Paylaşım ekonomisinin doğuşunun başlangıcında, ofo'nun küçük sarı arabası ortaya çıkar çıkmaz ön plana çıktı ve ardından para çekme fırtınasına düştü. Günümüzde yeşil portakallar, mavi cehennemler ve sarı Meituan sokaklarda yeni görünümlerle ama paylaşımlarla beliriyor. Bisikletlerin karşılaştığı kontrol sorunları şehrin her köşesinde hala karşımıza çıkıyor.
Bu yılın Haziran ayında, Guangzhou İnternet kiralık bisiklet operatörleri teklif değerlendirme sonuçlarını duyurdu. Mobikenin ihaledeki kazanan payı 180.000, Haronun kazanan payı 120.000 ve yeşil turuncu bisikletin kazanan payı 100.000di ve 50 araç piyasaya sürüldü. Yüzde üzeri yeni bir araba olmalıdır. Sokakta yürürken, yolun her iki tarafındaki zarif yeni arabalar bir geri dönüşün ivmesini gösteriyor. Yeni arabası olan Huacheng halkı elbette çok mutlu, okula gitmek, işe gitmek ya da gezmek olsun çok uygun hale geldi, en önemlisi depozito olmaması.
Paylaşılan bisikletlerin geri dönüşü de o yıl aynı sorunlarla karşı karşıya ... Kilitli olmak, çöpte mahsur kalmak, düzensizlik içinde park etmek, sıkışık yollar gibi her yerde görülebiliyor. Devam eden kaosun nedenleri, bir yandan işletmeci şirketin mantıksız yatırımı, zamansız sevkiyat ve yönetimde bisikletlerin yığılmasına ve yolu kapatmasına neden olan eylemsizliktir. Ancak diğer yandan, kullanıcıların kullanım sırasında bazı medeniyetsiz davranışları da vardır. Bir "merhaba bisiklet" taşıyıcısı gazetecilere verdiği demeçte, günde 8 saat çalıştıklarını, 180-200 bisiklet gönderdiklerini ve Yuexiu Bölgesinde her gün yaklaşık 10 kamyonun aynı anda sevk edildiğini söyledi. Bisikletin ağır kaldırılmasının yanı sıra bisikletin üzerinde kalan çöplerin temizlenmesinden de sorumlular. "Paylaşılan bisikletler kamu mallarıdır. Kullanıcılar halk sağlığını korumalı ve bisiklete çöp bırakmamalıdır."
Nanfang Daily Nanfang + Stajyer muhabiri Xu Hao Fotoğraf raporu
[Yazar] Xu Hao
[Kaynak] Southern Press Media Group Southern + Müşteri