Yaklaşık 20 yıllık popülerliğin ardından, bu yeni araba Magotan'dan daha mı popüler?
Ancak herhangi bir arabanın onuncu nesle devam etmesi kolay değil ve uzun ömürlülüğü daha da değerli ... Uzlaşı onlardan biri.
Accord aslında uyum anlamına geliyordu. Aslında, Accord'un önceki dokuz neslinin tonalitesi bu amaçtan ayrılmadı. Onuncu nesil modeli ilk gördüğümde, "asi" mi yoksa daha fazla "kayıp" mı olduğunu merak etmeden duramadım. "?
On kuşak Accord'un "irtidat" si
Altıncı nesil modelden bu yana, Accord Çin'de neredeyse yirmi yıl geçti ve zihinsel yolculuğu son on yılda daha fazla iniş ve çıkışlar olmalı. Geçtiğimiz on yılda, orta-üst düzey otomobillerin pazar payı kademeli olarak% 20'den% 11'e düştü ve en büyük darbeyi ilk çeken, yine bu pazar segmentinde yer alan Accord'u içeriyor.
Kaybedilen kullanıcıların bir kısmı SUV'lar tarafından yönlendiriliyor ve diğer kısmı daha dinamik ve daha genç kompakt otomobil pazarına gidiyor. Büyüyen 90'lı yılların sonrası, giderek otomobil tüketiminin ana gücü haline geliyor.Honda, orta ve üst düzey otomobil pazarını nasıl yeniden canlandıracağı konusunda çok düşündü.
Düşünmenin sonucu "90'lar sonrası kullanıcılarla değer iletişimini geliştirmek" oldu, bu yüzden estetik, spor ve teknolojiye daha fazla önem veren bir Honda arabası, "çirkin" bir Anlaşma gördük.
Honda'nın muazzam bir müşteri tabanı var, ancak son yıllarda daha fazlasını duyduk: Hayranları gerçekten çevreleyen ve güncel hale gelenler genellikle sadece "süper otomobil" GK5 ve Civic.
Yolda, Fit ve Civic'in büyülü ve patlayıcı revizyonunu sık sık görebiliriz.Araba sahiplerinin çok düşündükleri görülebilir. Bazıları aslında her saniye yapılabilir, bazıları sadece dış dekorasyonun süslemesi olabilir, ancak kullanın Aynı operasyonla bir Anlaşma görmedim.
Kullanıcıların DIY veya araçların modifikasyonuna olan hevesi Fit ve Civic'e dayanıyor, çünkü bunlar gençliğin sembolü ve bireyselliğin tezahürü. Ve bu sefer, Honda hayranları nihayet bir Anlaşma için bir DIY vizyonuna sahip olabilir.
Gökyüzü dolu ve zariftir. Onuncu nesil Accordun kaygan sırt tasarımı ve bel ve etek özellikleri, bu nesil ürünlerin tasarımında öne çıkan özelliklerdir. Bu öğelerin koleksiyonu, Guangqi Honda'nın "Activating Curiosity" pazarlama temasını sağlar. Çiçek açmak.
On nesil Accord'un "Kayıp ve Bilerek Geri Dönüşü"
Ailede sekizinci nesil bir Accord vardı.Aynı dönemde Teana ve Camry ile karşılaştırıldığında, daha fazla kişiliğe sahip, ancak yine de "spor" kelimesinden çok uzak. Uzun süredir sporun rolü Sperui tarafından oynanıyor. .
Honda, insanlara her zaman spor ve teknoloji imajını gösterir ancak o dönemdeki Accord, ailenin en mütevazı modellerinden biri haline geldi. Bu açıdan bakıldığında, onuncu nesil Anlaşmanın sonuçta "kayıplara dönüş" olduğu söylenebilir.
Onuncu nesil Accord, daha iyi bir sürüş deneyimi yaratırken, eski modellere kıyasla arabanın yüksekliği, alçaltılmış ağırlık merkezi, geriye doğru kaydırılan kokpit, batık kaput ve kısaltılmış süspansiyon gibi önemli değişiklikler yaptı. Aynı zamanda iyi bir sürüş vizyonu sağlamak için yeni otomobilin A direği 100 mm geri hareket ettirilir ve kesit% 20 oranında küçültülür.
Yani 10. nesil Accord'un kokpitinde oturduğumda, koltuğu en düşük seviyeye ayarlasam bile, kalçalar aracın ağırlık merkezine en yakın olacak şekilde oturma pozisyonu hala doğal ve düzgün.Bu, koltuk ve topuk pozisyonunun eklem redüksiyonunun etkisidir (ilki 25 mm alçaltılmıştır, İkincisi 15 mm düşer).
Doğal emişli motordan tam turboya kadar bu, onuncu nesil Accord'un bir başka hareketi. Yeni 1.5T motor sadece daha küçük ataletli bir türbin kullanmakla kalmaz, aynı zamanda türbin kanatları çapraz akış için tasarlanmıştır.Türbin kanatlarının açısı ayarlanarak, enine kesit kuvvet alanı artırılır ve türbin daha hızlı yanıt verir.
Deneyim açısından, 260 TURBO Accordun güç patlama noktası ilerletildi. Turbonun komutlara çok erken tepki verdiğini anlayabiliyorum. 230 TURBO Accord ile karşılaştırıldığında 260 TURBO versiyonu, turbonun verimliliğini artıran daha fazla egzoz tarafı VTEC'ye sahip. , Ve düşük hızlarda turbo gecikmesini hafifletir.
Hala nispeten "evde kullanım" olan önceki nesil Accord ile karşılaştırıldığında, onuncu nesil Accord, direksiyon simidinin hem tutuşunu hem de direksiyon dokusunu büyük ölçüde geliştirdi. Çift pinyon yapısı direksiyon tepkisini iyileştiriyor Direksiyon en soldan. En sağa sadece 2.25 tur kaldı.
İyileştirilmiş L kollu ön süspansiyonla, onuncu nesil Accord'un dingil mesafesi 2830 mm'ye kadar uzatılmış olsa da, bunun sakar veya hantal olduğunu düşünmüyorum.
Ayrıca bir Japon arabası olmasına rağmen Çin'de yıllardır popüler olan Accord, Çinli tüketicileri en iyi anlayan modellerden biri. Bu sefer Honda, Çin pazarı modelleri için özel olarak iki konfigürasyon ekledi: arka koltukta uzatılmış merkezi kol dayama ve panoramik sunroof.
PA otomatik park etme işlevi ve AutoNavi haritasını kullanan akıllı navigasyon, acemiler ve kadın sürücüler için daha fazla özen gösterir.
Sonuna yaz
Onuncu nesil Accord, yalnızca bu mutlak güveni mevcut müşterilere değil, tüm genç kullanıcılara da iletmek içindir. Ben de cesur bir tahmin yapabilirim.Gelecekte, Anlaşma sadece Civic'in daha fazla potansiyel tüketicisini çekmekle kalmayacak, aynı zamanda Honda hayranlarının yükseltilmesini güçlü bir şekilde destekleyecek ve pekiştirecek ve Guangqi Honda'nın müşteri tarafında "gelir elde etmesine ve harcamaları azaltmasına" izin verecek.
