Dengeli bir bilim ve teknoloji adamı Yeni Forester bisiklet testi
[XCAR orijinal test sürüşü]
Subaru'nun SUV'sinin temsili bir modeli olan Forester, yatay olarak zıt motoru ve tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi, mükemmel sürüş deneyimi ve beladan kurtulmak için mükemmel arazi yeteneği ile dünya çapında birçok hayrana sahip. Bugün, önceki modelin piyasaya sürülmesinin üzerinden beş yıl geçti ve yeni beşinci nesil Forester planlandığı gibi geldi. Tatmin edici performans gösterecek mi? Bekleyip göreceğiz.
Yeni Subaru Forester (bundan sonra New Forester olarak anılacaktır), tümü Zhiqing versiyonunda hibrit sistem bulunan 2.0L yatay olarak zıt doğal emişli motorla donatılmış toplam 6 model (2 benzinli versiyon ve 4 hibrit versiyon) piyasaya sürdü. Ek olarak, EysSight sürüş yardım sistemi ile donatılmış üç model bulunmaktadır.Bu sefer test ettiğimiz model 2.0i Deluxe EyeSight versiyonudur.Üreticinin kılavuz fiyatı: 238.800 yuan.
Tasarım bölümü:
Ön yüz için, yeni Forester hala altıgen hava giriş ızgarasını kullanıyor, ancak açıklık önceki modelden daha büyük ve daha geniş krom kaplama daha sert bir görsel etkiye sahip.Alt tampon kısmı yukarı çekildi. Arabanın ön tarafı daha zarif görünüyor.
Yeni Forester farların şekli çok fazla değişmedi.Ayrıntılar daha üç boyutlu görünecek şekilde değiştirildi.Önceki modelin halojen farları ile karşılaştırıldığında, tüm yeni araçlar standart olarak uzak ve yakın LED ile donatılmıştır. Model ayrıca daha iyi görsel efektler için LED gündüz farları ile donatılmıştır.
Ön camın altında, devasa çift kamera çok dikkat çekicidir.Yeni Forester, çarpışma önleyici fren sistemi, tam hızda uyarlanabilir hız sabitleme sistemi, marş gazı yanlış çalışmayı önleme işlevi ve şeritten ayrılma dahil olmak üzere bağımsız olarak geliştirilen en yeni EyeSight sürücü yardım sistemi ile donatılmıştır. Yardımcı, alarm ve uyarı fonksiyonlarının düzeltilmesi güvenlik açısından çok belirgindir.
Test sürüşü modeli 225/60 R17 lastik özellikli 17 inç çok kollu jantlar ve opsiyonel Yokohama GEOLANDAR G91 lastiklerle donatılmıştır.Bu lastikler şehir düzeyinde SUV'lar için daha uygundur ve sessizlik ve yakıt ekonomisi açısından daha belirgindir. .
Önceki modelle karşılaştırıldığında, yeni Forester'ın yan tarafı çok fazla değişmedi, ancak yeni araba hala Forester serisinin tasarımının özünü miras alıyor.Geniş dış ayna, açık A sütunu ve C sütunu üçgen pencereler sürüşü mümkün kılıyor Vizyon çok geniştir.
Vücut hatları artık eskisi kadar monoton değil, başka bir açıdan bakıldığında yeni Forester'ın bel kısmı, önceki nesil modelden daha dinamik olan yükseltilmiş bir tasarıma sahip. Yeni otomobilde ayrıca anahtarsız giriş ve anahtarsız çalıştırma işlevleri bulunuyor ve bu da teknoloji duygusunu önemli ölçüde geliştiriyor.
Kalın portbagaj, yeni Forester'ın gövde konturunu daha uyumlu hale getirir.Tabii ki, bu bir dekorasyon değildir.Sadece uzun mesafeli otonom sürüşün genişleme alanını artırmakla kalmaz, aynı zamanda günlük çok amaçlı yüklerin ihtiyaçlarını da karşılar.
Otomobilin arka kısmı, yeni Forester'ın en çok değiştiği yerdir. Popüler "C" şeklindeki arka lambalar oldukça tanınır. Far grubu bölünmüş bir tasarıma sahiptir.Bu aynı zamanda, genişlik gösterge lambalarının bagaj bölmesi kaldırıldığında normal şekilde çalışabileceğini tamamen dikkate alır.
Model tanıtımı ve dış tasarım
İç tasarım ve fonksiyonel konfigürasyon:
Yeni Forester'ın içi klasik bir simetrik düzeni benimsiyor ve işlevsel alanların bölünmesi hala faydacılık tasarım fikrine bağlı. Genel şekil ve stil biraz muhafazakar olsa da, tasarım, malzeme ve işçilik detayları önceki modelden daha iyi. Kayda değer şekilde gelişti.
Mekanik gösterge panelinin ve LCD göstergenin tasarımı biraz muhafazakar, ancak Forester tasarımcıları pratikliği sağlarken yine de onu mükemmel yapmak için çabalıyorlar. Mekanik işaretçi enstrümanı, tüm hava koşullarında net ve sezgisel bir görüntü sağlayabilir.Aletin ortasındaki renkli LCD ekranda görüntülenen araç sürüş bilgileri, önceki modelden daha fazladır.
Yeni Forester'ın çok işlevli direksiyon simidi deri ile kaplanmıştır ve daha da iyi bir dokuya sahiptir. Direksiyon simidinin çok yüksek bir entegrasyon derecesi var, karmaşık görünüyor, ancak düğme düzeni ve işlev seçimi pratikliğe daha fazla önem veriyor.İşlem, basit ve tanıdık olduktan sonra çok pürüzsüz. Sol düğme multimedya işlevine karşılık gelir ve sağ taraf, yardımlı sürüş işlevlerinin ayarlanmasından esas olarak sorumludur.
Merkezi kontrol ekranının üzerindeki bölünmüş ekranın boyutu daha büyüktür ve görüntü efekti daha hassas ve güzeldir. Direksiyon simidinin sol tarafındaki INFO işlev düğmesi aracılığıyla, klima, sürüş modu, dört tekerlekten çekiş durumu, eğim, EyeSight ve diğer bilgiler gibi ekran menüsünü hızlı bir şekilde değiştirebilirsiniz.Sistem bağımsız olarak çalışır ve yerleşik multimedya sistemine müdahale etmez.
Direksiyon simidinin altındaki üç bağlantılı düğme, gösterge panelinin LCD ekranındaki bilgileri değiştirmek için kullanılan bir kürek değiştiriciye benzer: lastik basıncı izleme, anlık yakıt tüketimi, seyir menzili ve diğer markaların karmaşık ve basitlerinden farklı olan diğer araç sürüş verileri Sürücüye daha basit ve sezgisel bir çalışma deneyimi sağlayan tasarım fikri, Subaru'nun pratiklik anlayışıdır.
Yeni Forester, net ve hassas ekrana sahip 8 inç büyüklüğünde bir dokunmatik ekranla donatılmıştır. Bir dizi Android işletim sistemi ile donatılmıştır. Başlaması nispeten kolaydır. Yerleşik işlevler çok zengindir. Müzik, radyo, navigasyon ve telefon gibi ortak işlevlerin tümü mevcuttur.Ayrıca Baidu da mevcuttur. CarLife ve WeLink, iki cep telefonu ara bağlantı yöntemidir.
Klima kontrol paneli, Forester'ın klasik düğme tasarımını izler ve gerçek deneyim orta derecede sönümlemedir.Sol taraf sıcaklık kontrolü ve anahtar işlevi, ortada hava hacmi ayarı ve sirkülasyon modu düğmesi ve sağ taraf buğu çözme ve dikiz aynası ısıtma işlevidir. Panel, belirli bir incelik duygusunu geliştirmek için parlak bir yüzey pişirme verniği sürecini benimser.
Klima panelinin altında daha geniş bir açıklığa sahip bir saklama yuvası vardır ve alt kısım kauçuk kaymaz işlemden yapılmıştır, bu nedenle cep telefonu gibi küçük eşyaları yerleştirirken kayma olasılığı konusunda endişelenmeyeceksiniz. Ek olarak, USB arayüzü, AUX ve çakmak güç kaynağı da donatılmıştır.
Forester'ın bu yeni benzinli versiyonu, düğme kullanımı için daha uygun olan X-MODE sisteminin basitleştirilmiş bir versiyonuyla donatılmıştır. Yeni otomobilin geleneksel mekanik el frenini iptal ettiğini ve kullanım kolaylığı ve alan kullanımı açısından bir önceki nesilden daha iyi olan elektronik el freni ve AVH elektronik park fonksiyonu ile donatıldığını belirtmekte fayda var.
Ek olarak, araçta bir ön koltuk ısıtma fonksiyonu bulunur ve düğme konumu elektronik el freni ile simetriktir, bu da kullanımı kolaylaştırır.
İç mekan malzemeleri açısından yeni Forester, tüketicilere daha iyi bir duyusal deneyim sunmaya da çalışıyor. Düz çizgiler, orta konsol ve kapı panellerinden geçerek tam bir üç boyutluluk duygusu veriyor. Gösterge panelinin detayları ve orta konsolun iki tarafı daha özenle işlenmiş, çok sayıda yumuşak ve deri malzeme ile sarılmış, titiz dikişleri rahat ve lüks bir iç atmosfer yaratıyor.
Yeni Subaru Forester iç konfigürasyonu
Sürüş konforu ve alan performansı:
Yeni Forester'ın ön koltukları deri ile kaplanmıştır Minderin tasarımı ergonomiktir ve sportif şekle sahip koltuk mükemmel bel desteği ve sargıya sahiptir. Ek olarak, benzinli modeller ana sürüş konumunun 8 yollu elektrikli ayarını sağlarken, Zhiqing sürüm modelleri de yardımcı pilot konumunun elektrikli olarak ayarlanmasını sağlar.
Alan açısından, 178 cm yükseklik deneyimi yeni Forester'ın ön sırasına giriyor, koltuğu en alçakta ayarlıyor ve arkalığı rahat bir oturma pozisyonuna ayarlıyor Ölçülen kafa alanı bir yumruk ve dört parmakla ilgili.
Arka koltuk dolgusu orta derecede yumuşak ve serttir ve koltuk minderi ve sırtlık girintilidir, bu da genel sürüş konforunu bir dereceye kadar artırır.
Ön koltukları sabit tutun ve arka sıraya giren insanları deneyimleyin.Yeni Forester'ın 30 mm daha uzun dingil mesafesi sayesinde, aslında arka sıranın baş boşluğunda bir yumruk ve aynı sınıf modellerde gerçekleştirilen bacak boşluğunda neredeyse üç yumruk deneyimleyebilirsiniz. Ana akım seviyeye aittir.
Tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmış bir model olarak, yeni Forester'ın arka katının yükselmesi ön plana çıkmaz ve orta koltuğun pratikliği garanti edilebilir.
Geleneksel depolama alanı ekranı:
Yeni Forester'ın ön ve arka kapı panellerinin saklama bölmeleri biraz daha küçük açıklıklara sahiptir.İki 550 ml su şişesi yan yana yerleştirilebilir Cep telefonları ve cüzdanlar gibi kullanışlı eşyaları saklamak için kalan alanla ilgili bir sorun yoktur.
Arka lambaların şekli bagaj bölmesinin daha geniş açılmasını sağlamak için değiştirildi Arka koltuklar 40/60 oranını destekler Bagaj bölmesinin sol ve sağ taraflarında tek elle kilidi açmak için çok uygun olan koltuk aşağı düğmeleri vardır. Döşendikten sonra zemin çok düzdür ve bagaj bölmesi alanı 1775L'ye kadar genişletilebilir.
Forester'ın yeni benzinli versiyonu, 185/65 R17 lastik teknik özelliklerine sahip Bridgestone tam boyutlu olmayan yedek lastiklerle donatılmıştır. Akü paketi fazladan yer kapladığından, yeni Forester Zhiqing versiyon modellerinin yedek lastikler sağlamadığı, sadece acil kullanım için lastik tamir sıvısı sağladığı unutulmamalıdır.
Sürüş konforu ve alan performansı
Performans testi ve dinamik sürüş deneyimi:
Güç açısından, yeni Forester, maksimum 115kW (156Ps) / 6000rpm güce ve 196Nm / 4000rpm'lik bir tepe torkuna sahip 2.0L yatay olarak zıt doğal emişli bir motorla donatılmıştır. Modelin Zhiqing versiyonu, kentsel sürüş dokusunu vurgulayan ve yakıt ekonomisini daha da iyileştiren hibrit teknolojisini kullanan bir motorla donatılmıştır.
CVT sürekli değişken şanzıman hala motor ile uyumludur.Eski CVT şanzımana göre vites oranı artmış ve yakıt tüketimi açısından daha iyi performansa sahiptir.
Hızlanma testinde, yeni Forester tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi, dört lastiğin zemini sağlam bir şekilde kavramasını sağlar. ESC'yi kapatın ve tam gazda çalıştırın. Lastikler kayma belirtisi göstermez. 2.0L doğal emişli motor insanlara güçlü bir hızlanma hissi vermez. , Hızlanma durumu grafikten net bir şekilde geri yüklenebilir. Tüm hızlanma süreci çok doğrusaldır.Sonunda, yeni Forester 10.69sn'lik bir hızlanma elde etti.
Yeni Forester fren pedalının ön kısmı hafif, orta ve arka kısımlar sağlam ve güçlü ve frenleme süreci de çok doğrusal.Belirli bir baş sallama fenomeni kaçınılmaz olsa da ciddi değil.Son ölçülen 100-0km / s fren mesafesi 35.53m'de sabitlendi. Sınıf modellerinde olağanüstü performans.
Temizlik teknolojisi "tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi" ve "yatay karşıt motor" un lütfu sayesinde, yeni Forester, SUV modelleri arasında olağanüstü kontrol yeteneklerine, hassas direksiyon hissine ve alçak gövde ağırlık merkezine sahip olup, Sürekli direksiyon, yine de akıllı ve zarif bir vücut duruşunu koruyabilir.
Dinamik deneyim bağlantısında, Forester'ın bu benzinli versiyonu hassas bir gaz pedalına sahiptir, ancak size sürüş hissi vermez. 2.0L yatay olarak zıt motor, erken aşamada bol miktarda güçle donatılmıştır ve hızlanma süreci çok doğrusaldır, bu da şehirde sürüş için yeterlidir.
Sollama sırasında gaz pedalına derin bir şekilde basarsanız, CVT şanzımanı aktif olarak hızı artıracak ve motor ve şanzıman hızlı ve sorunsuz bir şekilde bağlanacaktır.Otomatik şanzımanın vites değiştirme hüsranı yoktur ve hızlanırken geri itme hissi yoktur. Size daha keyifli bir sürüş deneyimi yaşatın.
Yeni Forester'ın direksiyonu daha hafiftir ve yine aynı sınıftaki en iyi direksiyon hissine sahiptir. Ayrıca eski modellerde yolun net algısı daha da zayıflatılmış, günümüzün şehirli SUV'larının özelliklerine daha uygun ve sıradan tüketicilerin sürüş deneyimine daha fazla önem veriyor.
En son SGP platformunu temel alan yeni Forester, önemli ölçüde geliştirilmiş gövde sağlamlığına sahiptir Araç, virajlara ve dalgalı yol koşullarına daha entegre edilmiştir. Ek olarak, süspansiyon konfor için daha ayarlanmıştır ve süspansiyon filtresi hız tümseklerinden ve çukurlardan geçerken daha esnektir.
Elbette, kendi kendini sürmeye ek olarak, mükemmel güvenlik de yeni Forester için büyük bir katildir. Direksiyon simidinin sağ tarafındaki düğmelerle çalıştırılabilen en yeni EyeSight sürüş yardım sistemi ile donatılmıştır.
Gerçek deneyimde, EyeSight sürüş yardım sistemi çok hassastır, ani birleşmenin önünde bir araç olsa bile, sistem hızlı bir şekilde yanıt verebilir ve güvenilirlik güven vericidir. Sürücü, orta konsolun üzerindeki bölünmüş ekran aracılığıyla EyeSight sisteminin çalışma durumunu gerçek zamanlı olarak gözlemleyebilir.Öndeki araç kilitlendiğinde veya öndeki araç giderken, buna bir bip sesi eşlik edecek.Bu insanlaştırılmış tasarımlar çok samimi.
sonuç olarak: Yeni Forester görünüşte bir atılım arayışında olmasa da, iç tasarım, malzeme ve işçilikteki iyileştirme memnuniyet vericidir ve araç için yaratılan lüks önceki modellere kıyasla önemli ölçüde iyileştirilmiştir. Yatay olarak zıt motor + tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi hala yeni Forester'ın temel becerisi olsa da, sürüş deneyimi ve güvenliği açısından daha mükemmel hale getirmek için yeni SGP platformuna ve EyeSight sürüş yardım sistemine dayanmaktadır. 200.000 yuan fiyatına sahip ithal bir SUV modeli olarak yeni Forester'ın samimiyet dolu olduğu söylenebilir ama konuşmada iyi değil ama en iyi tarafı onu en iyi anlayan kişiye bırakıyor. O kişi sen misin?
Performans testi ve dinamik sürüş deneyimi
