İstihbarat bir hırsız gemisi mi?
Muhtemelen Boyue ve RX5'ten başlayarak, istihbarat bağımsız markaların favori markası haline geldi. "The Art of War", "tüm savaşçılar doğru uyum ve sürprizle kazanacak. Bu nedenle şaşırtıcı derecede iyi olanlar dünya kadar sonsuz ve nehir kadar tükenmez. "Ana akıllı kartın başlangıcında, gerçekten garip bir numaraydı. Sunroof anahtarının ses kontrolü," Merhaba Boyue "ve" Müziği aç "sürücünün ellerini serbest bıraktı, bu da eğlenceli ve ilginçti.
Sözde tuhaflık beklenmediktir. Tuhaf hileler değişmez hileler haline geldiğinde, tuhaflık anlamını yitirirler. Çok fazla akıllı kart olduğunda rutin hale gelirler. Bir rutin oluştuğunda, tazelik kaybolur, yenilik tahmin edilemez hale gelir ve kaybolur. Farklılaştırılmış rekabet gücü de zayıflayacaktır.
Şu anda piyasada bulunan kendine ait yeni marka arabalara bakıldığında, her araba zeka ile etiketleniyor, tıpkı bir araba şirketinin halkla ilişkiler dediği gibi: "Herkes zekadan bahsediyor, eğer onun hakkında konuşmazsak, güncel olmayacağız."
Peki bu sözde zekalar muhtemelen neleri içeriyor? Kabaca üç bölüm var. Birincisi ACC, ESP, EBA, TCS, şeritten ayrılma ve şerit tutma gibi elektronik sürüş destek sistemleri. Diğeri ise panoramik kamera, akışlı ortam dikiz aynası, sensör kapısı vb. Elektronik konfor konfigürasyonu ve son olarak Çekirdek olarak büyük bir merkezi kontrol ekranına sahip bazı eğlence yapılandırmaları.
Elektronik sürüş yardım sistemlerinin tedarikçileri, çoğunlukla Bosch, Continental ve BorgWarner gibi uluslararası bileşen oligarklardır. Bunlar çekirdek teknoloji alanına aittir. Elektronik konfor konfigürasyonunun temel teknoloji içeriği biraz daha düşüktür. Pek çok yerli tedarikçi vardır. Pazarlama patlamasının temel satış noktalarından biri, merkezi kontrol geniş ekranı ve arkasındaki teknik destek, iFlytek, Ali ve Baidu gibi İnternet teknolojisi şirketleridir.
Zekanın tanımına bir göz atın: "İnternet, büyük veri, Nesnelerin İnterneti ve yapay zeka gibi teknolojilerin desteğiyle, nesneler, insanların çeşitli ihtiyaçlarını aktif olarak karşılayacak niteliklere sahiptir." İstihbarat hakkında yanlış anlamalar var Ses kontrolü ve navigasyon akıllı mı? Bir cep telefonunda, geçmiş özellikli telefona göre akıllı telefon olarak tanımlanabilir ancak bir araba için uygun değildir.
Otomobillerin akıllı hale getirilmesi, büyük boyutlu bir merkezi kontrol ekranı olduğu anlamına gelmez.Merkezi kontrol ekranı, 3C ürünleri ile arabanın birleşimidir.Fiziksel düğmeler sanallaştırılır ve işletim arayüzünün en iyi durumda olduğu söylenebilir.Otomobil zekası ve 3C ürünleri Aradaki fark, ister bilgisayar ister cep telefonu olsun, uzaydaki diğerlerine göre hareketsiz olması ve uzayda arabanın büyük ölçekli hareketinin çok fazla belirsizlik katması ve çalışma zekasının otomobile uygulanmamasıdır.
Ek olarak, ne kadar akıllı olursa olsun, arabanın nitelikleri hala temeldir ve zeka katma değerdir. Otomobillerin zekileştirilmesi için, Çin Mühendislik Akademisi akademisyeni ve Çin Yapay Zeka Derneği başkanı Li Deyi, bir keresinde "sürüş beyninin" otomobillerin akıllı hale getirilmesinin anahtarı olduğunu, düşünme, yargılama ve algılama yeteneğine sahip olduğunu söylemişti. , Bir gün bir araba bir at kadar akıllı olabilir ve ancak yaşlı at yolu bildiğinde zeka eşiğine yakın düşünülebilir.
Otomobil, geleneksel imalat endüstrisinin temsilcisidir ve güncelleme yineleme hızı nispeten yavaştır. 3C ürünleri İnternet çağının ürünleridir ve güncelleme yineleme hızı hızlıdır. 3C ürünleriyle karşılaştırıldığında, otomobiller daha karmaşık endüstriler, daha karmaşık yönetim sistemleri ve daha yüksek eşikler içerir. Otomobil üretimi ile 3C üretimini karşılaştırmak biraz yanlıştır.Geleneksel otomobil üretimi altta yatan tasarımı temsil eder ve temel araştırma ve geliştirme alanına aittir. 3C ürünleri uygulama alanına aittir. Arkasındaki gerçek çekirdek Intel, Qualcomm'a ait işlemci ve akıllıdır. Çekirdek, Oracle'ın özel arazisine ait olan büyük veridir.Bu 3C ürünleri, teknoloji hizmet şirketleri kadar teknoloji şirketleri değildir.
Bu nedenle, yeni otomobil gücünün giriş noktası, otomobil üretiminin en zor noktasından kaçınarak parçalarda% 90'dan fazla azalma sağlayan elektrikli otomobildir. Şu anda bahsettiğimiz zeka, Qualcomm'un işlemcilerini ve Oracle'ın büyük verilerini kullanan teknolojinin uygulama seviyesidir. Hepsi bu, kullanıcı deneyimini artırmak için.
Perdeyi kaldırarak, otomobil markası tanıtımının akıllı hale getirilmesi, temel teknoloji değil, sadece başkalarının düğün kıyafetlerini yapıyor. Otomobil üreticileri, merkezi kontrol geniş ekranı gibi 3C ürünlerine odaklanmamalıdır.Ürün deneyimini oynamak için İnternet şirketlerinin en iyisi körü körüne yayılan zeka, arabayı atın önüne çevirmek, ataları unutmak ve kişinin gerçek değerini unutmaktır. Köklerine kadar giden otomobilin özü hala üretim, ürün geliştirme, üretim, yönetim, kalite kontrol, güvenlik vb. Konulardır. Bunlar gerçek teknik eşikler ve nihai olarak tüketicileri etkileyen şey kalitedir.
Akıllı gemi yanlış yöne doğru yelken açıyor. Tekneyi kırmaya ve zamanında inmeye cesaret etmelisiniz.Arabanın kendisine odaklanın, nasıl daha iyi bir araba yapılır, araba için bir sürüş beyni nasıl kurulur, böylece araba bir at gibi olabilir Biliş.
Cui Jianwei tarafından
