Çin'de yeni nesil toprak SUV'nin yaratıcısı piyasaya sürüldü ve erkeklerin 2.0T güce geçmesi için mutlaka görülmesi gereken bir şey!
Test sürüşü modeli: yeni nesil Wrangler Sahara dört kapılı versiyon
Jeep Wrangler, bu isim çoğu otomobil hayranı için duygusal bir isimdir ve hayranların zorlu SUV'lara olan tutkusu ve özlemi ile doludur. Küçükken batı kovboylarının filmini izlemek gibi, kovboyun kasıklarının altındaki vahşi at her yerde savaşmanız, kan serpmeniz ve bilinmeyeni keşfetmeniz için size eşlik edecek. Wrangler'ın değiştirme döngüsü genellikle on yıl kadar uzundur.Önceki model 2008'de piyasaya sürüldü. Şimdi on yıl sonra, yeni nesil Wrangler yeniden gözümüze geldi, ne fark var? Ya da önemli noktalar nerede? Şimdi gidip görelim!
Wrangler'ın doğumundan bu yana, klasik şeklinden asla yorulmadık.En eski ilk nesil Wrangler'dan (dahili kod adı YJ serisi), bu klasik şeklin temelini attı, böylece yolda. Bir bakışta fark edebilirsiniz, bu bir Wrangler ve dönüş hızı bir Ferrari spor arabadan daha az değil.
Önceki nesil Wrangler
Yeni nesil Wrangler
Elbette, tüm yeni nesil Wrangler'ın görünümü büyük değişikliklere uğramayacak. Klasik bir görünümü korurken, daha yakından baktığınızda şunu göreceksiniz: "Aman tanrım, bu adam sert bir adamda artık o kadar hassas olamaz. ! "
Ön ve arka farların şekli çok moda oldu Yuvarlak farlar LED ışık kaynaklarıyla donatılmış, arka lambalar dikdörtgenlerden akvaryumlara dönüştü ve 7 delikli ızgara daha yumuşak ve yuvarlatılmış köşelere sahip. Sevimli, bunun bana verdiği ilk sürpriz olduğu söylenebilir.
Son nesil Wrangler arka lambası
Yeni nesil Wrangler stop lambaları
Yeni nesil Wranglers'ın bana ikinci sürprizi ise yenilenen iç mekanı ... Daha önce sağlam ve dizginlenmemiş olan bu Wrangler zamana ayak uydurmayı öğrendi. Bir bakışta, mevcut modelden daha rafine olan, yumuşak malzemeler ve deri ile sarılmış orta konsoldur.
Sonra, daha önce hiç düşünülmemiş olan 7 inç LCD ekranı + 8.4 inç merkezi kontrol ekranı kombinasyonu var. Merkezi kontrol ekranı, koltuk / direksiyon simidi ısıtması, klima, ters video görüntüleri, CarPlay, CarLife, vb. Gibi işlevleri entegre ederek bu sert adama moda teknolojisinden bir dokunuş sağlayan tanıdık Uconnect multimedya sistemini kullanır. Sürün ve bir halk şarkısı koyun, kendinizi özgür hissedin.
Yukarıda Wrangler'ın insancıllaştırılmasından bahsetmiştim, bu esas olarak rahatlığına yansıyor. Orta konsolda bir USB bağlantı noktası, bir Tip-c bağlantı noktası, orta kol dayanağında bir USB bağlantı noktası ve bir çakmak bağlantı noktası vardır.Hepiniz arabada olsanız bile arka sırada iki USB bağlantı noktası, bir Tip-c bağlantı noktası ve bir 230v güç kaynağı vardır. Mobil parti sizin için iyi ayarlanmış.
Aslında, içeriden ve dışarıdan bakıldığında, mevcut yeni nesil Wranglers, arazi sürüşünü hesaba katarak zaten şehirleşmeye doğru ilerliyor. Bu aynı zamanda 2.0T + 8AT güç kombinasyonunu da yansıtıyor.
Her şeyden önce, 2.0T motor güçlü bir güç patlamasına sahip ve bir off-road SUV gibi sert bir his olmadan gaz pedalına ve frene basmak daha kolay. Direksiyon sistemi, önceki nesil hidrolik güçten elektronik hidrolik güce yükseltilmiştir ve direksiyon daha hafiftir.
Köy yolundan otoyola kadar giderken, bu Sahra'nın 70km / s hızında çok iyi bir gürültü bastırma özelliğine sahip olduğunu hissedebiliyorum. Otoyolda, Sahara'nın orta-arkaya hızlanması hala nispeten güçlü, 8AT şanzımanla birleştiğinde, zımni bir anlayış ve iyi sürüş konforu ile bir zamanlar bunun sert bir SUV olmadığını hissettim.
Wrangler'in kentleşmesinin bir noktası, genel konforuna yansır. Çok bağlantılı entegre köprü süspansiyonu filtreleme, çukurlar ve çukurlar için zaten mevcut, ancak Wrangler, sert çekirdekli bir arazi aracı olarak ön ve arka entegre köprülerin yapısını benimsiyor. Döndüğünüzde, yine de arabanın biraz yanal salınımını hissedeceksiniz. Ama bunun kötü olduğunu mu söylüyorsun? Tabii ki hayır, bunun sadece modelin yapısı gereği günlük sürüşte kaçınılmaz bir durum olduğu söylenebilir ve arazide çok yardımcı olabilir.
Bununla birlikte, daha kısa arka koltuk minderleri ve düz koltuk arkalıkları nedeniyle, arka yolcuların uzun süre binmesi biraz rahatsız edici. Bu arabayı alan kişi de eksikliklerini biliyor, sonuçta Wrangler'ı sadece oturma konforu için almıyorsunuz.
Wrangler'in şöhretinin en önemli özelliği, güçlü arazi kabiliyetinin herkes tarafından tanınması ve elbette güçlü dört tekerlekten çekiş sisteminden ayrılamayacak olmasıdır. Denediğim Sahara versiyonu daha düşük arazi kabiliyetine sahip Wrangler'lardan biri.Bu, daha güçlü arazi kabiliyetine sahip Rubicon ile karşılaştırılıyor. Ama bu zayıf olduğu anlamına gelmiyor 4 km uzunluğundaki bir dağ yolunda sürmeye çalışıyordum ve hala tırmanıyordu, kolay ve stressizdi.
Çekim koşulları sınırlıdır, arabanın içindeki görüş açısı: şiddetli yağmur, yoğun sis ve sadece bisikletlerin geçmesine izin verilir
Düşük hızlı dört çeker dişli takıldıktan sonra tork 2,72 kat artırılır ve araç ön ve arka tahrik millerini birlikte kilitleyerek ön ve arka tekerlekleri aynı hızda dönmeye zorlar ve maksimum çekiş sağlar. Çamurlu dağ yolunda yürürken, araç öne doğru eğiliyor, kayarken bile paniğe kapılmanıza gerek yok.Sahara elektronik sınırlı kayma müdahalesi ile beladan çıkmak çok basit bir mesele. Yapmanız gereken her zaman önünüzdeki yol şartlarına dikkat etmek. O zamanlar, bütünleşik köprünün asma yapısının size yeterince güvenlik hissi verebileceği ve endişesiz olabileceği belirtilmişti.
Tüm yeni nesil Wrangler, uzaktan hala sağlam ve sert bir adamdır, ancak arabaya girdiğinde veya arabaya oturduğunda, yine de teknoloji duygusu olan zarif bir adama dönüşür. Çoğu tüketici için, her türden büyük dağlara ve aşırı arazi koşullarına tırmanmak için çok fazla zamanları yoktur. Bunun yerine, boş zamanlarında üç ya da beş arkadaşıyla sürücüsüz bir yolculuğa çıkabilirler, siz de hoşunuza gider. Marka ve duygular, ihtiyaçlarınız için Sahara yeterlidir ve daha yüksek seviye Rubicon, vahşi arazi oyuncuları için daha uygundur.
Daha fazla okuma:
Sahara'yı Rubicon'dan hızla ayırt edin
Sahra
Rubicon
1, Çamurluk: Çamurluk ve gövdenin aynı rengi Sahara ve farklı renk Rubicon'dur.
Sahra
Rubicon
2, Ruhsat: Sahara, yan logonun üzerindedir ve Rubicon, motor kapağının yan tarafındadır.
Sahra
Rubicon
3. Lastikler: Saharas, yolda sürüşü hesaba katan Bridgestoneun AT lastikleridir; profesyonel arazi lastikleri Rubicondur ve BT KM2 serisi MT arazi lastikleri açıkça vahşi.
