Faraday ve CR-V'de otururken Dongben neden Hiromoto yapamıyor?
Çinin otomobil ortak girişim modeli oldukça özeldir. Ulusal düzenlemelerimize göre, üretim için Çin'e gelmek isteyen yabancı otomobil şirketlerinin üretim niteliklerine sahip olması için Çinli bir otomobil şirketiyle ortak girişimi olması gerekir. Çin hissedarlığı% 50'den az olmamalıdır. İki yerli otomobil firması ile işbirliği yapabilme.
Sözde teknoloji pazarı, hedef seçiminin iyi olduğu ve evin erken alındığı söyleniyor! Doğru partneri bulmak çok önemlidir. Birisi ejderhayı almak, bütün gün güzel kokulu ve baharatlı yemek yemek için iki kayınvalideyi seçer ve şaft kırılırsa biri ayağa kalkar; belirli bir özele bakın, ev sahibinin iki aptal oğlu seçilir ve teknik öğretmen öğretmedi Bilmiyorum, yakında üşüyorum, aşka inanıyorum
Honda gibi başkaları da var. Guangzhou Otomobil ve Dongfeng'i seçtim. Biri iyi, diğeri ortalama (su sayacı için kontrol edilmekten korkuyorum) Guangqi Honda'dan bahsetmişken (bundan sonra Guangben olarak anılacaktır), her zaman birçok ürünü düşünebilirsiniz. , Fit, Binzhi, Accord, Guandao ve benzerleri ve Dongfeng Honda (bundan sonra Dongben olarak anılacaktır) söz konusu olduğunda, Civic / CR-V'den başka bir şey yokmuş gibi hissediyor. Aslında, 2018'de Dongben'in kümülatif satışları 69'a ulaştı. On bin ünite Guangben'den sadece 50.000 daha az ve büyük bir boşluk yok O halde neden Dongfeng Honda'nın böyle bir varoluş hissine sahip olduğunu hissediyorsunuz? Xiao Ma bugün sizinle Kuzey ve Güney Honda arasındaki bu büyük uçurum hakkında konuşacak!
İlk nokta, Tomotonun model ayarının çok bilim dışı olmasıdır. İster modelin pazara girdiği zaman, ister kurumsal tarz olsun, sonunda ürüne düşecektir. En önemli şey, arabanın kendisine dikkat etmektir. , Sadece çekici vurmak için tanrı arabasının Civic'ini al! Onuncu nesil Civic'in iki versiyonunun konfigürasyon karşılaştırmasına bir göz atalım.
Bu yüksek profilli 1.0T, 1.5T'den yarım yıl sonra piyasaya sürüldü. Konumlandırılması utanç verici. Minimum 1.5T ile karşılaştırıldığında, yalnızca 2000 yuan daha ucuz. 3 daha az hava yastığı var, ters görüntü yok, daha az ters radar var ve merkezi kontrol ekranı yok. , Motor hala bir silindir daha az, 50 beygir gücünden daha az, ancak bir kum heykel spor moduna sahip! Sadece mutlu olup olmadığını sor!
Sadece bu 1.0T konumlandırma fanının kaybolmadığını söyleyin. Hedef müşteriler kimler? Hiç anlayamıyorum Bu arabanın konumu diğer konfigürasyonları daha iyi ayarlıyor gibi görünüyor. Onu kim alacak? Sonuç olarak birisi gerçekten satın aldı ... İstatistiklere göre 18 yılda 5.600 adet 1.0T model satıldı, ancak bu konfigürasyonu seçen arkadaşların çok kişisel olduğu söylenebilir!
Civic'e ek olarak, Accord-INSPIRE spor stili de var. Telaffuz muhtemelen New Thinking Platinum'un anlamı. İngilizce adı zayıflara pek dostça gelmiyor. Bu kelimeyi her yazdığınızda, yazıp yazmadığınızı kontrol etmelisiniz. Çaylağımın İngilizce seviyesini ifşa etme korkusuyla yanlış.
O zamanlar Hiromotonun Accordun sorunsuz satışını gören Higashimoto açgözlüydü, bu nedenle 2009 yılında, orta ve üst düzey otomobillerin görünümünü taşıyabileceğini umarak, bizim nesil Si Bo Rui olan Accordun Avrupa versiyonunu Çine sundu. Pankartı alın! Ancak, tam bir karmaşa olduğu ortaya çıktı ve satışların, Anlaşmanın ayın kesirine yetişmesi nadirdir.
Yüzün değerine göre Platinum Rui Accord'dan daha kötü değil, nasıl böyle olabilir? Bu uzun bir hikaye. Başlangıçta Sibo Rui ülkeye geri dönenlerin halesiyle girdi. Dilenci ve Dilenci versiyonu bile "lüks" olarak adlandırıldı. Kriterin hedefi BMW 3 Serisi idi. Neden bu kadar acıktı? Hâlâ bir kimliği olduğu için, aslında Acura TSX'in yerini alacak bir araba
2009 Acura TSX
2009 Spektral
Sibo Rui'nin en düşük yapılandırması olan "Deluxe Edition" dan bahsetmeyin bile, yapılandırma gerçekten tamamlandı:
Ama bu 10 yıl öncesinden bir model. Bu konfigürasyonlar sizi nasıl ucuza getirebilir? 237.800 dilenci versiyonu hakkında bilgi edinin? Bu ürünün konumu gerçekten gurur verici değil. Accord'un en düşük fiyatından 50.000 yuan daha yüksek İnsanların parasının rüzgar tarafından getirildiği doğru mu? Ve bir Acura'nın standart yedek otomobili olsanız bile, anahtar Acura'nın Çin halkının kalbinde yer almamasıdır, bu yüzden bu garip lüks otomobil ortamı doğrudan çöktü.
Lüks araba ortamı oyun dışı, o yüzden hadi sportif olalım, küçük kardeş Accord işe giderken, Sibolui spora gidiyor, ikisi de beyinleri ve hayranları topluyor.
İş Uzlaşması
Sportif Ruh
Bu kez, spor modellerin Çin'de hayatta kalmasının doğası gereği zor olduğunu söylemeye gerek yok. Platinum'un yalnızca 181 beygir gücüne sahip olduğunu ve 100 kilometreden hızlanmasının 11 saniye sürdüğünü düşünüyor. Aynı zamanda spor rüzgarına odaklanıyor, bu yüzden soğuk olamaz !? Sporui, bir adımda, sadece ev kullanımı için kullanılsa bile çok tatsız görünüyor, Accord'un bir kardeşi ve arka sıradaki küçük boşluk tek kelimeyle kafa karıştırıcı.
2009 Siberius'un arka alanı, böyle bir arka alanda 230.000'den fazla olduğuna inanabiliyor musunuz?
Daha sonra Accord ile aynı 2.0L motorla değiştirdim, ancak kendi lüks gövde bölümümü bırakamadım. Hala dağınık konfigürasyona sahiptim. Başlangıç fiyatı hala 216.000 idi. İyi bir el o kadar kötüydü ki gerçekten iyiydi. Mutabakat mükemmel bir yeşil yaprak haline geldi.
Model konumlandırma problemine ek olarak, Guangben kadar iyi olmayan ürün kalitesi de var.Toben altındaki Civic yetersiz kaldı. Bir süre önce araba arkadaşları tarafından kaldırılan "Civic Nerede?" Sapı Civic için daha da fazla. Propaganda, daha sonra arabayı yükseltmek için fiyatı artırmaya bile ihtiyaç duyuyor, ancak iki gün mutlu olduktan sonra kalite tekrar ters gitti
Geçen yılın sonunda, C-IAS'de onuncu nesil Civic (Çin Sigorta Otomobil Güvenliği Endeksi, sadece çok katı bir çarpışma testi sistemidir) 50 km / s yandan çarpma testinde, B sütunu doğrudan kırılarak Civic'in güvenliğini sorguladı Tomoto bugüne kadar hala sessiz ve yanıt vermiyor.
Üç saniyede yakışıklı
Sonunda, Dongbenin halkla ilişkiler yetenekleri sessiz kalıyor. Huadan CR-Vnin başkanı "gaz kelebeği" içinde derin bir şekilde sıkışıp kaldı ve arabadaki arkadaşlar sorunu yakaladı. Dürüstçe düzeltmek iyi bir şey. Genel Kalite İdaresi ile görüşüldükten sonra akla gelen plan beklenmedikti. Şovun neredeyse alt sınırında olan yağ ölçme çubuğu ölçeğini arttırmak ... Bu Dongben'in halkla ilişkiler yeteneğini gerçekten "idol" denizcilerimizden öğrenmesi gerekiyor.
Öte yandan Guangben'e bakıldığında, son yıllarda kendi arabalarını yapıyor, ancak ürün hattı çok tek, bu da Guangben'in eksikliğidir. Tobenin Civic ve CR-V, pazar segmentinde öne çıkan iki model, Guangben Özdeş kardeş arabalar yok, dedikodulara göre bu yılın sonunda CR-V'nin geniş bir versiyonu üretilebilir.İyi bir şey olsa da piyasaya sürmek için biraz geç mi? Yurtdışında patlayan bir Civic veya hatchback Civic gibi. Şimdiye kadar yurt içinde üretilen ürünleri tanıtma planı yok ve modellerin düzeni çok dikkatli
Buna ek olarak, pazar yeterince hassas değil.Volkswagen 10 yıl kadar erken süperşarjlı modelleri piyasaya sürdü. Honda, 2016 yılında kendi süperşarjlı ürün serisinin önünü yeni yeni açmaya başladı. Mevcut modellerin çoğu süperşarjlı olmasına rağmen, nispeten rekabetçi. Rakip yarı geride
Guangben'in Temmuz 2016'ya kadar piyasaya sürmediği süper şarjlı model-CDX
Son olarak Acura markasının pazarlaması var, bir karmaşa var.Hala Acura'nın Çin'de üç araba yaptığını bilmeyen arkadaşlar olduğu tahmin ediliyor.Acura RDX'in amiral gemisi modeli olarak reklam hiçbir yerde görülmüyor, Lexus'tan daha iyi olduğu da cabası. Infiniti, en azından insanlara Acura'nın Changan ile hiçbir ilgisi olmadığını bildirin, değil mi?
Not: Resimler internetten ve hakları orijinal yazara aittir. Teşekkürler!
