Yılda 200.000 satmak kolaydı! Üretimin askıya alınmasından iki yıl sonra, 80.000 yeni araba hala Santana'yı çalıştırabilir mi?
Benim izlenimime göre, duygular hakkında konuşabilecek çok az şey yok ve araba bir tane. Kısa bir süre önce, bir "milli otomobil" nesli olan Xiali markasının üretimin askıya alındığını duyurması, sektörde ve tüketicilerde pişmanlık ve üzüntü uyandırdı. Şu anda tüm ülkede popüler olan bir Buick Excelle modelinin "dirildiğini" duyurdu. O yıl "Sana veda etmek istiyorum" sansasyonel tweetini hatırlatarak duygular taşmaya başladı.
Şanlı geçmiş yaşam
2002'de GM, Güney Koreli Daewoo'yu satın aldı ve 2003'te SAIC Buick GM, resmi olarak yurt içi satışlara sunulan ilk nesil Buick Excelle'yi piyasaya sürdü. GM'nin küresel bir modeli olan Buick Excelle'nin prototipi, gelecekte henüz piyasaya sürülmemiş olan Daewoo Lacetti'dir.
Daewoo Lacetti'nin stil tasarımı İtalya Pininfarina'dan geliyor, gövde yapısı Daewoo Kore Tasarım Merkezi tarafından tasarlandı, ön süspansiyon Opel Vectra'dan ve arka süspansiyon Lotus, 1.6L / 1.8L E-Tec II tarafından tasarlandı ve ayarlandı. Motor Avustralya, Holden tarafından sağlandı. Bu nedenle, o zamanlar Buick Excelle uluslararası düzeyde işçilik kalitesine sahipti.
Olağanüstü kalitesi, uygun fiyatları ve istikrarlı ilerlemesiyle, Excelle yavaş yavaş Çin'deki Buick markasının en çok satan modeli haline geldi ve çoğunlukla düşük maliyetli sedan olan aile arabalarının ana akımını hızla sona erdirdi ve sadece 6 yılda atılımlar yaptı. 1 milyon satış rakamına ulaştı. Hainan Mazda Formosa ve Beijing Hyundai Elantra ile birlikte, o dönemde aile arabalarının "üç yeni stilini" oluşturarak yeni bir çağ açtılar.
Kuşaksal bir değişikliğe uğramamış olsa da sadece birkaç küçük değişiklik yapıldı.Excelle'nin 13. doğum yılı olan 2016'da kümülatif satışları 2.68 milyona, ortalama yıllık satışları ise 206.000'e ulaştı. Çin otomobil satışlarının efendisi olarak Volkswagen'in yerini almayı hedefleyen GM için satış devi Excelle vazgeçilmezdir.
Ne yazık ki git
On üç yıl hızla geçti ... Yerli otomobil pazarının gelişimine tanıklık eden ve bir neslin büyümesine eşlik eden Excelle, 8 Ağustos 2016'da tüketicileriyle vedalaştı. Ömrünün sonunda ayda onbinlerce satabilen modeller GM tarafından acımasızca atıldı, çoğu insan pişmanlık duyarken daha çok şaşırdı.
Devam etmeme nedeni karmaşık olmayabilir. Excelle ülkeye girdikten sonra neslini hiçbir zaman gerçekten değiştirmedi.Kullanılan teknoloji ve tasarım "geçen yüzyılın ürünleri" olarak değerlendirilebilir.Satış hacmi ancak yıllar içinde biriken itibar ve büyük terminal indirimleriyle korunabilir. Bu, SAIC GM'nin "Buick markası yukarı" stratejisiyle zaten çelişiyor.
SAIC-GM'nin üç yerli markası vardır: Chevrolet, Buick ve Cadillac Üç markanın konumlandırılması, Tian Ji at yarışlarında düşük dereceli atlar, orta boy atlar ve birinci sınıf atlar olarak kabul edilebilir. Buick orta sınıf bir at ve 100.000'den daha düşük bir seviyeye sahip olan Excelle, Buick markasını görünmez bir şekilde düşürdü.
Excelle'nin satış hacmi şaşırtıcı olsa da düşük fiyatı ile sınırlıdır, daha yüksek fiyatlı modellerle karşılaştırıldığında gelir ideal değildir. LaCrosse, Regal, Weilang ve diğer modellerin üretimine ek olarak fabrikanın Cadillac modellerini de üretmesi gerekiyor. Dahası, GM'nin yeni ürünlere yatırım yapmaya devam etmesi gerekiyor ve Excellein nispeten düşük kaliteli modeli daha karlı modellerin yolunu açıyor.
Buna ek olarak, Buickin süt kardeşi Chevrolet, o birkaç yıl içinde durgun bir yaşam sürmüş, iyileşme yolunda durmuştu, Buick'in yardım etme yükümlülüğü vardı. Elbette, Excelle'nin üretimi durdurmasından bir ay sonra Chevrolet, Kovoz'u piyasaya sürdü. 2017, Excelle'nin üretimi durdurmasının ardından tam bir yıl oldu ve aynı zamanda Kovoz için barbarca bir büyüme yılı oldu.
Diriliş
Çeşitli nedenler, Excelle'yi pazara ayrıldığını duyurmaya yöneltti, ancak bu ayrılık, orta sahanın sonu değil, perde çağrısı anlamına geliyor. Çünkü iki yıl sonra geri geliyor. SAIC-GM'nin Buick markasının yöneticisi Bao Ye, Excellein "Üretimi Durdur Töreni" nin yerinde şunları söylediğini hala hatırlıyorum: Geri dönmeli ve küresel bir model olmalı. Bu cümle artık yerine getirildi.
Perdenin sona ermesine benzer şekilde, büyük bir sebep ve sonuç vardır ve diriliş de derindir.Son tahlilde, şu noktalarla ilgilidir:
Birincisi, Excelle'yi sonlandırmak, markayı yükseltmenin sadece bir yolu olabilir. Buick markanın tonunu iyileştirmek için düşük kaliteli modelleri kesti ve üst düzey modellerin geliştirilmesine odaklandı. Günümüzde Buick'in LaCrosse, Regal, GL8, Envision ve diğer modellerinin piyasada yeri vardır ve üst düzey seri Avenir de oldukça popülerdir. Üst düzey pozisyonların açılması, temelde "yukarı doğru marka stratejisine" ulaşıldığını ve geçici olarak emekli olan Excelle'nin "dolandırıcılık ölümüne" gerek olmadığını gösteriyor.
İkinci olarak, kompakt ürünlerin pazar payını telafi edin. Sağlam bir girişim yok ve kalıcı bir düzen yok. Excelle'nin durdurulmasının ardından, Buick'in 2017'deki satışları 2016'ya kıyasla hafif bir düşüş gösterdi. Dahası, Excelle'yi 2018'e devralan Yinglang'ın satış performansı istikrarlı değildi ve Mart ayında Emgrand tarafından neredeyse aşıldı. Durum iyimser değil. Excelle'nin şu anda yeniden dirilişi, şüphesiz satış büyümesi için bir tamamlayıcıdır ve Buick'in satış düşüşünü dengelemesine yardımcı olur.
Üçüncüsü, duygular boşa harcanamaz. Buick Yelken, Chevrolet tarafından ikinciye satış temettü getiren üretimin durdurulmasının ardından yeniden doğdu; Sylphy'nin atası Blue Bird, piyasadan uzun bir süre uzak kaldıktan sonra geri döndü ve hala birçok hayran kazandı.Bu duyguların gücü. Ülkede 13 yıldır iyi satış yapan Excelle, milyonlarca kişinin itibarı ve hayran kitlesine sahip ... Buick için bu kuşkusuz bir duygu kozu. Nakde çevrilebilecek duygular kozu doğal ve mantıklıdır.
Zorluklar
Yeniden doğan yeni Excelle, Opel'in tasarım merkezi tarafından yönetiliyor ve platform mimarisi Opel'in küçük arabası Corsa'dan türetiliyor. Platform açısından bakıldığında, yeni Excelle'nin 17 yıl önceki Buick Sail ile yapacak çok işi var. PSA, 2017'de Opel'i satın aldığından beri, yeni Excelle, Opel Tasarım Merkezi'nin son modellerinden biridir.
Yeni Excelle'nin gövde boyutu 4468/1765 / 1469mm, dingil mesafesi 2611mm, güç 1.3L üç silindirli kendinden emişli motorla eşleşiyor (1.0T modeli daha sonra tanıtılacak), maksimum beygir gücü 107Ps, maksimum tork 133N · m ve şanzıman sistemi CVT ile eşleşiyor , 5MT şanzıman. Ürün bilgilerine ve Buick'in mevcut ürün yelpazesi spekülasyonuna göre, yeni Excelle'nin konumu artık orijinal standart kompakt aile sedanı değil, daha düşük bir alana, giriş seviyesi kompakt aile sedanına doğru ilerliyor.
Şu anda, Yinglang'ın fiyatı 109,000 yuan'dan başlıyor ve Excelle'nin durdurulmadan önceki fiyatı 869,000-105,000 yuan. Konumlandırması veya giriş seviyesi kompakt aile arabası alanına geçişi hesaba katıldığında, bu yıl içinde piyasaya sürülecek olan yeni Excelle'nin fiyatının, 80.000 ila 100.000 aralığında olabilecek eski Excelle fiyatından biraz daha düşük olması bekleniyor.
Bu alt bölümlere ayrılmış fiyat aralığında, yeni Excellein süt kardeşi Kovoz ile "küçük duygular yaratma" ihtiyacına ek olarak, yeni Excelle ayrıca Jetta, Santana, Forex, Sunshine ve diğer modeller gibi eski rakiplerle ve Yeni ortaya çıkan kendine ait marka Ruicheng CC, Geely Emgrand, Trumpchi GA4 ve diğer modellerin tehdidi göz ardı edilemez.
Sonuç
Sağlam bir kullanıcı itibarı ve köklü bir geçmişe sahip olan Excelle, yeni bir tavırla geri geldiğinde SAIC-GM Buick'in üretim kapasitesini serbest bırakması ve satışları artırması için yeni bir itici güç haline gelebilir. Sadece yerel otomobil pazarının genel büyüme hızı yavaşladığında ve kompakt aile sedanı karıştırıldığında, Excelle zirveye çıkıp o yıl satış mucizesini yeniden üretebilir mi? Zaman bize cevabı verecek.
