Yabancı medya test sürüşü Yeni Audi A8: gelmiş geçmiş en yüksek teknolojili otomobil olabilir
Bu yeni Audi A8'i gördüğünüzde, büyük ağzı ve parıldayan ışıklarıyla şaşırmak için acele etmeyin, çünkü yüzeyinin altına gizlenmiş bazı yüksek teknoloji konfigürasyonları, neredeyse delirme noktasına kadar gerçektir.
Aracın tamamında özenle gizlenmiş en az 24 sensör, çevredeki ortamın ve yol yüzeyinin tespiti için 6 kamera, 5 radar sensörü ve 1 lazer tarayıcı içerir. Daha da şaşırtıcı olan, bu kameraların ve radarların, farklı algılama mesafelerinin ve yönlerinin ihtiyaçlarını karşılamak için kendi işbölümüne sahip olmaları ve lazer tarayıcının "menzilinin", arabanın önündeki 80 metreyi halledebilmesidir. radar ve kamera Yardımcı ekipman.
Bu sefer test edilen yeni A8'in, Audi'nin 60km/s hızında aracı ele geçirebilen Traffic Jam Pilot adlı akıllı sürüş sistemine sahip olmaması üzücü. Tabii ki, bu sadece test ettiğimiz araba ve bu, A8'in diğer modellerinde bu konfigürasyona sahip olmadığı anlamına gelmiyor. Ancak bir sürücünün bakış açısından, bu karmaşık otomatik sürüş fonksiyonu olmadan çalışmak, bize bu arabanın orijinal sürüş deneyimine konsantre olma şansı veriyor.
Test sürüşü, bir yolculuk için en yaygın başlangıç noktasında başladı: park yeri. Audi, park yerlerini bulmak için GPS kullanan park sistemi hakkında daha önce birkaç kez reklam yaptı, ancak aynı zamanda Audi, park etmeyi daha kolay ve daha konforlu hale getiren başka teknolojiler geliştirdi.
Garaja park etmeyi pek umursamıyorsanız, genellikle kendiniz yapıyorsanız ve ara sıra biraz yardım istiyorsanız, o zaman daha önce bahsedilen kameralar ve sensörler sizin için 3 boyutlu bir görüntü çizmenize yardımcı olabilir. ve kör noktada bazı engeller ve hatta çocuklar bulun. Her zaman kuşbakışı bir açıyla bakmak yerine merkezi kontrol ekranında sürükleyerek de görüş açısını değiştirebilirsiniz.
Aracınız engele çok yakın olduğunda ve uyarı sesi verildiğinde, fren veya kaçınma hareketini yapmadıysanız, araç direksiyonunuzu zorlar ve otomatik olarak engelden kaçınır. Aynı zamanda, kuş bakışı bir görünümde sistem, kaldırıma çarpmak üzere olan tekerleği de kırmızı olarak vurgulayacaktır.
Arabanıza yeterince güveniyorsanız, "Audi AI" düğmesini de açabilirsiniz ve düşük hızlarda engellerden kaçınmanız için araba otomatik olarak sizin için dönecektir. Daha da iyisi, çok kalabalık bir park yerine park etmek istiyorsanız, bu akıllı sistemle, sıkmak zorunda değilsiniz, sadece bekleyin ve yapmasını izleyin.
Bu Audi A8'in istediğim gibi hareket etmesini sağlamak için tekrar tekrar denediğimde bir huzursuzluk ve huzur duygusu olduğunu fark ettim. Sürücüsü olmayan bir makine için kimin güvende olduğunu ve kimin güvende olmadığını söyleyemezsiniz. Ve önümdeki bu biraz gerçeküstü sahne, sunulacak makineye gerçekten yüksek derecede insan güveni gerektiriyor.
Otoparktan ayrıldıktan ve A8 solo performansını bitirdikten sonra, nihayet arabada oturabilir ve bu sade ve yumuşak arabayı, çift camla sarılmış sessiz ve huzurlu bir alanı hissedebilirim. Audi A8'in kabininin genel ambiyansı, aşırıya kaçmadan tam olarak doğru olan bir teknoloji duygusu sunar: doğru miktarda mat ahşap kaplama göz kamaştırıcı bir kahverengi renge ve korkunç derecede parlak bir yansımaya sahip değildir ve asla bu tür bir tatsızlık yoktur. Üretkenliğe zarar veren "lüks his" ile sorun yaşayanlar. İki geniş alanlı dokunmatik ekran piyano siyahı panel ile entegre edilmiştir.Bu görünmez dikiş tasarımı, bugün lüks otomobiller için zaten yaygın bir tedavi yöntemidir.Yeni A8 ayrıca çok aşina olduğumuz ekranla standart olarak geliyor.Ayrıca sanal gösterge panelini gerçekten seviyorum. . Düğmeyi ortadan kaldıran yeni MMI sistemi ile sürücü iki LCD ekranı çalıştırabiliyor ve ekrana elinizle dokunmayı tercih ederseniz, ekranın dokunuşunu ve dokunduğunuzda çıkan sesi de özelleştirebiliyorsunuz.
Yeni A8 kabinin modern hissi tam olarak doğru çünkü çok fazla dijital donanıma sahip olmasına rağmen, manuel olarak ayarlanan klima menfezleri ve hava hacmini kontrol etmek için kullanılanlar, sürüş modları gibi gerekli manuel cihazlardan bazılarını hala elinde tutuyor. , Park görüntüleri için fiziksel düğme. Porsche Panamera'daki yalnızca dokunmatik ekranlı havalandırma menfezlerinin sürücü kazasını tekrar düşünün ve Audi'nin "uygulamalı" özelliğinizi doğrudan arabada tamamen ortadan kaldırmadığına sevineceksiniz.
Araçtaki yolcuların konforu, oldukça zengin bir ayar fonksiyonuna sahip olan koltuktan gelmektedir.Aynı zamanda arka sıranın orta kol dayama kısmında, koltuk ayarı için bile kullanılabilen bir ekran bulunmaktadır. patron koltuğunda seçkin konuklar.Isıtmalı ayak masajı.
Belki Audi, otonom sürüş de dahil olmak üzere bazı akıllı sistemler üzerinde çok çalışıyor, ancak o "orijinal" sürüş meraklılarını unutmadı. Yeni A8'in gövdesi, Audi için alüminyum, magnezyum, yüksek mukavemetli çelik ve karbon fiber gibi çeşitli malzemeleri kullanan ilk gövdedir.Bu, yeni A8 gövdesinin burulma mukavemetini %24 ve aynı zamanda %24 oranında artırır. vücudu birinci sınıf düzeyde hafif kılar.
Yeni A8'in taşıdığı dört tekerlekten direksiyon teknolojisi, arka tekerleklerin yüksek hızlarda aynı yönde 2° ve düşük hızlarda ters yönde 5° maksimum direksiyon açısına sahip olmasını sağlar.İlki, aracı daha dengeli hale getirebilir. yüksek hızlı virajlarda, ikincisi dingil mesafesini daha dengeli hale getirirken, önceki nesle göre 5 mm daha uzun olan yeni A8, dönüş yarıçapını neredeyse bir metre kısaltıyor.
Yeni Audi A8'de dört tekerlekten direksiyondan daha etkileyici bir teknoloji varsa, o da yeni elektrikli aktif süspansiyondur. Kameralar ve gövde-yükseklik sensörleri tarafından toplanan bilgiler yardımıyla, pnömatik yaylar ve aktif süspansiyon sayesinde araç dinamik olarak ayarlanabiliyor ve süspansiyon sadece 85 milisaniyede otomatik olarak yola uyum sağlayabiliyor. Ayrıca süspansiyon yüksekliği ayarlanarak gövde yaklaşık 5 cm yükseltilebilmektedir. Mercedes-Benz'in Sihirli Gövde Kontrol Sisteminden farklı olarak Audi, gövdeyi kaldırmak ve indirmek için gövdenin dört köşesinin her birine bir motor yerleştirir, bu da tüm kaldırma işlemini daha hızlı hale getirir.
Yeni A8'in tümseklerin üzerinden arabanın içinden geçtiğini görmek, dışarıdan arabanın içinde olduğundan daha şok edici: araba bir tümseğe yaklaşırken (yaklaşmaya değil, geçmeye dikkat edin, çünkü A8'in algılama sistemi önceden yol koşullarını değerlendirecektir), gövdede gözle görülür bir artış göreceksiniz ve ardından tekerlekler tümsekler arasında keskin ve pürüzsüz bir şekilde yuvarlanıyor. Daha da şaşırtıcı olan, Audi'nin yeni bir A8'e yandan çarpmadan önce gövdenin yaklaşık 7,8 cm önceden kaldırılacağını ve böylece yolcuların zarar görmesinin azaltılacağını bir deneyde bize göstermiş olmasıdır.
Bu sefer test edilen yeni Audi A8, 340 hp maksimum beygir gücüne ve 0-100km/s'den 5.7 saniye hızlanma süresine sahip 3.0L turboşarjlı V6 motorla donatılmış 55 TFSI modelidir. Bu tür bir güç, özellikle A8 gibi bir araba için çok fazla değil.Daha hızlı çalışmasını ve daha fazla hız memnuniyeti elde etmesini istiyorsanız, o zaman dinamik modu açmanız ve mümkün olduğunca sıkmanız gerekir. , ve motor günlük sürüşte olduğundan daha yüksek sesle homurdanıyor. Ancak yeni A8'in konforu konusunda içiniz rahat olsun, kalbi ne kadar hızlı atsa atsın, arabanın içinde hala huzuru hissedeceksiniz, şanzıman hala pürüzsüz, şasi her zaman yola sıkıca yapışmış, hayır sizi zorluğu hisset.
Yeni Audi A8, 55 TFSI modeline ek olarak, gelecekte 460 hp maksimum beygir gücüne sahip 4.0L çift turbo V8 motorla donatılmış 60 TFSI modelini de piyasaya sürecek. Her iki motorlu A8'in, motora ek olarak, motor tamamen kapatıldığında aracın çalışmasına izin veren 48V kayış tahrikli bir elektrik motoruna sahip hafif hibrit bir güç aktarma organına sahip olduğunu da belirtmek önemlidir. koşullar altında yalnızca yakıt tasarrufu sağlamakla kalmaz, aynı zamanda enerjiyi aküye geri dönüştürür.
Yeni A8'in yüksek teknolojili donanımı şaşırtıcı olarak nitelendirilebilir.Üzerinde 40'tan fazla sürüş yardım fonksiyonunun olduğu söyleniyor.Bu neredeyse Audi'nin dünyadaki en güçlü otomatik sürüş teknolojisine sahip olduğunu söylememi sağlıyor. dünya, en azından yeni Audi A8 şimdiye kadar gördüğüm en yüksek teknolojili araba.
[Telif Hakkı Bildirimi] Bu makale Auto Toutiao'nun orijinal bir makalesidir, lütfen yeniden basılacak kaynağı ve yazarı belirtin, lütfen intihal yapmayın veya yeniden yazmayın
