Bagaj sadece dört çift spor ayakkabıyı tutabilir mi? Sneaker'ın Benben E-Star hakkında söylediklerini dinleyin
Araba başlığı yeni test köşesi sütunu 13. orijinal test sürüşü
Auto Toutiao APP'nin "Yeni Test Köşesi" sütunu artık 13. sayıya ulaştı. Önceki sayılarda meslektaşlarım ve ben bağımsız, ortak girişim ve ithal markalar dahil olmak üzere çeşitli marka modellerini arka arkaya test ettik. Ve bu sayıda, yeni test köşesi bagajda sadece dört çift SNKRS spor ayakkabıyı barındırabilen yeni bir yüzün habercisi oldu Bugün Changan Automobile-Benben E-Star'ın yeni enerji ruhundan bahsedeceğiz.
Minicars, onu satın alan tüketicilerin kesinlikle uzay performansı için değil, küçük ve zarif gövdesi ve hareketli ekonomik performansının onu şehir içi ulaşım için en iyi yol arkadaşı yaptığına inanıyorum. Otomobillerin yeni dört modernizasyonunu kucaklayan yeni enerji gücünün gelişi, şüphesiz bizim için yeni bir tüketim alanı açtı ve Changan New Energy, çok dikkat çeken tecrübeli oyunculardan biri.
Lisansların ve trafiğin kısıtlandığı birçok şehirde yeni enerji araçlarının geleneksel yakıtlı araçlardan daha doğrudan avantajlara sahip olduğunu bilmeliyiz .. Minyatür otomobil, akıllı konfigürasyon ve Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın 301 km pil ömrü ile çarpıştığında nasıl bir "kimyasal" reaksiyon gösterecek?
Anahtar nokta 1: İçeride ve dışarıda daha genç olun
Genç ve sportif arabalarda estetik yorgunluk oluşmuyor gibi görünse de, elektronik ürün değişiminin hızını eşitleyen otomobil firmaları için ürün değişimi ve model değişikliklerinin temel amacı her zaman tek bir hedefe yöneliktir. genç".
Bu Benben E-Star için, Changan New Energy E serisinin ilk modeli olmasa da, iç ve dış stili Changan E-Pro, Benben EV ve hatta E-Rock'tan daha fazlası. Roman, benzersiz marka ailesi değeri ve yeşil renk şeması, son iki gündür şehirde koşuşturan Benben E-Star'ın yoldan geçenlerin yeterince geri dönüş oranını kazanmasını sağladı.
Mikro düzeyde konumlandırılan yeni bir enerji aracı olarak Benben E-Star, E-Pro ile benzerlikleri ve farklılıkları aşağı yukarı görünümde hala görebiliyor. Ön kapaktaki yükseltilmiş nervürler, kapalı ön yüz ve elmas şeklindeki dekorasyon, hepsi Changan Yeni Enerji Benben E-Star'ı ve yuvarlak şeklin önceki Changan Benben yakıtı ve EV versiyonu net bir kontrast oluşturdu.
Sadece ön yüze dikkatlice bakarsanız Benben E-Star'ın tasarımını dikkatle bulacaksınız. Işık kaynağında uzak ve yakın LED ışık kaynaklarının kullanılmasına ek olarak, resmi olarak Tiger Shark göz bebeği altın elmas olarak adlandırılan far seti, zaten küçük olan Ben Ben E-Star üzerinde cesur bir kontrast etkisi elde etti. Radikal ve kişilik sadece daha fazlası. Gençler, tüketicilere son dokunuşu gösteriyor.
Tasarım stilinin cesur görünümü ile karşılaştırıldığında, Changan New Energy Benben E-Star'ın içi biraz yakınsak.Aksine, flüoresan yeşil kaplama ve merkezi kontrole bağlı beyaz panel nedeniyle, iç kısım biraz oyunbaz olarak tasvir ediliyor. Atmosfer.
Yine iç mekanda, bilim ve teknoloji duygusu hala otomobil firmalarının göstermek istediği şeydir.Changan Benben E-Star çift 10,25 inç ekran, lüks markaya yaklaşmanın yanı sıra mini bir arabada tam bir LCD ekran yeterlidir. Bir "şok" efekti oynatın.
LCD klasik modu, spor modu ve teknoloji modu
Tabii ki, saf elektrikli araçların özel vites mekanizmasında Benben E-Star, istisnasız elektronik vites değiştirme için kendi kendini sıfırlayan düğmeler de kullanıyor. Ancak ilginç olan, genel vites değiştirme mekanizması alanının bir süspansiyon tasarımını benimsemesi ve süspansiyon panelinin, yeni enerji araçlarının özelliklerine ve imajına uygun, elektronik hatlara benzer bir dekorasyona sahip olmasıdır.
Tasarımın öne çıkan özelliklerinin yanı sıra, tüm serinin standart çift 10,25 inç bağlantılı ekranları kesinlikle teknoloji için artı bir noktadır, ancak mat malzemeye benzer ekran filmi takılı değilse, yansıma olayı sürüş sırasında çözülmesi gereken önemli bir sorundur. . Buna ek olarak, merkezi kontrol alanındaki tam dokunmatik kontrol paneli, günümüzde sayısız lüks marka ve hatta ultra lüks markalar bunun yerine dokunmatik ekranlar kullansa da, iç dokuyu iyileştirmede çoğu modelin ihmalidir, ancak kör çalıştırma geri bildirimini göz ardı etmektedir. Fiziksel düğmeler, ancak aynı zamanda düğme geri bildirimi ve parmak izi önleme kirliliği sorununu çözmesi gerekir.
Kilit nokta 2: Dört çift ayakkabının boşluğunu açığa çıkarmak
Başta da belirtildiği gibi, tüketicileri ödemeye çeken minicar, kesinlikle alan avantajından kaynaklanmıyor, ancak bu Benben E-Star aslında minicarın yükleme kapasitesi beklentilerimizi aştı. Gövde ölçüsü açısından, yeni arabanın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 3770/1650 / 1570mm ve dingil mesafesi 2410mm. Parametrelerdeki performans, uzunluk ve yükseklik bakımından Çin Seddi Euler R1'e göre daha baskındır.
Böyle bir alanda, Benben E-Star'ın ön sırasında kapı panelinin her iki yanında geleneksel saklama yuvaları, bir şişe su tutabilen kol dayanağı saklama alanı ve orta konsolun altında saklama kutusu düzeni bulunuyor. Depolama tasarımı. Ancak Benben E-Star'ın yükleme kapasitesi arka boşluğa da yansıyor.
Bu dört çift spor ayakkabının yerleştirilmesiyle bagaj alanının fiziksel performansını görebiliyoruz.Ayrıca bagaj astarının altında Benben E-Star şarj hatları ve diğer ekipmanların yerleşimleri var. Aslında bagajın performansına şaşırmadık, örneğin SAIC Volkswagen POLO veya Dongfeng Nissan Marci gibi küçük hatchbacklerde kompakt bagaj alanı daha da fazla.
Bununla birlikte, arka koltuk minderini çevirerek ve 4/6 oranında katlayarak, maksimum 530L hacim genişletilebilir. Bu şekilde, saf elektrikli A0 sınıfı bir araç olarak bile, amplifikasyon ve optimizasyondan sonraki yükleme kapasitesi, aracın pratikliğini ve güvenilirliğini hala büyük ölçüde geliştirir.
Anahtar kelimeler üç: küçük boy için büyük pil ömrü
Güç sisteminde, Changan New Energy Benben E-Star, maksimum 55kW güce ve 170Nm'lik bir tepe torkuna sahip kalıcı mıknatıslı bir senkron motorla donatılmıştır.Şanzıman sistemi, saf elektrikli araçlarda ortak olan sabit dişli oranlı şanzımanı kullanır, 0-50km / H'nin ölçülen hızlanma sonucunun resmi olarak sadece 4,7 saniye olduğu söyleniyor, bu tabii ki bu, saf elektrikli otomobilin erken aşamadaki yüksek tork özelliklerinden kaynaklanıyor.
Benben E-Star'a yüklenen güç pili, NEDC koşullarında 301 km seyir menziline sahip 32.2kWh kapasiteli üçlü bir lityum pildir. Enerji tasarrufu açısından, "OBC + DCDC + PDU" ve "tahrik motoru + motor kontrolörü + redüktör" entegre teknolojisi, daha küçük hacim ve daha hafif ağırlık özelliklerine sahiptir. Entegre olmayan ürünlerle karşılaştırıldığında, ağırlığı yaklaşık% 38 azaltılır ve genel verimlilik yaklaşık% 3,8 artar.
Şarj açısından, Benben E-Star, DC şarj ve AC şarj olmak üzere ikili şarj yöntemleriyle donatılmıştır. Bunlar arasında,% 30-% 80 DC hızlı şarj 30 dakika,% 0-80 AC yavaş şarj en hızlı 8,35 saati,% 0-% 100 AC yavaş şarj ise 11,5 saat sürer. Ek olarak. Şarj sistemi ayrıca, akü durumuna ve şarj cihazının parametrelerine ve düşük sıcaklıkta akü ısıtma fonksiyonuna göre aracı izlemek ve korumak için şarj modunu seçebilir.
Süspansiyonda, Benben E-Star, ön McPherson bağımsız süspansiyonu ve bu seviyede yaygın olan arka burulma kirişli bağımsız olmayan süspansiyonu kullanır. Ancak test sürüşü sırasında, yeni dinamik ayarlamadan sonraki genel şasi geri bildirimi yepyeni bir his veriyor.
15 inç bıçaklı alüminyum alaşım jantlar
Kısa gövde boyutu nedeniyle, ince şoklarla başa çıkmada nispeten iyi bir performansa sahiptir.Geniş çukurlu yol koşullarından geçerken, şasi genellikle zordur, ancak gerçekten de A0 seviyesinde düşük performans kategorisindedir.
Sürüş sırasında beni etkileyen üç şey daha var. Birincisi, Benben E-Star'ın orta-yüksek hızı, diğer rakip ürünlere kıyasla hızlanma ve performans açısından fena değil. Tamamen elektrikli bir aracın ilk aşamasında, motorun ivme sağlamak için anında büyük bir tork salacağını biliyoruz, ancak orta ve yüksek hızlarda, hızlı güç tüketimi ve düşük hızlanma kusurlarını açıkça gösterecektir. Benben E-Star, yaklaşık 70km / s sabit hızda hızlanıyor, tepki süresi sınırlı olsa da, araç hızı arttığında bile hızlı sollama komutunu tamamlayabiliyor.
İkincisi, D vites ile S vites arasındaki sürüş deneyimi farkı açıktır. Genel olarak, D vitesindeki Benben E-Star daha yumuşaktır, bu da evde işe gidip gelme konseptiyle uyumludur; S vites daha hassas güç tepkisi getirecek ve 55kW motorun maksimum gücü de şehir ile uyumludur. Yeni enerji sihirbazının başka bir adı.
Üçüncüsü, güç geri kazanım sisteminin ayarıdır. Changan New Energy Benben E-Star'ın güç geri kazanım modu, güçlü ve zayıf olmak üzere iki viteste ayarlanabilir.Güçlü kurtarma modunda, özellikle belirgin bir sürtünme hissi yoktur.Şehir içi yollarda güvenli bir şekilde sürerken kısmen etkili olabilir. Araç hızını yavaşlatırken, güçlü kurtarma modundaki gariplik açık değil, bu da piyasadaki çoğu saf elektrikli modelden daha rahat.
Genel olarak, iç ve dış tasarım, sürüş kontrolü ve araç güvenliği açısından Benben E-Star, saf elektrikli A0 seviyesinde nispeten daha baskın bir genel performansa sahiptir.Son olarak, güvenlik ve eğlence yapılandırması açısından, Benben E-Star, dört tekerlekten bağımsız lastik basıncı izleme, ters görüntü / radar ve EPB elektronik park gibi işlevlere sahiptir; navigasyon ekibi, İnternet müziği / radyo, ses kontrolü gibi akıllı eğlence konfigürasyonları yalnızca üst düzey modellerde görünür.
[Telif Hakkı Beyanı] Bu makale, araba başlıklarının orijinal makalesidir
