20 yıllık yarış kariyeri "emektar", seyahat etmek için bir 530Le mi satın aldı?
Bu, son derece düşük anahtar görünen bir BMW.
Başlat düğmesine bastığınızda, sessiz ve sessiz ortam, son derece sessiz, sabah saat dörtte şehir merkezini andırıyor. Gösterge panelinde görünen, takometre ve uçan işaretli hız göstergesi değil, teknoloji ve çevre koruma kavramını temsil eden mavi renkti.Bu arada, anlamanız zor olan bazı sürüş verileri vardı.
Arka sırada oturmak, arkalığın yatıştırıcı açısı ve dizlerin hemen altındaki yastık, ılık bahar güneşinde sizi uykulu hale getirebilir. Gördüğünüz kadarıyla zarif ve klasik ahşap damarlı panelleri temsil ediyor Derin koyu kahverengi deri malzeme yolcu kabininin% 80'inden fazlasını kaplıyor.Avangart ve modaya uygun atmosfer ışıkları bile bu ortamda sıcak görünüyor. Ve yumuşak.
Orta kol dayamasını indirdiğiniz an, arabada daha fazla kırmızı hurma olursa bu öğleden sonra ne kadar güzel olacağını düşüneceksiniz.
Sahibinin neye benzediğini kolayca hayal edebilirsiniz. Belki de başarılı bir kariyere sahip bir iş eliti, teknolojiye hayran olan bir bilişim uzmanı ya da kalbinde bir Budizm olan ve sağlığa değer veren emekli bir amca ...
Bununla birlikte, sosyal ortam ve kendi kendine düzenleme genellikle büyük sapmalara sahiptir. Tahmin edemeyeceğimiz gibi, Subaru sahiplerinin% 30'undan fazlası Uncle Ge You gibi, olgun ve cömert ve ralli sahasında WRX ile hiçbir ilgisi yok. Toyota C-HR ve Yize'nin kullanıcılarının 50 yaşın üzerindeki orta yaşlı ve yaşlı arkadaşları olmadığını bile düşünmüyoruz. Araba satın almalarının ana nedeni, bu adamların "genç görünmesi".
Benim için de beklenmedik olan şey, sabahları pistimizde 3 serisini süren 80'ler sonrası yarışçının bir 530Le sahibi olmasıydı.
Bu haberi duyduktan sonra ne kadar şaşırdığımı çok net hatırlıyorum. Genç bir yarış pilotu ve sürüş kontrol eğitmeni olarak, güçlü bir güç ve yüksek sürüş keyfi sadece sürüş için gerekli olmalıdır.Bir scooter olarak bir 5 Serisi isteseniz bile, 530Li'nin benzinli versiyonu veya birçoğu ikinci el olmalıdır. Otomobil pazarı için 540i. Hibrit sisteme dayanan "5-serisi yeni enerji" nasıl yarışçıların gözdesi olabilir?
Gerçek şu ki, basit bir deneyimden sonra, sürüş kontrol eğitmeninden bahsetmeye gerek yok, hatta araç mühendisliği okuyan bir mühendislik öğrencisi, bu 530Le'nin sürücü koltuğuna takıntılı olmakta hiçbir tereddüt yaşamıyorum.
Yaklaşık yüz sürüş modu, 530Le'yi kullanmak "Lego oynamak" gibidir
530Le bize 10'dan fazla montaj yöntemi sunuyor.Sahibine ve sürüş kontrol eğitmenine göre en az 12 yol var.
Bu üç modun her birinin kendi uzmanlığı vardır AUTO eDRIVE'ın özelliği, şarj, hızlı hızlanma, kinetik enerji geri kazanımı, yardımcı güç çıkışı, saf elektrik ve motor sürüş modları dahil olmak üzere çalışma koşullarına ve sürüş ortamına göre güç çıkış modunu seçebilmesidir. Geçiş, bir dijital kameranın aptal moduna eşdeğerdir, bu da araç sahiplerinin endişesini ve çabasını azaltır.
MAX eDRIVE, 530Le'nin saf elektrik modu olarak kabul edilebilir.Gaza sonuna kadar basmadığınız veya araç hızı 80 km / s'yi geçmediği sürece, motor her zaman durmuş durumda olacak ve araç tamamen elektrik motoruyla çalıştırılacaktır. Ancak, aşırı hızlanma koşullarında, motor her zamanki gibi çalışmaya devam edecek ve araca en büyük itici gücü verecektir.
BATARYA KONTROLÜ, genel olarak batarya tasarruf modu dediğimiz şeydir. Sürüşten önce, menü çubuğundan hedef batarya seviyesini ayarlamanız gerekir. Örneğin akü% 80'i tutacak şekilde ayarlanmışsa araç aküdeki gücü her zaman% 80 skala çizgisinde tutacaktır.Akü çok fazlaysa aracı sürmek için kullanılabilir,% 80'e ulaşırsa kendi kendini şarj eder.
"3" ve "4 "'ü birleştirdikten sonra, bu sistem daha karmaşık hale gelir. Her bir konfor, spor ve ekonomi sürüş stilinin arkasında, motor, şanzıman, süspansiyon ve direksiyon sistemi gibi farklı sürüş birimleri de ayarlayabilirsiniz.
Örneğin, konfor modunda, süspansiyonu rahat olacak şekilde ayarlayabilir, ancak yine de standart direksiyon hissini koruyabilirsiniz. Aynı şekilde spor modunda da süspansiyon sistemini rahat bir modda tutmak için motor ve şanzımanın çalışma mantığı ayrı ayrı ayarlanabiliyor. Bu sayede 530Le'nin sürüş modunda yüz ayar yok, en azından onlarca farklı stil yaratabiliyor.
Yoğun bir sürüş arayışınız yoksa, kendi sürüş stilinizle aracı "sizin için en iyisi" konfor moduna da ayarlayabilirsiniz. Sadece alıştığınızda "kullanışlı" olarak adlandırılabilirsiniz, değil mi?
Tramvay olarak kullanmak mümkün mü?
Uzun zamandır bir problem üzerinde çalışıyoruz - plug-in hibrit araba satın alan insanlar arabaları nasıl kullanıyor?
Anket sonuçları çeşitli olsa da, plug-in hibritlerin en çok bulunduğu Şangay ve Guangzhou'da, birçok otomobil sahibi bunları şaşırtıcı derecede tutarlı bir şekilde kullanıyor - bunları saf elektrikli araçlar olarak kullanıyor.
Şangay ve Guangzhou'daki binaların yapısı özellikle özeldir.Ofis binalarının ve iş çevrelerinin% 80'inden fazlası şarj yığınlarının bulunduğu yoğun nüfuslu alanlardır. Sonuç olarak, birçok araç sahibi çalışma saatleri boyunca araçlarına elektrik ekleyebilir. Aile daha varlıklıysa, şarj etme davranışının çoğu, endişesiz ve ucuz olan kendi sabit park alanlarında tamamlanabilir. Benzinli motorlara gelince, çoğu hafta sonu gezileri veya uzun mesafeli kendi kendine sürüş için kullanılır.Sabah ve akşam zirvelerinin varlığı oldukça düşüktür.
530Le tasarımının asıl amacı kesinlikle tüketicilerin gazdan tasarruf etmesine yardımcı olmak değil, ancak onu bir elektrikli otomobil olarak kullanmak zorundaysanız, bu mümkün!
Yüksek voltajlı pil, 811 nikel-kobalt-manganez üçlü lityum iyon yüksek performanslı pil kullanır.Yüksek voltajlı pil paketlerinin şeklini, hacmini ve sayısını değiştirmeden, toplam elektrik enerjisi kapasitesi% 37 artırılarak 17,7 kW · saate çıkarılır. Seyir menzili% 42 arttı.
Aynı zamanda, batarya paketi, çekirdek alanı doğrudan soğutabilen çift modüllü merkezi soğutucu akışkan soğutmayı kullanır. Yeni pil takımının ağırlık kazancı yalnızca 6,5 kg'dır.Aklanan ağırlığın neredeyse tamamı, pilin güvenlik performansını daha da optimize etmek için pil paketine yeni eklenen güvenlik malzemelerinden ve güvenlik yapısından gelir.
BMW'nin benzersiz eBOOST işlevi ile herhangi bir zamanda bekleme modunda birleştiğinde, sürücü gaz pedalına derin bir şekilde bastığında daha da iyi bir spor performansı yaşayabilir. Domuz ve kaplan gibi davranmaya alışkın sürüş meraklıları için, bu düşük anahtar ve görünmez sert güç doğal olarak daha fazla çağrışım ve cesarete sahip.
Yeni model, BMW 5 Serisi plug-in hibrid kilometre yükseltmesinin% 0-100'ünü 3,8 saatte şarj edebilen bir BMW damla şekilli duvar kutusu ile donatılmıştır. Duvar kutusunda ayrıca, şarj için 20 farklı hesabı yönetebilen çok kullanıcılı bir tanımlama işlevi vardır. Doğru kullandığınız sürece, şarj etme konusunda endişelenmenize gerek yok.
Başlık şöyle diyor:
Boş görünüyor, ama aslında zengin çağrışımları var 530Le sadece yeni enerji araçlarının çevre koruma konseptine sahip olmakla kalmıyor, aynı zamanda "büyük trend" i takip ederken her köşede BMW otomobillerinin sürüş keyfini gizliyor.
Sessiz başlar, ne de çığlık atan bir gaz kaplanıdır, ancak satışa sunulan tüm ürünler arasında, en güçlü güce ve en zengin sürüş modlarına sahip uzun dingil mesafeli 5 serisi. Bu düşük anahtar kişilik sizi sonsuza kadar sakin ve gizli tutabilir. .
