniz bile hız 1800-1900 d / d'ye çıkacaktır.
Zemin yağı hızlandığında, vites kutusu hışırdayarak alt vitese çarpar, ardından motor yüksek profilde kükrer ve araç sorunsuz bir şekilde hızlanır.
Free Light'ın 9AT dişli kutusu, insanların çoğu zaman algılanamaz, doğrusal ve pürüzsüz olmasını sağlar. Bunun iyi bir şanzımanın kalitesi olduğunu düşünüyorum.
Bu arada, gaz ve fren hissi. Gaz kelebeği üzerinde boş bir pozisyon yok ve fren geri bildirimi bile, bu Grand Cherokee'nin geçen hafta yaptığı test sürüşünden tamamen farklı. Ben şahsen özgür ışık hissini tercih ediyorum ve ona uyum sağlıyorum.
Diğer birkaç ilginç yer
Arabalarla dolu Jeep kültürü: Direksiyon simidindeki 1941'DEN BERİ ön camdaki Willis arabasına ve arabanın arkasındaki Overland simgesine, Jeep, kendi markasını ücretsiz hafif dolu arabaya koyuyor.
Yardımcı pilot ayak alanı: Sağ taraf çok eğimlidir, sonuç olarak sağ ayağa basmak kolaydır, bu küçük ayrıntı optimize edilmelidir. Çünkü aynı gün bagajın sağ tarafında iki modelin farklı mekan tasarımları olduğunu gördüm.
Fazladan yedek lastik alanı var: bagaj tabanını açın, büyük bir yedek lastik alanı açığa çıktı ve bir depolama alanı katmanı olarak kullanılabileceğini hissediyor. Mal sahibi, bu yerde genellikle kullanılmayan birçok araç koyabilir.
Süper derin torpido gözü: dik ve çok düz bir şekilde yerleştirilmiş bir A4 kağıt parçası boyutunda. En içteki şeyi almak istersem, derinden öne eğilmem gerekir, çok büyük bira göbeği olan insanlara dostça davranmayabilir.
Araba kapıları için çok katmanlı sızdırmazlık şeritleri: Sadece camın çift katmanlı ses yalıtımı yoktur, aynı zamanda kapı ve çerçevelerin de kendi sızdırmazlık şeritleri vardır. Bu konfigürasyon temelde en yüksek seviyeli pasif ses yalıtımıdır. Dahası, aktif sonik gürültü azaltma seviyesidir.
Kapı kolunun uzun bir stroku var: Kapıyı ilk açtığımda neredeyse kapı kolunu kıracağını düşünüyordum.
Ortalama yakıt tüketimi: Test sürüşü her türlü tahribattan zarar görmüştür Aracın ortalama yakıt tüketimi kabul edilebilir 11.4L / 100km'dir.
Şeritte Kalma Yardımı işlevi: Geçen hafta test sürüşü kesildiğinde, bu işlev beni "bilinmeyen" hissettirdi. Bu sefer işlevi etkinleştirmek için özellikle satıra basmaya çalıştım ve kullanımının oldukça kolay olduğunu gördüm. Çizgiye bastıktan sonra, direksiyon simidi otomatik olarak geri yöne ayarlanır ve ardından ileri yöne doğru düzelir.Sürücünün sadece hafifçe tutması gerekir.
Gelecekte durum şudur:
Üst göz kapakları: Seni çok özledim ~
Alt göz kapakları: Gelin, sarılın.
Özgür ışık: Sana dayanamıyorum ... eh, çarpık
Ben: Ah ~!
Özgür ışık: Eğildim ve yine düzeliyorum, hayır teşekkürler
Sürüş resmi özeti:
Aslında, uzun zaman önce Prado'yu kuşatma dolu görmüştüm ve bunun çok abartılı ve gereksiz olduğunu düşündüm. Ama Liberty tam olarak bunu yaptı, görünüşteki inceliğin bir kısmını doldurdu. Tıpkı Wu Xiubo'nun sakal bıraktıktan sonra amcasının mizacına sahip olması gibi.
Sürüş hissi ve arazi kabiliyetine gelince, iki kelime ile tanımlanabilir: istikrarlı ve güvenilir. Eh, stabiliteye dikkat, sürüşü tanımlamaktır ve güvenilirlik, arazi yeteneğini tanımlamaktır.
Orta vadeli bir makyaj olarak, 2017 Freelancer, 18 inç alüminyum alaşımlı jantlar, Kuzey Amerika'dan ithal edilen Nappa havalandırmalı deri koltuklar ve tüm standart motor çalıştırma-durdurma, ParkView park görüntüleme yardım sistemi gibi birçok pratik konfigürasyon ekledi. Aynı sınıftaki modellerle karşılaştırıldığında, 2017 Liberal Light lider bir avantaja sahiptir. Jeep'e karşı hisleri olan küçük arkadaşlar için Freedom, duygularının düşmesine izin verecek gücü olan en uygun maliyetli seçimdir.
